ANHANG RL 2009/33/EG
INFORMATIONEN FÜR DIE UMSETZUNG DER MINDESTZIELE FÜR DIE ÖFFENTLICHE AUFTRAGSVERGABE FÜR SAUBERE STRAßENFAHRZEUGE ZUR FÖRDERUNG DER EMISSIONSARMEN MOBILITÄT IN DEN MITGLIEDSTAATEN
Tabelle 1: Codes des gemeinsamen Vokabulars (CPV) für Dienstleistungen gemäß Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe c
| CPV-Referenznummer | Beschreibung |
|---|---|
| 60112000-6 | Öffentlicher Verkehr (Straße) |
| 60130000-8 | Personensonderbeförderung (Straße) |
| 60140000-1 | Bedarfspersonenbeförderung |
| 90511000-2 | Abholung von Siedlungsabfällen |
| 60160000-7 | Postbeförderung auf der Straße |
| 60161000-4 | Paketbeförderung |
| 64121100-1 | Postzustellung |
| 64121200-2 | Paketzustellung |
Tabelle 2: Emissionsgrenzwerte für saubere Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge
| Fahrzeugklassen | Bis zum 31. Dezember 2025 | Ab dem 1. Januar 2026 | ||
|---|---|---|---|---|
| CO2 g/km | Luftschadstoffemissionen im praktischen Fahrbetrieb(1) als Prozentsatz der Emissionsgrenzwerte(2) | CO2 g/km | Luftschadstoffemissionen im praktischen Fahrbetrieb(1) als Prozentsatz der Emissionsgrenzwerte(2) | |
| M1 | 50 | 80 % | 0 | k. A. |
| M2 | 50 | 80 % | 0 | k. A. |
| N1 | 50 | 80 % | 0 | k. A. |
- (*)
- Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 5. September 2007 zur Schaffung eines Rahmens für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge (Rahmenrichtlinie) (ABl. L 263 vom 9.10.2007, S. 1).
Tabelle 3: Mindestziele für die öffentliche Auftragsvergabe für den Anteil sauberer Personenkraftwagen und leichter Nutzfahrzeuge gemäß Tabelle 2 an der Gesamtzahl Personenkraftwagen und leichter Nutzfahrzeuge, die unter Aufträge gemäß Artikel 3 fallen, auf Mitgliedstaatsebene
| Mitgliedstaat | Ab dem 2. August 2021 bis zum 31. Dezember 2025 | Ab dem 1. Januar 2026 bis zum 31. Dezember 2030 |
|---|---|---|
| Luxemburg | 38,5 % | 38,5 % |
| Schweden | 38,5 % | 38,5 % |
| Dänemark | 37,4 % | 37,4 % |
| Finnland | 38,5 % | 38,5 % |
| Deutschland | 38,5 % | 38,5 % |
| Frankreich | 37,4 % | 37,4 % |
| Vereinigtes Königreich | 38,5 % | 38,5 % |
| Niederlande | 38,5 % | 38,5 % |
| Österreich | 38,5 % | 38,5 % |
| Belgien | 38,5 % | 38,5 % |
| Italien | 38,5 % | 38,5 % |
| Irland | 38,5 % | 38,5 % |
| Spanien | 36,3 % | 36,3 % |
| Zypern | 31,9 % | 31,9 % |
| Malta | 38,5 % | 38,5 % |
| Portugal | 29,7 % | 29,7 % |
| Griechenland | 25,3 % | 25,3 % |
| Slowenien | 22 % | 22 % |
| Tschechien | 29,7 % | 29,7 % |
| Estland | 23,1 % | 23,1 % |
| Slowakei | 22 % | 22 % |
| Litauen | 20,9 % | 20,9 % |
| Polen | 22 % | 22 % |
| Kroatien | 18,7 % | 18,7 % |
| Ungarn | 23,1 % | 23,1 % |
| Lettland | 22 % | 22 % |
| Rumänien | 18,7 % | 18,7 % |
| Bulgarien | 17,6 % | 17,6 % |
Tabelle 4: Mindestziele für die öffentliche Auftragsvergabe für den Anteil sauberer schwerer an der Gesamtzahl schwerer Nutzfahrzeuge, die unter Aufträge gemäß Artikel 3 fallen, auf Mitgliedstaatsebene (*)
| Mitgliedstaat | Lkw (Fahrzeugklasse N2 und N3) | Busse (Fahrzeugklasse M3)(*) | ||
|---|---|---|---|---|
| Ab dem 2. August 2021 bis zum 31. Dezember 2025 | Ab dem 1. Januar 2026 bis zum 31. Dezember 2030 | Ab dem 2. August 2021 bis zum 31. Dezember 2025 | Ab dem 1. Januar 2026 bis zum 31. Dezember 2030 | |
| Luxemburg | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Schweden | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Dänemark | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Finnland | 9 % | 15 % | 41 % | 59 % |
| Deutschland | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Frankreich | 10 % | 15 % | 43 % | 61 % |
| Vereinigtes Königreich | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Niederlande | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Österreich | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Belgien | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Italien | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Irland | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Spanien | 10 % | 14 % | 45 % | 65 % |
| Zypern | 10 % | 13 % | 45 % | 65 % |
| Malta | 10 % | 15 % | 45 % | 65 % |
| Portugal | 8 % | 12 % | 35 % | 51 % |
| Griechenland | 8 % | 10 % | 33 % | 47 % |
| Slowenien | 7 % | 9 % | 28 % | 40 % |
| Tschechien | 9 % | 11 % | 41 % | 60 % |
| Estland | 7 % | 9 % | 31 % | 43 % |
| Slowakei | 8 % | 9 % | 34 % | 48 % |
| Litauen | 8 % | 9 % | 42 % | 60 % |
| Polen | 7 % | 9 % | 32 % | 46 % |
| Kroatien | 6 % | 7 % | 27 % | 38 % |
| Ungarn | 8 % | 9 % | 37 % | 53 % |
| Lettland | 8 % | 9 % | 35 % | 50 % |
| Rumänien | 6 % | 7 % | 24 % | 33 % |
| Bulgarien | 7 % | 8 % | 34 % | 48 % |
Fußnote(n):
- (1)
Angegebene maximale Emissionswerte für die Anzahl ultrafeiner Partikel (PN) in #/km und Stickoxide (NOx) in mg/km im praktischen Fahrbetrieb (RDE), wie in Nummer 48.2 der Übereinstimmungsbescheinigung angegeben, gemäß Anhang IX der Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (*) sowohl für vollständige als auch für innerstädtische RDE-Fahrten.
- (2)
Die geltenden Emissionsgrenzwerte gemäß Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 oder deren Folgeverordnungen.
- (*)
Die Hälfte des Mindestziels für den Anteil sauberer Busse muss durch die Beschaffung von emissionsfreien Bussen im Sinne von Artikel 4 Nummer 5 erfüllt werden. Diese Anforderung wird für den ersten Bezugszeitraum auf ein Viertel des Mindestziels gesenkt, wenn mehr als 80 % aller Busse, die unter die in Artikel 3 genannten in diesem Zeitraum in einem Mitgliedstaat vergebenen Aufträge fallen, Doppeldeckerbusse sind.
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