Anlage zu Teil IIa

Präsenzschulung	Dauer der Ausbildung in Tagen
	0,5	1	1,5	2	2,5	3	4	5
Entgelt für Einzelschulung (EUR/Tag)	440	710	925	1088	1263	1425	1725	2000
Entgelt je Sitzung (EUR/Tag)	3500	5700	7400	8700	10100	11400	13800	16000

Online-Schulung	Dauer der Ausbildung in Stunden
	1	2	3	4	5	6	7	8
Entgelt für Einzelschulung (EUR/Stunde)	50	100	150	200	250	300	350	400

Sonstige Ausbildungsleistungen: Stundensatz nach Teil II dieses Anhangs.

TEIL I

Tabelle 1

Genehmigungen von Musterzulassungen, eingeschränkten Musterzulassungen und Europäischen Technischen Standardzulassungen

(siehe Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission Anhang I (Teil-21) Hauptabschnitt A Abschnitte B und O)

	Pauschalgebühr (EUR)
Bordseitig gesteuerte HTOL-Luftfahrzeuge
über 150000 kg	2055230
über 55000 kg bis 150000 kg	1693040
über 22000 kg bis 55000 kg	564350
über 5700 kg bis 22000 kg (einschließlich HPA über 2730 kg bis 5700 kg)	420700
über 2730 kg bis 5700 kg (einschließlich HPA über 1200 kg bis 2730 kg)	139980
über 1200 kg bis 2730 kg (einschließlich HPA bis 1200 kg)	15890
bis 1200 kg	5300
Bordseitig gesteuerte VTOL-Luftfahrzeuge
Groß	476100
Mittel	190450
Klein	23850
Superleicht	23850
Ballone	7380
große Luftschiffe	42950
mittelgroße Luftschiffe	16360
kleine Luftschiffe	8190
Antrieb
Turbinentriebwerke mit einem Startschub über 25 KN oder einer Startleistung über 2000 kW	405310
Turbinentriebwerke mit einem Startschub bis 25 KN oder einer Startleistung bis 2000 kW	270170
Nichtturbinentriebwerke	36920
CS-22.H, CS-VLR Triebwerke Anlage B	18460
Propeller für Flugzeuge über 5700 kg MTOW	12610
Propeller für Flugzeuge bis 5700 kg MTOW	3600
Propeller der Klasse CS-22J	1800
Teile und nicht eingebaute Ausrüstung
Wert über 20000 EUR	9300
Wert zwischen 2000 und 20000 EUR	5320
Wert unter 2000 EUR	3090
Hilfstriebwerke (APU)	221120

Tabelle 2

Ergänzende Musterzulassungen

(siehe Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission Anhang I (Teil-21) Hauptabschnitt A Abschnitt E)

	Pauschalgebühr (EUR)
	Kompliziert Signifikant	Signifikant	Standard	Einfach
Bordseitig gesteuerte HTOL-Luftfahrzeuge
über 150000 kg	952500	76480	16330	4650
über 55000 kg bis 150000 kg	680880	45900	13060	3660
über 22000 kg bis 55000 kg	378140	30600	9790	3330
über 5700 kg bis 22000 kg (einschließlich HPA über 2730 kg bis 5700 kg)	290420	18360	6540	3330
über 2730 kg bis 5700 kg (einschließlich HPA über 1200 kg bis 2730 kg)	119970	5610	2580	1290
über 1200 kg bis 2730 kg (einschließlich HPA bis 1200 kg)	6140	1970	1230	610
bis 1200 kg	3630	310	310	310
Bordseitig gesteuerte VTOL-Luftfahrzeuge
Groß	321710	58950	8840	2950
Mittel	188500	29480	5900	2360
Klein	15080	11800	4420	1480
Superleicht	9610	1110	490	310
Sonstige bordseitig gesteuerte Luftfahrzeuge
Ballone	3630	1050	490	310
große Luftschiffe	37700	15970	12780	6390
mittelgroße Luftschiffe	15090	4910	3930	1970
kleine Luftschiffe	7520	2460	1970	990
Antrieb
Turbinentriebwerke mit einem Startschub über 25 KN oder einer Startleistung über 2000 kW	190090	14740	8840	5900
Turbinentriebwerke mit einem Startschub bis 25 KN oder einer Startleistung bis 2000 kW	185830	8840	6940	4630
Nichtturbinentriebwerke	34710	3440	1540	770
CS-22.H, CS-VLR Triebwerke Anlage B	17410	1730	770	370
Propeller für Flugzeuge über 5700 kg MTOW	7020	2460	1230	610
Propeller für Flugzeuge bis 5700 kg MTOW	2140	1840	920	470
Propeller der Klasse CS-22J	1080	920	470	230
Teile und nicht eingebaute Ausrüstung
Wert über 20000 EUR	—	—	—	—
Wert zwischen 2000 und 20000 EUR	—	—	—	—
Wert unter 2000 EUR	—	—	—	—
Hilfstriebwerke (APU)	136280	7370	4920	2460

