Die Anhänge I und II der Verordnung (EU) 2015/757 werden wie folgt geändert:

(1)

Anhang I wird wie folgt geändert:

a)

Teil A erhält folgende Fassung:

A.

BERECHNUNG DER CO₂-EMISSIONEN (ARTIKEL 9)

Die Schifffahrtsunternehmen berechnen die CO₂-Emissionen anhand nachstehender Formel: Kraftstoffverbrauch × Emissionsfaktor Der Kraftstoffverbrauch umfasst den von den Hauptmaschinen, Hilfsmotoren, Gasturbinen, Kesseln und Inertgasgeneratoren verbrauchten Kraftstoff. Der Kraftstoffverbrauch am Liegeplatz im Hafen wird gesondert berechnet. Für die an Bord verwendeten Kraftstoffe werden die folgenden Standardwerte für die Emissionsfaktoren verwendet:

Art des Kraftstoffs	Bezugsgrundlage	Emissionsfaktor (t-CO2/t-Kraftstoff)
1. Diesel/Gasöl	ISO-8217-Kategorien DMX bis DMB	3,206
2. Leichtes Heizöl	ISO-8217-Kategorien RMA bis RMD	3,151
3. Schweres Heizöl	ISO-8217-Kategorien RME bis RMK	3,114
4. Flüssiggas	Propan	3,000
	Butan	3,030
5. Flüssigerdgas		2,750
6. Methanol		1,375
7. Ethanol		1,913

Für Biokraftstoffe, alternative nichtfossile Kraftstoffe und andere Kraftstoffe, für die keine Standardwerte angegeben sind, sind geeignete Emissionsfaktoren zu verwenden.

b)

Teil B wird wie folgt geändert:

i)

Abschnitt 1 Absatz 5 Buchstabe b erhält folgende Fassung:

b)

anhand der vom Kraftstofflieferanten beim Bunkern gemessenen und auf der Rechnung oder der Bunkerlieferbescheinigung verzeichneten Dichte,

ii)

in Abschnitt 1 Absatz 5 wird folgender Buchstabe c angefügt:

c)

anhand der bei einer Prüfanalyse in einem akkreditierten Kraftstoffprüflabor gemessenen Dichte, sofern die Werte vorliegen.;

iii)

Abschnitt 3 Absatz 4 Buchstabe b erhält folgende Fassung:

b)

anhand der vom Kraftstofflieferanten beim Bunkern gemessenen und auf der Rechnung oder der Bunkerlieferbescheinigung verzeichneten Dichte,;

iv)

in Abschnitt 3 Absatz 4 wird folgender Buchstabe c angefügt:

c)

anhand der bei einer Prüfanalyse in einem akkreditierten Kraftstoffprüflabor gemessenen Dichte, sofern die Werte vorliegen..

(2)

Teil A Absatz 1 von Anhang II wird wie folgt geändert:

a)

Buchstabe a Satz 1 erhält folgende Fassung:

„Das Datum und die Uhrzeit des Ablegens vom Liegeplatz und des Anlegens am Liegeplatz sind als mittlere Greenwich-Zeit (GMT/UTC) anzugeben.”

b)

in Buchstabe b erhält der letzte Satz folgende Fassung:

„Die zurückgelegte Strecke wird vom Liegeplatz im Auslaufhafen bis zum Liegeplatz im Anlaufhafen bestimmt und in Seemeilen angegeben.”

c)

Buchstabe e Unterabsatz 1 erhält folgende Fassung:

„Bei Ro-Ro-Schiffen wird die beförderte Ladung als Masse der Ladung an Bord definiert, die als reale Masse oder als die Anzahl von Frachteinheiten (Lastkraftwagen, Personenkraftwagen usw.) oder als belegte Spurmeter multipliziert mit den Standardwerten für ihr Gewicht bestimmt wird.”