TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFS FÜR DIE PRÜFUNGEN ZUR GENEHMIGUNG UND DIE ÜBERPRÜFUNG DER ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION

BEZUGSKRAFTSTOFF FÜR MOBILE MASCHINEN UND GERÄTE FÜR KOMPRESSIONSZÜNDUNGSMOTOREN, FÜR DIE EINE TYPGENEHMIGUNG NACH DEN GRENZWERTEN FÜR DIE STUFEN I UND II UND FÜR MOTOREN ZUR VERWENDUNG IN BINNENSCHIFFEN ERTEILT WURDE

Anmerkung Die Hervorhebungen kennzeichnen die wesentlichsten Eigenschaften in bezug auf Motorleistung/Abgasemissionen.

Anmerkung 1:Soll der thermische Wirkungsgrad eines Motors oder Fahrzeugs berechnet werden, so kann der Heizwert des Kraftstoffs nach folgender Formel ermittelt werden:

Spezifische Energie HeizwertnettoMJkg 46,4238,792 d23,17 d 1xys 9,42 s2,499 x

Hierbei bedeuten:

d=

Dichte bei 288 K (15 ^oC)

x=

Wassergehalt in Gewichts-% (%/100)

y=

Aschegehalt in Gewichts-% (%/100)

s=

Schwefelgehalt in Gewichts-% (%/100).

Anmerkung 2:Die in der Vorschrift angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte” . Bei der Festlegung der Grenzwerte wurden die Bestimmungen aus dem ASTM-Dokument D 3244 „Festlegung einer Grundlage bei Streitfällen, die die Qualität von Erdölprodukten betreffen” übernommen, bei der Festlegung eines Höchstwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über Null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Höchst- und eines Mindestwerts beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit).

Unbeschadet dieser statistischen Zwecken dienenden Messung sollte sich der Hersteller des Kraftstoffs trotzdem bemühen, dort, wo ein Höchstwert von 2R vereinbart ist, einen Nullwert zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen angegeben sind, einen Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel bestehen, ob ein Kraftstoff die vorgeschriebenen Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen des ASTM-Dokuments D 3244.

Anmerkung 3:Die genannten Zahlen geben die insgesamt verdampften Mengen an (prozentualer zurückgewonnener Anteil plus prozentualer Verlustanteil).

Anmerkung 4:Der Cetanzahlbereich entspricht nicht der vorgeschriebenen Mindestforderung von 4R. Bei Streitigkeiten zwischen Kraftstofflieferanten und -verbrauchern dürfen zur Herbeiführung einer Lösung die Bestimmungen des ASTM-Dokuments D 3244 angewendet werden, sofern hinreichend vielen Wiederholungsmessungen zur Erzielung der erforderlichen Präzision der Vorzug vor Einzelbestimmungen gegeben wird.

Anmerkung 5:Obwohl die Oxidationsbeständigkeit überwacht wird, ist die Lagerfähigkeitsdauer vermutlich begrenzt. Hinsichtlich der Lagerbedingungen und der Lagerfähigkeit sind Informationen vom Lieferanten anzufordern.

Anmerkung 6:Für diesen Kraftstoff sollten ausschließlich Destillationsprodukte und gekrackte Kohlenwasserstoffe verwendet werden; eine Entschwefelung ist zulässig. Der Kraftstoff darf keine metallischen Zusätze oder sonstigen Zusätze zur Erhöhung der Cetanzahl enthalten.

Anmerkung 7:Niedrigere Werte sind zulässig, doch ist in diesem Fall die Cetanzahl des verwendeten Bezugskraftstoffs anzugeben.

Anmerkung 8:Höhere Werte sind zulässig, doch ist in diesem Fall der Schwefelgehalt des Bezugskraftstoffs anzugeben.anzugeben.

Anmerkung 9:Diese Werte sind unter Berücksichtigung der Marktentwicklungen fortlaufend zu überarbeiten. Zur ersten Genehmigung eines Motors ohne Abgasnachbehandlung ist auf Anfrage des Antragstellers als Nennwert für den Schwefelgehalt der Wert von 0,05 Massen-% (min. 0,03 Massen-%) zulässig; in diesem Fall muss der gemessene Partikelwert anhand der nachstehenden Gleichung nach oben auf den Durchschnittswert korrigiert werden, der nominell als Schwefelgehalt des Kraftstoffs vorgesehen ist (0,15 Massen-%):

PTadj PTSFC 0,0917 NSLFFSF

Hierbei bedeuten:

PT_adj=

angepaßter PT-Wert (g/kWh)

PT=

gemessener gewichteter spezifischer Emissionswert für Partikelemissionen (g/kWh)

SFC=

gewichteter spezifischer Kraftstoffverbrauch (g/kWh) entsprechend nachstehender Formel

NSLF=

Durchschnitt des nominell vorgesehenen Massenanteils des Schwefelgehalts (d. h. 0,15 %/100)

FSF=

Massenanteil des Schwefelgehalts des Kraftstoffs (%/100)

Gleichung zur Berechnung des gewichteten spezifischen Kraftstoffverbrauchs:

SFC n i 1 Gfuel,iWFi n i 1 PiWFi

Dabei gilt:

P_i=

P_m,i + P_AE,i

Zur Beurteilung der Übereinstimmung der Produktion gemäß Anhang I Abschnitt 5.3.2 müssen die Anforderungen unter Verwendung eines Bezugskraftstoffs mit einem Schwefelgehalt, der dem Mindest-/Höchstwert von 0,1/0,2 Massen-% entspricht, erfüllt werden.