Tabelle 3

Erhebliche Änderungen und erhebliche Reparaturen

(siehe Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission Anhang I (Teil-21) Hauptabschnitt A Abschnitte D und M)

	Pauschalgebühr (EUR)
	Muster-Gebühr (2)	Kompliziert Signifikant	Signifikant	Standard	Einfach
Bordseitig gesteuerte HTOL-Luftfahrzeuge
über 150000 kg	100000	800000	78010	14330	5110
über 55000 kg bis 150000 kg	59880	479050	39030	10750	3290
über 22000 kg bis einschließlich 55000 kg	39910	319280	31230	7170	2560
über 5700 kg bis 22000 kg (einschließlich HPA über 2730 kg bis 5700 kg)	31930	255450	19520	3580	2560
über 2730 kg bis 5700 kg (einschließlich HPA über 1200 kg bis 2730 kg)	15110	120900	5360	2500	1240
über 1200 kg bis 2730 kg (einschließlich HPA bis 1200 kg)	530	4230	1360	610	310
bis 1200 kg	450	3630	310	310	310
Bordseitig gesteuerte VTOL-Luftfahrzeuge
Groß	30160	241280	53440	10690	3560
Mittel	18850	150800	28500	7120	2490
Klein	1890	15080	15080	5340	1430
Superleicht	1130	9060	1050	490	490
Sonstige bordseitig gesteuerte Luftfahrzeuge
Ballone	450	3630	1050	490	490
große Luftschiffe	3770	30160	14250	10690	7120
mittelgroße Luftschiffe	1510	12060	3930	2940	1970
kleine Luftschiffe	750	6030	1970	1470	990
Antrieb
Turbinentriebwerke mit einem Startschub über 25 KN oder einer Startleistung über 2000 kW	13130	105040	9840	3620	2180
Turbinentriebwerke mit einem Startschub bis 25 KN oder einer Startleistung bis 2000 kW	11310	90480	5340	1810	1090
Nichtturbinentriebwerke	1890	15110	1600	740	500
CS-22.H, CS-VLR Triebwerke Anlage B	940	7550	740	370	370
Propeller für Flugzeuge über 5700 kg MTOW	470	3780	1320	500	500
Propeller für Flugzeuge bis 5700 kg MTOW	150	1160	1000	470	470
Propeller der Klasse CS-22J	70	590	500	160	160
Teile und nicht eingebaute Ausrüstung
Wert über 20000 EUR	—	—	—	—	—
Wert zwischen 2000 und 20000 EUR	—	—	—	—	—
Wert unter 2000 EUR	—	—	—	—	—
Hilfstriebwerke (APU)	8760	70070	3690	1230	740

Tabelle 4

Geringfügige Änderungen und geringfügige Reparaturen

(siehe Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission Anhang I (Teil-21) Hauptabschnitt A Abschnitte D und M)

