Anlage 7 VO (EU) 2017/2400
Beschreibungsbogen für FCS
|
Mitteilung über die
|
Behördenstempel |
einer Bescheinigung über die mit den CO2-Emissionen und dem Kraftstoffverbrauch zusammenhängenden Eigenschaften für ein elektrisches Maschinensystem/IEPC/IHPC Typ 1/Batteriesystem/Kondensatorsystem/FCS gemäß der Verordnung (EU) 2017/2400 der Kommission.
Verordnung (EU) 2017/2400 der Kommission, wie anwendbar am [Datum]
Zertifizierungsnummer:
Hash:
Grund für die Erweiterung:
| Beschreibungsbogen Nr. |
Ausgabe: Ausstellungsdatum: Datum der Änderung: |
gemäß …
FCS-Typ/-Familie (falls zutreffend):
TEIL 1
| |Stamm-FCS|FCS | einer FCS-Familie | ||||
| |oder FCS-Typ| | |||||
| #1 | #2 | #3 | … | ||
|
|||||
LISTE DER ANLAGEN
| Nr. | Beschreibung | Ausstellungsdatum |
|---|---|---|
| 1 | Angaben zu den Bedingungen der FCS-Prüfung … | TT-MM-JJJJ |
| 2 | Angaben zu den Randbedingungen für den Betrieb … | TT-MM-JJJJ |
| 3 | Angaben zu den Ergebnissen der FCS-Zertifizierungsprüfung … | TT-MM-JJJJ |
Anlage 1 zum FCS-Beschreibungsbogen
Angaben zu den Bedingungen der FCS-Prüfung:| Wert und Einheit | ||
|---|---|---|
| Umgebungsdruck (absolut) | XYZ,0 | kPa |
| Umgebungstemperatur | XYZ,0 | K |
| Temperatur des Oxidationsmittels am Einlass (Luft) | XYZ,0 | K |
| Druck des Oxidationsmittels am Einlass (Luft) (absolut) | XYZ,0 | kPa |
| Relative Feuchtigkeit, Oxidationsmittel/Luftzufuhr | XY.0 | % |
| Kühlmedien im internen Kreislauf: Fabrikmarke: ___________, Typ: ______________ | ||
| Dichte von Kühlmedien im internen Kreislauf bei 345 K | XY.0 | kg/l |
| Spezifische Wärmeleistung von Kühlmedien im internen Kühlkreislauf bei 345 K | XYZ,0 | J/(kg K) |
| SCOP | XYZ,0 | kW |
| Betriebspunkt #01 (OP01) | XYZ,0 | kW |
| Betriebspunkt #02 (OP02) | XYZ,0 | kW |
| Betriebspunkt #xx (OPxx, OP zwischen OP02 und OPnop) | XYZ,0 | kW |
| Betriebspunkt #nop (OPnop, höchster Betriebspunkt) | XYZ,0 | kW |
|
FCS-Typ A/C (PCS-Teil des Prüflings): Untere Spannung UPCS,out,lower am PCS-Ausgang, bei der das FCS am OPnop ohne Strombegrenzung betrieben werden kann. FCS-Typ B/D (PCS ist nicht Teil des Prüflings): UPCS, lower ist eine Spezifikation für DC/DC-Anforderungen. |
XYZ,0 | V |
|
FCS-Typ A/C (PCS-Teil des Prüflings): Obere Spannung UPCS,out,upper am PCS-Ausgang, bei der das FCS am OPnop betrieben werden kann. FCS-Typ B/D (PCS ist nicht Teil des Prüflings): UPCS, upper ist eine Spezifikation für DC/DC-Anforderungen. |
XYZ,0 | V |
| Optionale Parameter im Zusammenhang mit den Betriebsbedingungen | ||
|
Relative Übergangssteigung für den Anstieg am Sollwert (RTS-UP) (Es handelt sich um einen Näherungswert zur Orientierung, der Hersteller kann einen Bereich um diese Zahl herum angeben.) |
XYZ,0 | s-1 |
|
Relative Übergangssteigung für das Gefälle des Sollwerts (RTS-DOWN) (Es handelt sich um einen Näherungswert zur Orientierung, der Hersteller kann einen Bereich um diese Zahl herum angeben.) |
XYZ,0 | s-1 |
Anlage 2 zum FCS-Beschreibungsbogen