Anmerkung 10:Höhere Werte bis 855 kg/m³ sind zulässig; in diesem Fall ist die Dichte des Bezugskraftstoffs anzugeben. Zur Beurteilung der Übereinstimmung der Produktion gemäß Anhang I Abschnitt 5.3.2 müssen die Anforderungen unter Verwendung eines Bezugkraftstoffs, der dem Mindest-/Höchstwert von 835/845 kg/m³ entspricht, erfüllt werden.

Anmerkung 11:Alle Kraftstoffdaten und Grenzwerte sind unter Berücksichtigung der Marktentwicklungen laufend zu überprüfen.

Anmerkung 12:Vom Durchführungsdatum an durch EN/ISO 6245 zu ersetzen.

	Grenzwerte und Einheiten (2)	Prüfmethode
Cetanzahl (4)	min. 45 (7) max. 50	ISO 5165
Dichte bei 15 oC	min. 835 kg/m3 max. 845 kg/m3(10)	ISO 3675, ASTM D 4052
Siedeverlauf (3) — 95 %-Absatz	max. 370 oC	ISO 3405
Viskosität bei 40 oC	min. 2,5 mm2/s max. 3,5 mm2/s	ISO 3104
Schwefelgehalt	min. 0,1 Massen-% (9) max. 0,2 Massen-% (8)	ISO 8754, EN 24260
Flammpunkt	min. 55 oC	ISO 2719
Grenzwert der Filtrierbarkeit (CFPPP)	min. — max. + 5 oC	EN 116
Kupferlamellenkorrosion	max. 1	ISO 2160
Conradsonzahl (Verkokungsneigung) bei 10 % Rückstand	max. 0,3 Massen-%	ISO 10370
Aschegehalt	max. 0,01 Massen-%	ASTM D 482 (12)
Wassergehalt	max. 0,05 Massen-%	ASTM D 95, D 1744
Neutralisationszahl (starke Säure)	max. 0,20 mg KOH/g
Oxidationsbeständigkeit (5)	max. 2,5 mg/100 ml	ASTM D 2274
Zusätze (6)

BEZUGSKRAFTSTOFF FÜR MOBILE MASCHINEN UND GERÄTE FÜR KOMPRESSIONSZÜNDUNGSMOTOREN, FÜR DIE EINE TYPGENEHMIGUNG NACH DEN GRENZWERTEN FÜR DIE STUFE IIIA ERTEILT WURDE

Parameter	Einheit	Grenzwerte(1)		Prüfmethode
		Min.	Max.
Cetanzahl(2)		52	54,0	EN-ISO 5165
Dichte bei 15 °C	kg/m3	833	837	EN-ISO 3675
Siedeverlauf:
50 %-Absatz	°C	245	—	EN-ISO 3405
95 %-Absatz	°C	345	350	EN-ISO 3405
— Siedeende	°C	—	370	EN-ISO 3405
Flammpunkt	°C	55	—	EN 22719
Grenzwert der Filtrierbarkeit (CFPPP)	°C	—	-5	EN 116
Viskosität bei 40 °C	mm2/s	2,5	3,5	EN-ISO 3104
Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe	% m/m	3,0	6,0	IP 391
Schwefelgehalt(3)	mg/kg	—	300	ASTM D 5453
Kupferlamellenkorrosion		—	Klasse 1	EN-ISO 2160
Conradsonzahl (Verkokungsneigung) bei 10 % Rückstand	% m/m	—	0,2	EN-ISO 10370
Aschegehalt	% m/m	—	0,01	EN-ISO 6245
Wassergehalt	% m/m	—	0,05	EN-ISO 12937
Säurezahl (starke Säure)	mg KOH/g	—	0,02	ASTM D 974
Oxidationsbeständigkeit(4)	mg/ml	—	0,025	EN-ISO 12205

BEZUGSKRAFTSTOFF FÜR MOBILE MASCHINEN UND GERÄTE FÜR KOMPRESSIONSZÜNDUNGSMOTOREN, FÜR DIE EINE TYPGENEHMIGUNG NACH DEN GRENZWERTEN FÜR DIE STUFEN IIIB UND IV ERTEILT WURDE

