Anlage H VO (EU) 2014/1302
Bewertung des Teilsystems „Fahrzeuge”
- H.1
-
Anwendungsbereich
Diese Anlage beschreibt die Konformitätsbewertung des Teilsystems „Fahrzeuge” .
- H.2
-
Merkmale und Module
Die in den verschiedenen Entwurfs-, Entwicklungs- und Produktionsphasen zu bewertenden Merkmale des Teilsystems „Fahrzeuge” sind in Tabelle H.1 mit „X” gekennzeichnet. Ein „X” in Spalte 4 der Tabelle H.1 weist darauf hin, dass die betreffenden Merkmale durch Prüfung der einzelnen Teilsysteme zu verifizieren sind.| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zu bewertende Merkmale gemäß Abschnitt 4.2 dieser TSI | Entwurfs- und Entwicklungsphase | Produktionsphase | Besonderes Bewertungsverfahren | ||
| Entwurfsprüfung | Baumusterprüfung | Routineversuch | |||
| Element des Teilsystems „Fahrzeuge” | Abschnitt | Abschnitt | |||
| Struktur und mechanische Teile | 4.2.2 | ||||
| Innere Kupplung | 4.2.2.2.2 | X | entf. | entf. | — |
| Endkupplung | 4.2.2.2.3 | X | entf. | entf. | — |
| IK Automatische Mittelpufferkupplung | 5.3.1 | X | X | X | — |
| IK Manuelle Endkupplung | 5.3.2 | X | X | X | — |
| Abschleppkupplung | 4.2.2.2.4 | X | X | entf. | — |
| IK Abschleppkupplung | 5.3.3 | X | X | X | |
| Zugang des Zugpersonals bei Kupplungs- und Entkupplungsvorgängen | 4.2.2.2.5 | X | X | entf. | — |
| Übergänge | 4.2.2.3 | X | X | entf. | — |
| Festigkeit der Fahrzeugstruktur | 4.2.2.4 | X | X | entf. | — |
| Passive Sicherheit | 4.2.2.5 | X | X | entf. | — |
| Anheben und Abstützen | 4.2.2.6 | X | X | entf. | — |
| Befestigung von Komponenten an der Wagenkastenstruktur | 4.2.2.7 | X | entf. | entf. | — |
| Zugangstüren für Personal und Fracht | 4.2.2.8 | X | X | entf. | — |
| Mechanische Merkmale von Glas | 4.2.2.9 | X | entf. | entf. | — |
| Lastzustände und gewogene Masse | 4.2.2.10 | X | X | X | 6.2.3.1 |
| Fahrzeug-Fahrweg-Wechselwirkung und Fahrzeugbegrenzungslinie | 4.2.3 | ||||
| Begrenzungslinie | 4.2.3.1 | X | entf. | entf. | — |
| Radlast | 4.2.3.2.2 | X | X | entf. | 6.2.3.2 |
| Kompatibilität der Fahrzeugmerkmale mit Zugortungs-/Gleisfreimeldeanlagen | 4.2.3.3.1 | X | X | X | — |
| Überwachung des Zustands der Radsatzlager | 4.2.3.3.2 | X | X | entf. | — |
| Sicherheit gegen Entgleisen bei Fahrbetrieb in Gleisverwindungen | 4.2.3.4.1 | X | X | entf. | 6.2.3.3 |
| Anforderungen dynamisches Fahrverhalten | 4.2.3.4.2 a) | X | X | entf. | 6.2.3.4 |
| Aktive Systeme — Sicherheitsanforderung | 4.2.3.4.2 b) | X | entf. | entf. | 6.2.3.5 |
| Grenzwerte der Fahrsicherheit | 4.2.3.4.2.1 | X | X | entf. | 6.2.3.4 |
| Grenzwerte der Fahrwegbeanspruchung | 4.2.3.4.2.2 | X | X | entf. | 6.2.3.4 |
| Äquivalente Konizität | 4.2.3.4.3 | X | entf. | entf. | — |
| Entwurfswerte für neue Radprofile | 4.2.3.4.3.1 | X | entf. | entf. | 6.2.3.6 |
| Werte für die äquivalente Radsatzkonizität im Betrieb | 4.2.3.4.3.2 | X | — | ||
| Strukturelle Konstruktion des Drehgestellrahmens | 4.2.3.5.1 | X | X. | entf. | — |