Randbedingungen für den Betrieb von FCS in Fahrzeugen nach Angabe des Herstellers: Diese Tabelle wird vom Hersteller entsprechend seiner Betriebsspezifikation für den Betrieb von FCS in einem Fahrzeug übernommen/vervollständigt. Die in der folgenden Tabelle aufgeführten Spezifikationen sind obligatorisch:| OP-Nr. | Parameter | Unterer Wert | Oberer Wert | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Umgebungstemperatur | XYZ,0 | K | XYZ,0 | K |
| … | XYZ,0 | K | XYZ,0 | K | |
| nop | XYZ,0 | K | XYZ,0 | K | |
| 01 | Umgebungsdruck | XYZ,0 | Pa | XYZ,0 | Pa |
| … | XYZ,0 | Pa | XYZ,0 | Pa | |
| nop | XYZ,0 | Pa | XYZ,0 | Pa | |
| 01 | Umgebungsfeuchte | XYZ,0 | % | XYZ,0 | % |
| … | XYZ,0 | % | XYZ,0 | % | |
| nop | XYZ,0 | % | XYZ,0 | % | |
| 01 |
Temperatur des Kühlmittels am FCSS-Einlass Benennung gemäß Abbildung 5: T_C,in mit dem zusätzlichen Suffix FCSS |
XYZ,0 | K | XYZ,0 | K |
| … | XYZ,0 | K | XYZ,0 | K | |
| nop | XYZ,0 | K | XYZ,0 | K | |
| 01 | Temperatur des Kühlmittels am FCSS-Auslass | XYZ,0 | K | XYZ,0 | K |
| … | XYZ,0 | K | XYZ,0 | K | |
| nop | XYZ,0 | K | XYZ,0 | K | |
| 01 | Weitere Randbedingungen für den Betrieb in einem Fahrzeug | XYZ,0 | Einheit | XYZ,0 | Einheit |
| … | XYZ,0 | Einheit | XYZ,0 | Einheit | |
| nop | XYZ,0 | Einheit | XYZ,0 | Einheit | |
Anlage 3 zum FCS-Beschreibungsbogen
|
OPXXa: aufsteigend OPXXd: absteigend |
01: Dauer / s | 02: ARS / s-1 | 03: REE / - | 04: SP el. Leistungsbedarf für FCS an der PDS/PCS-Schnittstelle(*) / kW | 05: SP Gleichstrom des FCS an der PDS/PCS-Schnittstelle(*) / A | 06: PV el. Leistung des FCS an der Schnittstelle des Prüflings (d. h. entweder PDS oder PCS) / kW |
07: PV Gleichstrom an der Schnittstelle des Prüflings Schnittstelle (d. h. entweder PDS oder PCS) / A |
Reserviert |
09: PV Spannung an der Schnittstelle des Prüflings (d. h. entweder PDS oder PCS) / V |
10: Kraftstoffmassendurchsatz / g/h | … |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SCOP | |||||||||||
| OP01a | |||||||||||
| OP02a | |||||||||||
| OP03a | |||||||||||
| OP.. | |||||||||||
| OPnop(***) | |||||||||||
| OPnop-1d | |||||||||||
| OPnop-2d | |||||||||||
| OPnop-3d | |||||||||||
| OP..d | |||||||||||
| OP01d |
|
OPXXa: aufsteigend OPXXd: absteigend |
11: Kraftstoffvolumenstrom (**) / l/min | 12: Kraftstoffdruck am FCS-Einlass / kPa | 13: Kraftstoffdruck am FCSS-Einlass (*) / kPa | 14: Kraftstofftemperatur am FCSS-Einlass (*) / K | 15: Luftmassendurchsatz / g/h | 16: Luftvolumenstrom (**) / l/min | 17: Luftdruck am APS-Einlass / kPa | 18: Lufttemperatur am APS-Einlass / K | 19: Relative Luftfeuchtigkeit am APS-Einlass / % |
20: Massenstrom der Kühlmedien am TMS Einlass / g/h |
… |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SCOP | |||||||||||
| OP01a | |||||||||||
| OP02a | |||||||||||
| OP03a | |||||||||||
| OP.. | |||||||||||
| OPnop(***) | |||||||||||
| OPnop-1d | |||||||||||
| OPnop-2d | |||||||||||
| OPnop-3d | |||||||||||
| OP..d | |||||||||||
| OP01d |
|
OPXXa: aufsteigend OPXXd: absteigend |