	Pauschalgebühr (3) (EUR)
Bordseitig gesteuerte HTOL-Luftfahrzeuge
über 150000 kg	1890
über 55000 kg bis 150000 kg	1890
über 22000 kg bis 55000 kg	1890
über 5700 kg bis 22000 kg (einschließlich HPA über 2730 kg bis 5700 kg)	1890
über 2730 kg bis 5700 kg (einschließlich HPA über 1200 kg bis 2730 kg)	610
über 1200 kg bis 2730 kg (einschließlich HPA bis 1200 kg)	500
bis 1200 kg	310
Bordseitig gesteuerte VTOL-Luftfahrzeuge
Groß	970
Mittel	970
Klein	970
Superleicht	490
Sonstige bordseitig gesteuerte Luftfahrzeuge
Ballone	490
große Luftschiffe	1720
mittelgroße Luftschiffe	970
kleine Luftschiffe	970
Antrieb
Turbinentriebwerke mit einem Startschub über 25 KN oder einer Startleistung über 2000 kW	1270
Turbinentriebwerke mit einem Startschub bis 25 KN oder einer Startleistung bis 2000 kW	1270
Nichtturbinentriebwerke	610
CS-22.H, CS-VLR Triebwerke Anlage B	370
Propeller für Flugzeuge über 5700 kg MTOW	500
Propeller für Flugzeuge bis 5700 kg MTOW	470
Propeller der Klasse CS-22J	320
Teile und nicht eingebaute Ausrüstung
Wert über 20000 EUR	1860
Wert zwischen 2000 und 20000 EUR	1070
Wert unter 2000 EUR	620
Hilfstriebwerke (APU)	490

Tabelle 5

Zertifizierungsunterstützung für die Validierung

Unterstützungsleistungen im Zusammenhang mit der Validierung bzw. Anerkennung einer EASA-Zulassung durch die Behörde eines Drittlands sowie technische Unterstützung im Zusammenhang mit Tätigkeiten zur Feststellung der Compliance

Dienstleistungspaket	Pauschalgebühr (EUR)
Groß	2500
Mittel	1000
Klein	250

Tabelle 6

Gremium für die Überprüfung der Instandhaltung (Maintenance Review Board, MRB)

Unterstützungsleistungen im Zusammenhang mit der Genehmigung des Berichts des Gremiums für die Überprüfung der Instandhaltung und dessen Änderungen

Pauschalgebühr (EUR)
1 —Erster MRB-Bericht
CS-25-Luftfahrzeuge	350000
CS-27- und CS-29-Luftfahrzeuge	150000
Ergänzende Musterzulassungen	50000
2 —Überarbeitete MRB-Berichte
CS-25 — über 150000 kg	120000
CS-25 über 55000 kg bis 150000 kg	100000
CS-25 über 22000 kg bis 55000 kg	80000
CS-25 über 5700 kg bis 22000 kg	40000
CS-27- und CS-29-Luftfahrzeuge	30000
Ergänzende Musterzulassungen	20000

Tabelle 7

Drittlandsbetreiber

(siehe Verordnung (EU) Nr. 452/2014 der Kommission)

	Pauschalgebühr (EUR)
Besuche vor Ort (5)	19000
Fachsitzung in Köln	10000

Tabelle 8

Jahresgebühr für Inhaber von EASA-Musterzulassungen, EASA-eingeschränkten Musterzulassungen, EASA-Genehmigungen Europäischer Technischer Standardzulassungen und sonstiger Genehmigungen von Musterzulassungen oder Europäischen Technischen Standardzulassungen, die gemäß der Verordnung (EU) 2018/1139 als anerkannt gelten

(siehe Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission Anhang I (Teil-21) Hauptabschnitt A Abschnitte B und O)

	Pauschalgebühr (EUR)
	EU-Entwicklung	Drittlandsentwicklung
Bordseitig gesteuerte HTOL-Luftfahrzeuge
über 150000 kg	1155160	360270
über 55000 kg bis 150000 kg	975480	274490
über 22000 kg bis 55000 kg	293940	110140
über 5700 kg bis 22000 kg (einschließlich HPA über 2730 kg bis 5700 kg)	48050	16320
über 2730 kg bis 5700 kg (einschließlich HPA über 1200 kg bis 2730 kg)	5320	1770
über 1200 kg bis 2730 kg (einschließlich HPA bis 1200 kg)	2460	830
bis 1200 kg	230	70
Bordseitig gesteuerte VTOL-Luftfahrzeuge
Groß	102930	37740
Mittel	57190	21280
Klein	23880	8670
Superleicht	3700	1230
Sonstige bordseitig gesteuerte Luftfahrzeuge
Ballone	840	360
große Luftschiffe	4000	1330
mittelgroße Luftschiffe	2460	820
kleine Luftschiffe	1970	660
Antrieb
Turbinentriebwerke mit einem Startschub über 25 KN oder einer Startleistung über 2000 kW	120090	32140
Turbinentriebwerke mit einem Startschub bis 25 KN oder einer Startleistung bis 2000 kW	58180	27450
Nichtturbinentriebwerke	1120	140
CS-22.H, CS-VLR Triebwerke Anlage B	610	310
Propeller für Flugzeuge über 5700 kg MTOW	420	220
Propeller für Flugzeuge bis 5700 kg MTOW	240	50
Propeller der Klasse CS-22J	230	70
Teile und nicht eingebaute Ausrüstung
Wert über 20000 EUR	2440	680
Wert zwischen 2000 und 20000 EUR	1290	460
Wert unter 2000 EUR	520	420
Hilfstriebwerke (APU)	87880	10510

