Anlage G RL 2002/49/EG

Anlage FAnlage H

Datenbank für Eisenbahnquelle

In dieser Anlage wird die Datenbank für den größten Teil der bestehenden Eisenbahnlärmquellen dargestellt, die zur Berechnung von Eisenbahnlärm anhand der in 2.3 Eisenbahnlärm beschriebenen Methode heranzuziehen ist.

Tabelle G-1

Koeffizienten Lr,TR,i und Lr,VEH,i für Schienen- und Radrauheit

Lr,VEH,i
Wellenlänge Bremsentyp
c k n
Klotzbremse mit Bremsklotzsohlen aus Grauguss Verbundstoffbremse Scheibenbremse
1000 mm 2,2 – 4,0 – 5,9
800 mm 2,2 – 4,0 – 5,9
630 mm 2,2 – 4,0 – 5,9
500 mm 2,2 – 4,0 – 5,9
400 mm 2,2 – 4,0 – 5,9
315 mm 2,2 – 4,0 – 5,9
250 mm 2,2 – 4,0 2,3
200 mm 2,2 – 4,0 2,8
160 mm 2,4 – 4,0 2,6
120 mm 0,6 – 4,0 1,2
100 mm 2,6 – 4,0 2,1
80 mm 5,8 – 4,3 0,9
63 mm 8,8 – 4,6 – 0,3
50 mm 11,1 – 4,9 – 1,6
40 mm 11,0 – 5,2 – 2,9
31,5 mm 9,8 – 6,3 – 4,9
25 mm 7,5 – 6,8 – 7,0
20 mm 5,1 – 7,2 – 8,6
16 mm 3,0 – 7,3 – 9,3
12 mm 1,3 – 7,3 – 9,5
10 mm 0,2 – 7,1 – 10,1
8 mm – 0,7 – 6,9 – 10,3
6,3 mm – 1,2 – 6,7 – 10,3
5 mm – 1,0 – 6,0 – 10,8
4 mm 0,3 – 3,7 – 10,9
3,2 mm 0,2 – 2,4 – 9,5
2,5 mm 1,3 – 2,6 – 9,5
2 mm 3,1 – 2,5 – 9,5
1,6 mm 3,1 – 2,5 – 9,5
1,2 mm 3,1 – 2,5 – 9,5
1 mm 3,1 – 2,5 – 9,5
0,8 mm 3,1 – 2,5 – 9,5
Lr,TR,i
Wellenlänge Schienenrauheit
E M
EN ISO 3095:2013 (Guter Wartungszustand, sehr glatt) Durchschnittliches Netz (Normaler Wartungszustand, glatt)
2000 mm 17,1 35,0
1600 mm 17,1 31,0
1250 mm 17,1 28,0
1000 mm 17,1 25,0
800 mm 17,1 23,0
630 mm 17,1 20,0
500 mm 17,1 17,0
400 mm 17,1 13,5
315 mm 15,0 10,5
250 mm 13,0 9,0
200 mm 11,0 6,5
160 mm 9,0 5,5
125 mm 7,0 5,0
100 mm 4,9 3,5
80 mm 2,9 2,0
63 mm 0,9 0,1
50 mm -1,1 -0,2
40 mm -3,2 -0,3
31,5 mm -5,0 -0,8
25 mm -5,6 -3,0
20 mm -6,2 -5,0
16 mm -6,8 -7,0
12,5 mm -7,4 -8,0
10 mm -8,0 -9,0
8 mm -8,6 -10,0
6,3 mm -9,2 -12,0
5 mm -9,8 -13,0
4 mm -10,4 -14,0
3,15 mm -11,0 -15,0
2,5 mm -11,6 -16,0
2 mm -12,2 -17,0
1,6 mm -12,8 -18,0
1,25 mm -13,4 -19,0
1 mm -14,0 -19,0
0,8 mm -14,0 -19,0