21: Durchsatz des Kühlmediums am TMS-Einlass(**) / l/h | 22: Temperatur der Kühlmedien am TMS-Einlass / K | 23: Temperatur der Kühlmedien am TMS-Austritt / K | 24: Elektrische Leistung, die dem FCS von der Prüfzelle am PDS zur Verfügung gestellt wird / kW | 25: Elektrische Leistung, die dem FCS von der Prüfzelle am PCS zur Verfügung gestellt wird / kW |
|---|---|---|---|---|---|
| SCOP | |||||
| OP01a | |||||
| OP02a | |||||
| OP03a | |||||
| OP.. | |||||
| OPnop(***) | |||||
| OPnop-1d | |||||
| OPnop-2d | |||||
| OPnop-3d | |||||
| OP..d | |||||
| OP01d |
Erläuterungen zur Tabelle in Anlage 3 des FCS-Beschreibungsbogens
Die Position der Sensoren ist in Abbildung 5 schematisch dargestellt. Alle Werte — außer für die Dauer, ARS und REE — sind arithmetische Mittel an jedem OP, die über die Analysephase tanlys bestimmt werden, die gemäß Nummer 7.3.4.4 (d. h. vor dem Mittelungsschritt des Anstiegs und des Gefälles) definiert wird. Für den SCOP entspricht der Mittelungszeitbereich dem gleichen Zeithorizont wie für die Analysephase und wird unmittelbar vor dem Übergang auf den nachfolgenden OP01a festgelegt. Die Mindestpräzisionsanforderungen an Sensoren sind in der entsprechenden Spalte in Tabelle 2 durch eine Typklassifizierung angegeben. Die folgenden Typen werden unterschieden, wobei Typ I die höchste Genauigkeit aufweist, und Typ III die niedrigste:| Typ I: | Genauigkeit gemäß Tabelle 1 dieses Anhangs; |
| Typ II: | Genauigkeit integrierter und zugänglicher Sensoren (d. h. alle in das FCS integrierten Fahrzeugsensoren sind Typ II); |
| Typ III: | nicht anwendbar oder Genauigkeit nicht angegeben: Genauigkeit gemäß bewährten Verfahren / gesundem Menschenverstand. |
| Nr. | Beschreibung | Einheit | Typ | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| 01 | Dauer | s | III | Zeitabschnitt zwischen den Übergangszeiträumen des Sollwerts Leistung/Stromstärke |
| 02 | ARS | s-1 | III |
Siehe Nummer 7.3.4.5 dieses Anhangs: absoluter Wert der relativen Steigung |
| 03 | REE | — | III |
Siehe Nummer 7.3.4.5 dieses Anhangs: relative Standardabweichung |
| 04 | SP el. Leistungsbedarf für FCS an der Schnittstelle des Prüflings | kW | III |
Sollwert, falls zutreffend (abhängig von der Variante: entweder PDS,out oder PCS,out) (falls Pel ein SP ist) |
| 05 | SP Gleichstrom des FCS an der Schnittstelle des Prüflings | A | III |
Sollwert, falls zutreffend (abhängig von der Variante: entweder PDS,out oder PCS,out) (falls IFCS ein SP ist) |
| 06 | PV el. Leistung des FCS an der Schnittstelle des Prüflings | kW | I |
Prozesswert, (abhängig von der Variante: entweder PDS,out oder PCS,out) Benennung in Abbildung 5: P_el, PDS oder P_el,PCS wenn er nicht direkt gemessen, aber auf der Grundlage der U- und I-Werte berechnet wird, müssen die U- und I-Sensoren dem Sensor-Typ I entsprechen. |
| 07 | PV Gleichstrom an der Schnittstelle des Prüflings | A | I |
Prozesswert (abhängig von der Variante: entweder PDS,out oder PCS,out) |
| 08 | Reserviert | |||
| 09 | PV Spannung an der Schnittstelle des Prüflings | V | I |
Prozesswert (abhängig von der Variante: entweder PDS,out oder PCS,out) |