Abweichend von der vorstehenden Tabelle gilt Folgendes:

A.

Für Frachterversionen eines Luftfahrzeugs mit eigener Musterzulassung gilt ein Faktor von 0,85 für die Gebühr der entsprechenden Version für die Personenbeförderung.

B.

Für Inhaber mehrerer EASA-Musterzulassungen und/oder mehrerer EASA-eingeschränkter Musterzulassungen, EASA-Genehmigungen Europäischer Technischer Standardzulassungen und/oder mehrerer sonstiger Musterzulassungen oder Genehmigungen Europäischer Technischer Standardzulassungen wird auf die vierte Zulassung und nachfolgende Zulassungen, für die derselbe Pauschalsatz in derselben Gebührenkategorie laut vorstehender Tabelle gilt, eine Ermäßigung der Jahresgebühr um 25 % angewandt.

C.

Der in Teil II des Anhangs festgelegte Stundensatz wird bis zur Höhe der vollen Gebühr für die betreffende Gebührenkategorie in folgenden Fällen in Rechnung gestellt:

1.

Für Luftfahrzeuge,

a.

die seit mehr als 20 Jahren nicht mehr hergestellt werden, oder

b.

von denen weltweit weniger als 50 Einheiten hergestellt wurden, oder

c.

von denen 50 oder mehr Einheiten weltweit hergestellt wurden, sofern der Zulassungsinhaber nachweist, dass weniger als 50 Einheiten weltweit in Betrieb sind.

2.

Für Motoren und Propeller,

a.

die seit mehr als 20 Jahren nicht mehr hergestellt werden, oder

b.

von denen weltweit weniger als 100 Einheiten hergestellt wurden, oder

c.

von denen 100 oder mehr Einheiten weltweit hergestellt wurden, sofern der Zulassungsinhaber nachweist, dass der Motor oder Propeller in weniger als 50 in Betrieb befindliche Luftfahrzeuge weltweit eingebaut wurde.

3.

Für Teile und nicht eingebaute Ausrüstung,

a.

die seit mehr als 15 Jahren nicht mehr hergestellt werden, oder

b.

von denen weltweit weniger als 400 Einheiten hergestellt wurden, oder

c.

von denen 400 oder mehr Einheiten weltweit hergestellt wurden, sofern der Zulassungsinhaber nachweist, dass das Teil oder die Ausrüstung in weniger als 50 in Betrieb befindliche Luftfahrzeuge weltweit eingebaut wurde.

Für die in Punkt C festgelegten Kriterien gilt der 1. Januar des Jahres als Bezugszeitpunkt, in dem der jeweilige Abrechnungszyklus beginnt. Der Zeitraum, in dem eine Rechnung über eine Gebühr für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit rückwirkend angepasst werden kann, ist unter Berücksichtigung der vorstehenden Tabelle und der vorstehenden Ausnahmen auf ein Jahr nach ihrer Ausstellung begrenzt.