| Mechanische und geometrische Eigenschaften von Radsätzen | 4.2.3.5.2.1 | X | X | X | 6.2.3.7 |
| Mechanische und geometrische Eigenschaften von Rädern | 4.2.3.5.2.2 | X | X | X | - |
| Räder (IK) | 5.3.2 | X | X | X | 6.1.3.1 |
| Automatische Umspursysteme | 4.2.3.5.3 | X | X | X | 6.2.3.7a |
| Automatische Umspursysteme (IK) | 5.3.4a | X | X | X | 6.1.3.1a |
| Minimaler Bogenhalbmesser | 4.2.3.6 | X | entf. | entf. | — |
| Schienenräumer | 4.2.3.7 | X | entf. | entf. | — |
| Bremsen | 4.2.4 | ||||
| Funktionale Anforderungen | 4.2.4.2.1 | X | X | entf. | — |
| Sicherheitsanforderungen | 4.2.4.2.2 | X | entf. | entf. | 6.2.3.5 |
| Art des Bremssystems | 4.2.4.3 | X | X | entf. | — |
| Bremsbefehl | 4.2.4.4 | ||||
| Notbremsung | 4.2.4.4.1 | X | X | X | — |
| Betriebsbremsung | 4.2.4.4.2 | X | X | X | — |
| Direktbremsbefehl | 4.2.4.4.3 | X | X | X | — |
| Dynamischer Bremsbefehl | 4.2.4.4.4 | X | X | entf. | — |
| Feststellbremsbefehl | 4.2.4.4.5 | X | X | X | — |
| Bremsvermögen | 4.2.4.5 | ||||
| Allgemeine Anforderungen | 4.2.4.5.1 | X | entf. | entf. | — |
| Notbremsung | 4.2.4.5.2 | X | X | X | 6.2.3.8 |
| Betriebsbremsung | 4.2.4.5.3 | X | X | X | 6.2.3.9 |
| Berechnungen in Verbindung mit der thermischen Belastbarkeit | 4.2.4.5.4 | X | entf. | entf. | — |
| Feststellbremse | 4.2.4.5.5 | X | entf. | entf. | — |
| Grenzwerte des Profils des Rad-Schiene-Kraftschlusses | 4.2.4.6.1 | X | entf. | entf. | — |
| Gleitschutzsystem | 4.2.4.6.2 | X | X | entf. | 6.2.3.10 |
| Gleitschutzsystem (IK) | 5.3.5 | X | X | X | 6.1.3.2 |
| Schnittstelle mit dem Antrieb — mit dem Antriebssystem verbundene Bremssysteme (elektrisch, hydrodynamisch) | 4.2.4.7 | X | X | X | — |
| Kraftschluss-unabhängiges Bremssystem | 4.2.4.8 | ||||
| Allgemeines | 4.2.4.8.1. | X | entf. | entf. | — |
| Magnetschienenbremse | 4.2.4.8.2. | X | X | entf. | — |
| Wirbelstrombremse | 4.2.4.8.3 | X | X | entf. | — |
| Bremszustands- und Fehleranzeige | 4.2.4.9 | X | X | X | — |
| Anforderungen an die Bremsen zum Abschleppen von Zügen | 4.2.4.10 | X | X | entf. | — |
| Fahrgastspezifische Aspekte | 4.2.5 | ||||
| Sanitäre Systeme | 4.2.5.1 | X | entf. | entf. | 6.2.3.11 |
| Akustische Kommunikationsanlage | 4.2.5.2 | X | X | X | — |
| Fahrgastalarm | 4.2.5.3 | X | X | X | — |
| Fahrgastalarm — Sicherheitsanforderungen | 4.2.5.3 | X | entf. | entf. | 6.2.3.5 |
| Kommunikationseinrichtungen für Fahrgäste | 4.2.5.4 | X | X | X | — |
| Außentüren: Zugang von Fahrgästen für den Einstieg und Ausstieg | 4.2.5.5 | X | X | X | — |
| Außentüren — Sicherheitsanforderungen | 4.2.5.5 | X | entf. | entf. | 6.2.3.5 |
| Konstruktion von Außentürsystemen | 4.2.5.6 | X | entf. | entf. | — |
| Zwischentüren | 4.2.5.7 | X | X | entf. | — |
| Luftqualität im Innern | 4.2.5.8 | X | entf. | entf. | 6.2.3.12 |
| Wagenseitenfenster | 4.2.5.9 | X | — | ||
| Umweltbedingungen und aerodynamische Wirkungen | 4.2.6 | ||||
| Umweltbedingungen | 4.2.6.1 | ||||