Tabelle G-2

Koeffizienten A3,i für den Kontaktfilter

A3,i
1.1.
Wellenlänge
 Achslast 50 kN – Raddurchmesser 360 mm Achslast 50 kN – Raddurchmesser 680 mm Achslast 50 kN – Raddurchmesser 920 mm Achslast 25 kN – Raddurchmesser 920 mm Achslast 100 kN – Raddurchmesser 920 mm
2000 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
1600 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
1250 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
1000 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
800 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
630 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
500 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
400 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
315 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
250 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
200 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
160 mm 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,1
125 mm 0,0 0,0 -0,1 0,0 -0,2
100 mm 0,0 -0,1 -0,1 0,0 -0,3
80 mm -0,1 -0,2 -0,3 -0,1 -0,6
63 mm -0,2 -0,3 -0,6 -0,3 -1,0
50 mm -0,3 -0,7 -1,1 -0,5 -1,8
40 mm -0,6 -1,2 -1,3 -1,1 -3,2
31,5 mm -1,0 -2,0 -3,5 -1,8 -5,4
25 mm -1,8 -4,1 -5,3 -3,3 -8,7
20 mm -3,2 -6,0 -8,0 -5,3 -12,2
16 mm -5,4 -9,2 -12,0 -7,9 -16,7
12,5 mm -8,7 -13,8 -16,8 -12,8 -17,7
10 mm -12,2 -17,2 -17,7 -16,8 -17,8
8 mm -16,7 -17,7 -18,0 -17,7 -20,7
6,3 mm -17,7 -18,6 -21,5 -18,2 -22,1
5 mm -17,8 -21,5 -21,8 -20,5 -22,8
4 mm -20,7 -22,3 -22,8 -22,0 -24,0
3,15 mm -22,1 -23,1 -24,0 -22,8 -24,5
2,5 mm -22,8 -24,4 -24,5 -24,2 -24,7
2 mm -24,0 -24,5 -25,0 -24,5 -27,0
1,6 mm -24,5 -25,0 -27,3 -25,0 -27,8
1,25 mm -24,7 -28,0 -28,1 -27,4 -28,6
1 mm -27,0 -28,8 -28,9 -28,2 -29,4
0,8 mm -27,8 -29,6 -29,7 -29,0 -30,2

Tabelle G-3

Koeffizienten LH,TR,i LH,VEH,i und LH,VEH,SUP,i für Transferfunktionen

(Werte sind ausgedrückt in Schallleistungspegel pro Achse)
LH,TR,i
Frequenz Unterbau/Art der Zwischenlage
M/S M/M M/H B/S B/M B/H W D
Monoblock-Schwelle auf weicher Zwischenlage Monoblock-Schwelle auf mittlerer Zwischenlage Monoblock-Schwelle auf harter Zwischenlage Zweiblock-Schwelle auf weicher Zwischenlage Zweiblock-Schwelle auf mittlerer Zwischenlage Zweiblock-Schwelle auf harter Zwischenlage Holzschwellen Direkte Befestigung auf Brücken
50 Hz 53,3 50,9 50,1 50,9 50,0 49,8 44,0 75,4
63 Hz 59,3 57,8 57,2 56,6 56,1 55,9 51,0 77,4
