ANHANG I VO (EU) 2012/459
Änderung der Verordnung (EG) Nr. 715/2007
Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 wird wie folgt geändert:- 1.
- Der Text in Zeile 2 der letzten Spalte von Tabelle 1 (Euro-5-Emissionsgrenzwerte) erhält folgende Fassung:
„Partikelzahl (PN)” .
- 2.
- Tabelle 2 erhält folgende Fassung:
Tabelle 2
Euro-6-Emissionsgrenzwerte
Erläuterung: PI = Fremdzündungsmotor, CI = Selbstzündungsmotor.
Bezugsmasse
(RM)
(kg)
Grenzwerte Masse des Kohlenmonoxids
(CO)
Masse der gesamten Kohlenwasserstoffe
(THC)
Masse der Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe
(NMHC)
Masse der Stickoxide
(NOx)
Summe der Massen der gesamten Kohlenwasserstoffe und Stickoxide
(THC + NOx)
Partikelmasse
(PM)(1)
Partikelzahl
(PN)
L1
(mg/km)
L2
(mg/km)
L3
(mg/km)
L4
(mg/km)
L2 + L4
(mg/km)
L5
(mg/km)
L6
(#/km)
Fahrzeugklasse Gruppe PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI(2) CI PI(2)(3) CI M — Alle 1000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6,0 x 1011 6,0 x 1011 N1 I RM ≤ 1305 1000 500 100 — 68 — 60 80 — 170 4,5 4,5 6,0 × 1011 6,0 × 1011 II 1305 < RM ≤ 1760 1810 630 130 — 90 — 75 105 — 195 4,5 4,5 6,0 × 1011 6,0 × 1011 III 1760 < RM 2270 740 160 — 108 — 82 125 — 215 4,5 4,5 6,0 × 1011 6,0 × 1011 N2 — Alle 2270 740 160 — 108 — 82 125 — 215 4,5 4,5 6,0 × 1011 6,0 × 1011
Fußnote(n):
- (1)
Bei der Partikelmasse gilt für Fahrzeuge, die vor dem 1.9.2011 mit dem vorherigen Messverfahren für die Partikelmasse nach den Emissionsgrenzwerten dieser Tabelle typgenehmigt wurden, ein Emissionsgrenzwert von 5,0 mg/km.
- (2)
Bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren gelten die Grenzwerte für die Partikelmasse und die Partikelzahl nur für Fahrzeuge mit Direkteinspritzmotoren.
- (3)
Bis zu drei Jahre nach den Zeitpunkten für neue Typgenehmigungen bzw. neue Fahrzeuge gemäß Artikel 10 Absätze 4 und 5 gilt nach Wahl des Herstellers für Euro-6-Fahrzeuge mit fremdgezündetem Direkteinspritzmotor ein Emissionsgrenzwert für die Partikelzahl von 6,0 × 1012#/km. Spätestens zu diesen Zeitpunkten ist ein Typgenehmigungs-Prüfverfahren einzuführen, das die wirksame Begrenzung der Zahl der Partikel, die Fahrzeuge unter tatsächlichen Betriebsbedingungen ausstoßen, sicherstellt.
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