| Temperatur | 4.2.6.1.1 | X | entf. X (1) | entf. | — |
| Schnee, Eis und Hagel | 4.2.6.1.2 | X | entf. X (1) | entf. | — |
|
|||||
| Aerodynamische Wirkungen | 4.2.6.2 | ||||
| Auswirkungen der Wirbelzone auf Personen am Bahnsteig und auf Gleisarbeiter | 4.2.6.2.1 | X | X | entf. | 6.2.3.13 |
| Druckimpuls an der Zugspitze | 4.2.6.2.2 | X | X | entf. | 6.2.3.14 |
| Maximale Druckschwankungen in Tunneln | 4.2.6.2.3 | X | X | entf. | 6.2.3.15 |
| Seitenwind | 4.2.6.2.4 | X | entf. | entf. | 6.2.3.16 |
| Außenlichter & visuelle und akustische Warnvorrichtungen | 4.2.7 | ||||
| Außenleuchten an Zugspitze und Zugschluss | 4.2.7.1 | ||||
|
Fernlichter IK |
4.2.7.1.1 5.3.6 |
X | X | entf. | -6.1.3.3 |
|
Spitzenlichter IK |
4.2.7.1.2 5.3.7 |
X | X | entf. | -6,1. 3,4 |
|
Schlusslichter IK |
4.2.7.1.3 5.3.8 |
X | X | entf. | -6.1.3.5 |
| Steuerung der Leuchten | 4.2.7.1.4 | X | X | entf. | — |
| Signalhorn | 4.2.7.2 | ||||
|
Allgemeines — Warnsignal IK |
4.2.7.2.1 5.3.9 |
X | X | entf. | -6.1.3.6 |
| Schalldruckpegel von Signalhörnern |
4.2.7.2.2 5.3.9 |
X | X | entf. |
6.2.3.17 6.1.3.6 |
| Schutz | 4.2.7.2.3 | X | entf. | entf. | — |
| Steuerung | 4.2.7.2.4 | X | X | entf. | — |
| Antriebs- und elektrische Ausrüstung | 4.2.8 | ||||
| Antriebsleistung | 4.2.8.1 | ||||
| Allgemeines | 4.2.8.1.1 | ||||
| Anforderungen an die Leistung | 4.2.8.1.2 | X | entf. | entf. | — |
| Energieversorgung | 4.2.8.2 | ||||
| Allgemeines | 4.2.8.2.1 | X | entf. | entf. | — |
| Betrieb innerhalb des Spannungs- und Frequenzbereichs | 4.2.8.2.2 | X | X | entf. | — |
| Nutzbremse mit Rückführung der Energie in die Oberleitung | 4.2.8.2.3 | X | X | entf. | — |
| Maximal zulässige Leistungs- und Stromaufnahme aus der Oberleitung | 4.2.8.2.4 | X | X | entf. | 6.2.3.18 |
| Maximale Stromaufnahme im Stillstand | 4.2.8.2.5 | X | X (nur für Gleichstromsysteme) | entf. | — |
| Leistungsfaktor | 4.2.8.2.6 | X | X | entf. | 6.2.3.19 |
| Oberschwingungen und dynamische Effekte AC-Systeme | 4.2.8.2.7 | X | X | entf. | — |
| Messfunktion für den Energieverbrauch | 4.2.8.2.8 | X | X | entf. | — |
| Anforderungen in Verbindung mit Stromabnehmern | 4.2.8.2.9 | X | X | entf. | 6.2.3.20 & 21 |
| Stromabnehmer (IK) | 5.3.10 | X | X | X | 6.1.3.7 |
| Schleifstücke (IK) | 5.3.11 | X | X | X | 6.1.3.8 |
|
Elektrischer Schutz des Zuges IK Hauptleistungsschalter |
4.2.8.2.10 5.3.12 |
X | X | entf. | — |
| Schutz gegen elektrische Gefahren | 4.2.8.4 | X | X | entf. | — |
| Führerraum und Betrieb | 4.2.9 | ||||
| Führerraum | 4.2.9.1 | X | entf. | entf. | — |
| Allgemeines | 4.2.9.1.1 | X | entf. | entf. | — |
| Ein- und Ausstieg | 4.2.9.1.2 | X | entf. | entf. | — |
| Ein- und Ausstieg unter Betriebsbedingungen | 4.2.9.1.2.1 | X | entf. | entf. | — |
| Notausstieg im Führerraum | 4.2.9.1.2.2 | X | entf. | entf. | — |
| Äußere Sichtverhältnisse | 4.2.9.1.3 | X | entf. | entf. | — |
| Sicht nach vorn | 4.2.9.1.3.1 | X | entf. | entf. | — |
| Sicht nach hinten und zur Seite | 4.2.9.1.3.2 | X | entf. | entf. | — |