80 Hz 67,2 66,5 66,3 64,3 64,1 64,0 59,9 81,4
100 Hz 75,9 76,8 77,2 72,3 72,5 72,5 70,8 87,1
125 Hz 79,2 80,9 81,6 75,4 75,8 75,9 75,1 88,0
160 Hz 81,8 83,3 84,0 78,5 79,1 79,4 76,9 89,7
200 Hz 84,2 85,8 86,5 81,8 83,6 84,4 77,2 83,4
250 Hz 88,6 90,0 90,7 86,6 88,7 89,7 80,9 87,7
315 Hz 91,0 91,6 92,1 89,1 89,6 90,2 85,3 89,8
400 Hz 94,5 93,9 94,3 91,9 89,7 90,2 92,5 97,5
500 Hz 97,0 95,6 95,8 94,5 90,6 90,8 97,0 99,0
630 Hz 99,2 97,4 97,0 97,5 93,8 93,1 98,7 100,8
800 Hz 104,0 101,7 100,3 104,0 100,6 97,9 102,8 104,9
1000 Hz 107,1 104,4 102,5 107,9 104,7 101,1 105,4 111,8
1250 Hz 108,3 106,0 104,2 108,9 106,3 103,4 106,5 113,9
1600 Hz 108,5 106,8 105,4 108,8 107,1 105,4 106,4 115,5
2000 Hz 109,7 108,3 107,1 109,8 108,8 107,7 107,5 114,9
2500 Hz 110,0 108,9 107,9 110,2 109,3 108,5 108,1 118,2
3150 Hz 110,0 109,1 108,2 110,1 109,4 108,7 108,4 118,3
4000 Hz 110,0 109,4 108,7 110,1 109,7 109,1 108,7 118,4
5000 Hz 110,3 109,9 109,4 110,3 110,0 109,6 109,1 118,9
6300 Hz 110,0 109,9 109,7 109,9 109,8 109,6 109,1 117,5
8000 Hz 110,1 110,3 110,4 110,0 110,0 109,9 109,5 117,9
10000 Hz 110,6 111,0 111,4 110,4 110,5 110,6 110,2 118,6
LH,VEH,i
Frequenz Rad mit einem Durchmesser von 920 mm, keine Messung Rad mit einem Durchmesser von 840 mm, keine Messung Rad mit einem Durchmesser von 680 mm, keine Messung Rad mit einem Durchmesser von 1200 mm, keine Messung
50 Hz 75,4 75,4 75,4 75,4
63 Hz 77,3 77,3 77,3 77,3
80 Hz 81,1 81,1 81,1 81,1
100 Hz 84,1 84,1 84,1 84,1
125 Hz 83,3 82,8 82,8 82,8
160 Hz 84,3 83,3 83,3 83,3
200 Hz 86,0 84,1 83,9 84,5
250 Hz 90,1 86,9 86,3 90,4
315 Hz 89,8 87,9 88,0 90,4
400 Hz 89,0 89,9 92,2 89,9
500 Hz 88,8 90,9 93,9 90,1
630 Hz 90,4 91,5 92,5 91,3
800 Hz 92,4 91,5 90,9 91,5
1000 Hz 94,9 93,0 90,4 93,6
1250 Hz 100,4 98,7 93,2 100,5
1600 Hz 104,6 101,6 93,5 104,6
2000 Hz 109,6 107,6 99,6 115,6
2500 Hz 114,9 111,9 104,9 115,9
3150 Hz 115,0 114,5 108,0 116,0
4000 Hz 115,0 114,5 111,0 116,0
5000 Hz 115,5 115,0 111,5 116,5
6300 Hz 115,6 115,1 111,6 116,6
8000 Hz 116,0 115,5 112,0 117,0
10000 Hz 116,7 116,2 112,7 117,7
LH,VEH,SUP,i
Frequenz Fahrzeugtyp
a
EU-Norm
50 Hz 0,0
63 Hz 0,0
80 Hz 0,0
100 Hz 0,0
125 Hz 0,0
160 Hz 0,0
200 Hz 0,0
250 Hz 0,0
315 Hz 0,0
400 Hz 0,0
500 Hz 0,0
630 Hz 0,0
800 Hz 0,0
1000 Hz 0,0
1250 Hz 0,0
1600 Hz 0,0
2000 Hz 0,0
2500 Hz 0,0
3150 Hz 0,0
4000 Hz 0,0
5000 Hz 0,0
6300 Hz 0,0
8000 Hz 0,0
10000 Hz 0,0