Parameter	Einheit	Grenzwerte(5)		Prüfmethode
		Min.	Max.
Cetanzahl(6)			54,0	EN-ISO 5165
Dichte bei 15 °C	kg/m3	833	865	EN-ISO 3675
Siedeverlauf:
50 %-Absatz	°C	245	—	EN-ISO 3405
95 %-Absatz	°C	345	350	EN-ISO 3405
— Siedeende	°C	—	370	EN-ISO 3405
Flammpunkt	°C	55	—	EN 22719
Grenzwert der Filtrierbarkeit (CFPPP)	°C	—	-5	EN 116
Viskosität bei 40 °C	mm2/s	2,3	3,3	EN-ISO 3104
Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe	% m/m	3,0	6,0	IP 391
Schwefelgehalt(7)	mg/kg	—	10	ASTM D 5453
Kupferlamellenkorrosion		—	class 1	EN-ISO 2160
Conradsonzahl (Verkokungsneigung) bei 10 % Rückstand	% m/m	—	0,2	EN-ISO 10370
Aschegehalt	% m/m	—	0,01	EN-ISO 6245
Wassergehalt	% m/m	—	0,02	EN-ISO 12937
Säurezahl (starke Säure)	mg KOH/g	—	0,02	ASTM D 974
Oxidationsbeständigkeit(8)	mg/ml	—	0,025	EN-ISO 12205
Schmierfähigkeit (Durchmesser der Verschleißfläche nach HFRR bei 60 %)	μm	—	400	CEC F-06-A-96
Fettsäuremethylester	unzulässig

BEZUGSKRAFTSTOFF FÜR FREMDZÜNDUNGSMOTOREN MOBILER MASCHINEN UND GERÄTE

Anmerkung: Der Kraftstoff für Zweitaktmotoren ist ein Gemisch aus Schmieröl und dem nachstehend beschriebenen Kraftstoff. Das Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Öl muss der Empfehlung des Herstellers laut Anhang IV Abschnitt 2.7 entsprechen.

Parameter	Einheit	Grenzwerte (1)		Prüfmethode	Veröffentlichung
		Min.	Max.
Research-Oktanzahl, ROZ		95,0	—	EN 25164	1993
Motor-Oktanzahl, MOZ		85,0	—	EN 25163	1993
Dichte bei 15 oC	kg/m3	748	762	ISO 3675	1995
Dampfdruck nach Reid	kPa	56,0	60,0	EN 12	1993
Destillation			—
Siedebeginn	oC	24	40	EN-ISO 3405	1988
— bei 100 oC verdunstet	Vol. %	49,0	57,0	EN-ISO 3405	1988
— bei 150 oC verdunstet	Vol. %	81,0	87,0	EN-ISO 3405	1988
— Siedeende	oC	190	215	EN-ISO 3405	1988
Rückstand	%	—	2	EN-ISO 3405	1988
Analyse der Kohlenwasserstoffe:	—				—
— Olefine	Vol. %	—	10	ASTM D 1319	1995
— Aromaten	Vol. %	28,0	40,0	ASTM D 1319	1995
— Benzol	Vol. %	—	1,0	EN 12177	1998
— Gesättigte Kohlenwasserstoffe	Vol. %	—	Rest	ASTM D 1319	1995
Kohlenstoff-Wasserstoff-Verhältnis		Bericht	Bericht
Oxidationsbeständigkeit (2)	min	480	—	EN-ISO 7536	1996
Sauerstoffgehalt	Mass. %	—	2,3	EN 1601	1997
Abdampfrückstand	mg/ml	—	0,04	EN-ISO 6246	1997
Schwefelgehalt	mg/kg	—	100	EN-ISO 14596	1998
Kupferkorrosion bei 50 oC		—	1	EN-ISO 2160	1995
Bleigehalt	g/l	—	0,005	EN 237	1996
Phosphorgehalt	g/l	—	0,0013	ASTM D 3231	1994

Anmerkung 1: Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte” . Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte kamen die Bestimmungen von ISO 4259 „Mineralölerzeugnisse — Bestimmung und Anwendung der Werte für die Präzision von Prüfverfahren” zur Anwendung, und bei der Festlegung eines Mindestwertes wurde eine Mindestdifferenz von 2R über Null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Höchst- und Mindestwertes beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unbeschadet dieser aus statistischen Gründen erforderlichen Maßnahme sollte der Hersteller des Kraftstoffs trotzdem anstreben, in den Fällen, in denen ein Höchstwert von 2R vorgegeben ist, einen Nullwert zu erreichen, und in den Fällen, in denen Ober- und Untergrenzen angegeben sind, einen Mittelwert zu erreichen. Bestehen Zweifel, ob ein Kraftstoff die vorgeschriebenen Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.

Anmerkung 2: Der Kraftstoff kann Oxidationsinhibitoren und Metalldeaktivatoren enthalten, die normalerweise zur Stabilisierung von Raffineriebenzinströmen Verwendung finden; es dürfen jedoch keine Detergentien/Dispersionszusätze und Lösungsöle zugesetzt sein.