| Innengestaltung | 4.2.9.1.4 | X | entf. | entf. | — |
|
Triebfahrzeugführersitz IK |
4.2.9.1.5 5.3.13 |
X X |
entf. X |
entf. X |
— |
| Führertisch — Ergonomie | 4.2.9.1.6 | X | entf. | entf. | — |
| Klimasteuerung und Luftqualität | 4.2.9.1.7 | X | X | entf. | 6.2.3.12 |
| Innenbeleuchtung | 4.2.9.1.8 | X | X | entf. | — |
| Stirnscheibe — Mechanische Eigenschaften | 4.2.9.2.1 | X | X | entf. | 6.2.3.22 |
| Stirnscheibe — Optische Eigenschaften | 4.2.9.2.2 | X | X | entf. | 6.2.3.22 |
| Stirnscheibe — Ausrüstung | 4.2.9.2.3 | X | X | entf. | — |
| Schnittstelle Triebfahrzeugführer-Maschine | 4.2.9.3 | ||||
| Kontrollfunktion über die Aktivität des Triebfahrzeugführers | 4.2.9.3.1 | X | X | X | — |
| Geschwindigkeitsanzeige | 4.2.9.3.2 | — | — | — | — |
| Führerraumsanzeigegerät und Bildschirme | 4.2.9.3.3 | X | X | entf. | — |
| Bedienelemente und Anzeigen | 4.2.9.3.4 | X | X | entf. | — |
| Beschilderung | 4.2.9.3.5 | X | entf. | entf. | — |
| Funkfernsteuerung durch Personal für das Rangieren | 4.2.9.3.6 | X | X | entf. | — |
| Fahrzeugseitige Werkzeuge und tragbare Ausrüstung | 4.2.9.4 | X | entf. | entf. | — |
| Aufbewahrungsmöglichkeit für persönliche Gegenstände des Personals | 4.2.9.5 | X | entf. | entf. | — |
| Fahrdatenschreiber | 4.2.9.6 | X | X | X | — |
| Brandschutz und Evakuierung | 4.2.10 | ||||
| Allgemeines und Kategorisierung | 4.2.10.1 | X | entf. | entf. | — |
| Maßnahmen zur Brandverhütung | 4.2.10.2 | X | X | entf. | — |
| Maßnahmen zur Branderkennung/-bekämpfung | 4.2.10.3 | X | X | entf. | — |
| Anforderungen für Notfälle | 4.2.10.4 | X | X | entf. | — |
| Evakuierungsanforderungen | 4.2.10.5 | X | X | entf. | — |
| Wartung | 4.2.11 | ||||
| Reinigung der Stirnscheibe des Führerraums | 4.2.11.2 | X | X | entf. | — |
|
Anschlüsse für Toilettenentsorgungsanlagen IK |
4.2.11.3 5.3.14 |
X | entf. | entf. | — |
|
Schnittstelle für Wasserbefüllung IK |
4.2.11.5 5.3.15 |
X | entf. | entf. | — |
| Besondere Anforderungen für das Abstellen der Züge | 4.2.11.6 | X | X | entf. | — |
| Betankungsanlagen | 4.2.11.7 | X | entf. | entf. | — |
| Innenreinigung der Züge — Energieversorgung | 4.2.11.8 | X | entf. | entf. | — |
| Dokumentation für Betrieb und Instandhaltung | 4.2.12 | ||||
| Allgemeines | 4.2.12.1 | X | entf. | entf. | — |
| Allgemeine Dokumentation | 4.2.12.2 | X | entf. | entf. | — |
| Instandhaltungsunterlagen | 4.2.12.3 | X | entf. | entf. | — |
| Unterlagen zur Begründung des Instandhaltungskonzepts | 4.2.12.3.1 | X | entf. | entf. | — |
| Instandhaltungsaufzeichnungen/Dokumentation | 4.2.12.3.2 | X | entf. | entf. | — |
| Betriebliche Unterlagen | 4.2.12.4 | X | entf. | entf. | — |
| Plan und Anweisungen für Anheben und Abstützen | 4.2.12.4 | X | entf. | entf. | — |
| Bergungsspezifische Beschreibungen | 4.2.12.5 | X | entf. | entf. | — |
© Europäische Union 1998-2021
Tipp: Verwenden Sie die Pfeiltasten der Tastatur zur Navigation zwischen Normen.