Tabelle G-4

Koeffizienten LR,IMPACT,i für Stoßgeräusche

LR,IMPACT,i
Wellenlänge Einzelne(r) Weiche/Stoß/Kreuzung/100 m
2000 mm 22,0
1600 mm 22,0
1250 mm 22,0
1000 mm 22,0
800 mm 22,0
630 mm 20,0
500 mm 16,0
400 mm 15,0
315 mm 14,0
250 mm 15,0
200 mm 14,0
160 mm 12,0
125 mm 11,0
100 mm 10,0
80 mm 9,0
63 mm 8,0
50 mm 6,0
40 mm 3,0
31,5 mm 2,0
25 mm -3,0
20 mm -8,0
16 mm -13,0
12,5 mm -17,0
10 mm -19,0
8 mm -22,0
6,3 mm -25,0
5 mm -26,0
4 mm -32,0
3,15 mm -35,0
2,5 mm -40,0
2 mm -43,0
1,6 mm -45,0
1,25 mm -47,0
1 mm -49,0
0,8 mm -50,0

Tabelle G-5

Koeffizienten LW,0,idling für Antriebsgeräusche

(Werte sind ausgedrückt in Schallleistungspegel pro Fahrzeug)

LW,0,idling
Frequenz Fahrzeugtyp
d d d e e
Diesellokomotive (c. 800 kW) Diesellokomotive (c. 2200 kW) Dieseltriebwagen Elektrolokomotive Elektrotriebwagen
Quelle A Quelle B Quelle A Quelle B Quelle A Quelle B Quelle A Quelle B Quelle A Quelle B
50 Hz 98,9 103,2 99,4 103,7 82,6 86,9 87,9 92,2 80,5 84,8
63 Hz 94,8 100,0 107,3 112,5 82,5 87,7 90,8 96,0 81,4 86,6
80 Hz 92,6 95,5 103,1 106,0 89,3 92,2 91,6 94,5 80,5 83,4
100 Hz 94,6 94,0 102,1 101,5 90,3 89,7 94,6 94,0 82,2 81,6
125 Hz 92,8 93,3 99,3 99,8 93,5 94,0 94,8 95,3 80,0 80,5
160 Hz 92,8 93,6 99,3 100,1 99,5 100,3 96,8 97,6 79,7 80,5
200 Hz 93,0 92,9 99,5 99,4 98,7 98,6 104,0 103,9 79,6 79,5
250 Hz 94,8 92,7 101,3 99,2 95,5 93,4 100,8 98,7 96,4 94,3
315 Hz 94,6 92,4 101,1 98,9 90,3 88,1 99,6 97,4 80,5 78,3
400 Hz 95,7 92,8 102,2 99,3 91,4 88,5 101,7 98,8 81,3 78,4
500 Hz 95,6 92,8 102,1 99,3 91,3 88,5 98,6 95,8 97,2 94,4
630 Hz 98,6 96,8 101,1 99,3 90,3 88,5 95,6 93,8 79,5 77,7
800 Hz 95,2 92,7 101,7 99,2 90,9 88,4 95,2 92,7 79,8 77,3
1000 Hz 95,1 93,0 101,6 99,5 91,8 89,7 96,1 94,0 86,7 84,6
1250 Hz 95,1 92,9 99,3 97,1 92,8 90,6 92,1 89,9 81,7 79,5
1600 Hz 94,1 93,1 96,0 95,0 92,8 91,8 89,1 88,1 82,7 81,7
2000 Hz 94,1 93,2 93,7 92,8 90,8 89,9 87,1 86,2 80,7 79,8
2500 Hz 99,4 98,3 101,9 100,8 88,1 87,0 85,4 84,3 78,0 76,9
3150 Hz 92,5 91,5 89,5 88,5 85,2 84,2 83,5 82,5 75,1 74,1
4000 Hz 89,5 88,7 87,1 86,3 83,2 82,4 81,5 80,7 72,1 71,3
5000 Hz 87,0 86,0 90,5 89,5 81,7 80,7 80,0 79,0 69,6 68,6
6300 Hz 84,1 83,4 81,4 80,7 78,8 78,1 78,1 77,4 66,7 66,0
8000 Hz 81,5 80,9 81,2 80,6 76,2 75,6 76,5 75,9 64,1 63,5
10000 Hz 79,2 78,7 79,6 79,1 73,9 73,4 75,2 74,7 61,8 61,3

Tabelle G-6

Koeffizienten LW,0,1, LW,0,2, α1, α2 für aerodynamische Geräusche

(Werte sind ausgedrückt in Schallleistungspegel pro Fahrzeug (für ein 20 m langes Fahrzeug))

Aerodynamische Geräusche bei 300 km/h
α1 α2
50 50
Frequenz LW,0,1 LW,0,2
50 Hz 112,6 36,7
63 Hz 113,2 38,5
80 Hz 115,7 39,0
100 Hz 117,4 37,5
125 Hz 115,3 36,8
160 Hz 115,0 37,1
200 Hz 114,9 36,4
250 Hz 116,4 36,2
315 Hz 115,9 35,9
400 Hz 116,3 36,3
500 Hz 116,2 36,3
630 Hz 115,2 36,3
800 Hz 115,8 36,2
1000 Hz 115,7 36,5
1250 Hz 115,7 36,4
1600 Hz 114,7 105,2
2000 Hz 114,7 110,3
2500 Hz 115,0 110,4
3150 Hz 114,5 105,6
4000 Hz 113,1 37,2
5000 Hz 112,1 37,5
6300 Hz 110,6 37,9
8000 Hz 109,6 38,4
10000 Hz 108,8 39,2

Tabelle G-7

Koeffizienten Cbridge für bauliche Abstrahlung

LH, bridge ,i
Frequenz +10 dB(A) +15 dB(A)
50 Hz 85,2 90,1
63 Hz 87,1 92,1
80 Hz 91,0 96,0
100 Hz 94,0 99,5
125 Hz 94,4 99,9
160 Hz 96,0 101,5
200 Hz 92,5 99,6
250 Hz 96,7 103,8
315 Hz 97,4 104,5
400 Hz 99,4 106,5
500 Hz 100,7 107,8
630 Hz 102,5 109,6
800 Hz 107,1 116,1
1000 Hz 109,8 118,8
1250 Hz 112,0 120,9
1600 Hz 107,2 109,5
2000 Hz 106,8 109,1
2500 Hz 107,3 109,6
3150 Hz 99,3 102,0
4000 Hz 91,4 94,1
5000 Hz 86,9 89,6
6300 Hz 79,7 83,6
8000 Hz 75,1 79,0
10000 Hz 70,8 74,7

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Anlage FAnlage H

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