| 10 | Kraftstoffmassendurchsatz | g/h | l/III | gemessen (I) oder berechnet (III) anhand von Dichte und Volumenstrom, Benennung in Abbildung 5: |
| 11 | Kraftstoffvolumenstrom | l/min | I | Wenn der Massenstrom von Medien auf der Grundlage des Volumenstroms und der Dichte berechnet werden muss, ansonsten kann die Angabe weggelassen werden. Benennung in Abbildung 5: |
| 12 | Kraftstoffdruck am FCS-Einlass | kPa | I | An der Schnittstelle Prüfzelle/Prüfling |
| 13 | Kraftstoffdruck am FCSS-Einlass | kPa | II | Falls verfügbar |
| 14 | Kraftstofftemperatur am FCSS-Einlass | K | II | Falls verfügbar, ansonsten Kraftstofftemperatur am FCS-Einlass |
| 15 | Luftmassendurchsatz | g/h | I | Gemessen oder berechnet anhand von Dichte und Volumenstrom (Benennung in Abbildung 5: |
| 16 | Luftvolumenstrom | l/min | I |
Wenn der Massenstrom von Medien auf der Grundlage des Volumenstroms und der Dichte berechnet werden muss, ansonsten kann die Angabe weggelassen werden. (Benennung in Abbildung 5: |
| 17 | Luftdruck am APS-Einlass | kPa | I | Benennung in Abbildung 5: p_A, APS |
| 18 | Lufttemperatur am APS-Einlass | K | I | Benennung in Abbildung 5: T_A, APS |
| 19 | Relative Luftfeuchtigkeit am APS-Einlass | % | II |
Relative Luftfeuchtigkeit am FCS-Einlass / an der FCS/APS-Schnittstelle; Benennung in Abbildung 5: RH_A |
| 20 | Massenstrom der Kühlmedien am TMS | g/h | II | Falls nicht gemessen, wird er anhand des Volumenstroms und der Dichte berechnet (Benennung in Abbildung 5): |
| 21 | Volumenstrom der Kühlmedien am TMS | l/h | II | Wenn der Massenstrom von Medien auf der Grundlage des Volumenstroms und der Dichte berechnet werden muss, ansonsten kann die Angabe weggelassen werden. Benennung in Abbildung 5: |
| 22 | Temperatur der Kühlmedien am TMS-Einlass | K | II | Benennung in Abbildung 5: T_C, in_TMS |
| 23 | Temperatur der Kühlmedien am TMS-Austritt | K | II | Benennung in Abbildung 5: T_C, out_TMS |
| 24 | Elektrische Leistung, die dem FCS von der Prüfzelle am PDS zur Verfügung gestellt wird | kW | I | Summe der elektrischen Leistung, die von der an das FCS angeschlossenen Prüfzelle entweder an der Stelle des PDS gemäß Abbildung 5 oder über einen separaten Gleichstromwandler zur Verfügung gestellt wird |
| 25 | Elektrische Leistung, die dem FCS von der Prüfzelle am PCS zur Verfügung gestellt wird | kW | I | Summe der elektrischen Leistung, die von der an das FCS angeschlossenen Prüfzelle entweder an der Stelle des PCS gemäß Abbildung 5 oder ohne einen separaten Gleichstromwandler zur Verfügung gestellt wird |
| … | … | |||
| … | Sind andere Werte erforderlich, um die Reproduzierbarkeit der Prüfung zu gewährleisten, so sind diese Werte hinzuzufügen, auch wenn die Kühlung in mehreren Kreisläufen erfolgt; in diesem Fall ist jeder Kühlstrom getrennt zu dokumentieren. |
Fußnote(n):
- (1)
Nichtzutreffendes streichen.
- (*)
Falls zutreffend.
- (**)
Gemäß Nummer 7.2.1 und Tabelle 9 dieses Anhangs.
- (***)
Vom Hersteller des FCSS angegeben.
© Europäische Union 1998-2021
Tipp: Verwenden Sie die Pfeiltasten der Tastatur zur Navigation zwischen Normen.