ANHANG 0 RL 1999/62/EG

EMISSIONSGRENZWERTE

Artikel 14ANHANG I
1.
Fahrzeug „EURO 0”

Masse Kohlenmonoxid (CO) g/kWh Masse Kohlenwasserstoffe (HC) g/kWh Masse Stickstoffoxide (NOx) g/kWh
12,3 2,6 15,8

2.
Fahrzeuge „EURO I” / „EURO II”

Masse Kohlenmonoxid (CO) g/kWh Masse Kohlenwasserstoffe (HC) g/kWh Masse Stickstoffoxide (NOx) g/kWh Masse Partikel (PT) g/kWh
Fahrzeug „EURO I” 4,9 1,23 9,0 0,4 (1)
Fahrzeug „EURO II” 4,0 1,1 7,0 0,15

3.
Fahrzeuge „EURO III” / „EURO IV” / „EURO V” / „EEV”

Die spezifische Masse von Kohlenmonoxid, der gesamten Kohlenwasserstoffe, der Stickstoffoxide und der Partikel, die bei der ESC-Prüfung gemessen wird, und der bei der ELR-Prüfung gemessene Rußwert (Trübung der Abgase) dürfen folgende Werte(2) nicht überschreiten:
Masse Kohlenmonoxid (CO) g/kWh Masse Kohlenwasserstoffe (HC) g/kWh Masse Stickstoffoxide (NOx) g/kWh Masse Partikel (PT) g/kWh Ruß m-1
Fahrzeug „EURO III” 2,1 0,66 5,0 0,10 (3) 0,8
Fahrzeug „EURO IV” 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5
Fahrzeug „EURO V” 1,5 0,46 2,0 0,02 0,5
Fahrzeug „EEV” 1,5 0,25 2,0 0,02 0,15

EURO-VI-Emissionsgrenzwerte

Anmerkung:

PI=
Fremdzündung (Positive Ignition)
CI=
Selbstzündung (Compression Ignition)

(1)
Der Wert des zulässigen NO2-Anteils am NOx-Grenzwert kann zu einem späteren Zeitpunkt festgelegt werden.
Grenzwerte

CO

(mg/kWh)

THC

(mg/kWh)

NMHC

(mg/kWh)

CH4

(mg/kWh)

NOX (1)

(mg/kWh)

NH3

(ppm)

Partikelmasse

(mg/kWh)

Partikelzahl

(#/kWh)
WHSC (CI) 1500 130 400 10 10 8,0 x 1011
WHTC (CI) 4000 160 460 10 10 6,0 x 1011
WHTC (PI) 4000 160 500 460 10 10 6,0 x 1011

4.
Zukünftige Emissionsklassen von Fahrzeugen gemäß der Richtlinie 88/77/EWG sowie zukünftige Änderungen können in Betracht gezogen werden.

Fußnote(n):

(1)

Auf den Grenzwert für die Partikelemissionen wird bei Motoren mit einer Leistung bis zu 85 kW ein Koeffizient von 1,7 angewendet.

(2)

Ein Prüfzyklus besteht aus einer Abfolge von Prüfphasen mit jeweils einer bestimmten Drehzahl und einem bestimmten Drehmoment, die der Motor unter stationären (ESC-Prüfung) bzw. dynamischen Bedingungen (ETC- und ELR-Prüfung) durchlaufen muss.

(3)

0,13 für Motoren mit einem Hubraum von unter 0,7 dm3 je Zylinder und einer Nenndrehzahl von über 3000 min-1.

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Artikel 14ANHANG I

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