Tabelle 9A

Genehmigung als Entwicklungsbetrieb

(siehe Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission Anhang I (Teil-21) Hauptabschnitt A Abschnitt J)

Genehmigungsgebühr (EUR)
	1A	1B 2A	1C 2B 3A	2C 3B	3C
eingesetzte Mitarbeiter unter 10	14400	11330	8470	5720	4430
10 bis 49	40510	28930	17360	11580	—
50 bis 399	179410	134600	89620	68660	—
400 bis 999	358820	269030	224220	188770	—
1000 bis 2499	717640	—	—	—	—
2500 bis 4999	1076300	—	—	—	—
5000 bis 7000	1152600
über 7000	5979800	—	—	—	—
Überwachungsgebühr (EUR)
	1A	1B 2A	1C 2B 3A	2C 3B	3C
eingesetzte Mitarbeiter unter 10	7200	5670	4240	2860	2210
10 bis 49	20260	14470	8680	5780	—
50 bis 399	78060	58590	38930	31250	—
400 bis 999	156260	117230	97650	85920	—
1000 bis 2499	312520	—	—	—	—
2500 bis 4999	468780	—	—	—	—
5000 bis 7000	995500
über 7000	2604820	—	—	—	—

Tabelle 9B

Alternatives Verfahren zur Genehmigung als Entwicklungsbetrieb

(siehe Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission Anhang I (Teil-21) Hauptabschnitt A Abschnitt J)

Kategorie	Beschreibung	Gebühr (in EUR)
1A	Musterzulassung	7940
1B	Musterzulassung — nur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit	3180
2A	Ergänzende Musterzulassungen (STC) und/oder erhebliche Reparaturen	6350
2B	Ergänzende Musterzulassungen (STC) und/oder erhebliche Reparaturen — nur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit	2650
3A	ETSOA	6350
3B	ETSOA — nur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit	3180

Tabelle 10

Genehmigung als Herstellungsbetrieb

(siehe Verordnung (EU) Nr. 748/2012 der Kommission Anhang I (Teil-21) Hauptabschnitt A Abschnitt G)

Genehmigungsgebühr (EUR)
	Erzeugnis mit dem höchsten Preis unter 5000 EUR (6)	Erzeugnis mit dem höchsten Preis zwischen 5000 EUR und 100000 EUR (6)	Erzeugnis mit dem höchsten Preis über 100000 EUR (6)
eingesetzte Mitarbeiter unter 100	20650	39710	55600
zwischen 100 und 499	31770	63540	111200
zwischen 500 und 999	59570	119140	238280
zwischen 1000 und 4999	158850	317700	794250
zwischen 5000 und 20000	595670	1191380	2779880
über 20000	992810	1985630	3971250
Überwachungsgebühr (EUR)
	Erzeugnis mit dem höchsten Preis unter 5000 EUR (6)	Erzeugnis mit dem höchsten Preis zwischen 5000 EUR und 100000 EUR (6)	Erzeugnis mit dem höchsten Preis über 100000 EUR (6)
eingesetzte Mitarbeiter unter 100	13770	26480	37070
zwischen 100 und 499	21180	42360	74120
zwischen 500 und 999	39710	79430	158580
zwischen 1000 und 4999	105900	211800	529500
zwischen 5000 und 20000	397130	794290	1853250
über 20000	625000	1323750	2647500

Tabelle 11

Genehmigung als Instandhaltungsorganisation

(siehe Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 der Kommission Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt F und Anhang II (Teil-145))

	Pauschalgebühr (8) (EUR)	Überwachungsgebühr (8) (EUR)
eingesetzte Mitarbeiter unter 5	3700	2830
zwischen 5 und 9	6150	4920
zwischen 10 und 49	24620	15250
zwischen 50 und 99	39400	30500
zwischen 100 und 499	52660	40770
zwischen 500 und 999	72720	56300
über 999	102100	79000
Technische Berechtigungen	Pauschalgebühr entsprechend der technischen Berechtigung (9) EUR	Pauschalgebühr entsprechend der technischen Berechtigung (9)
A 1	20980	16240
A 2	4780	3700
A 3	9540	7380
A 4	950	740
B 1	9540	7380
B 2	4780	3700
B 3	950	740
C/D	950	740

Tabelle 12

Genehmigung als Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal

(siehe Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 der Kommission Anhang IV (Teil-147))

	Genehmigungsgebühr (EUR)	Überwachungsgebühr (EUR)
eingesetzte Mitarbeiter unter 5	3700	2830
zwischen 5 und 9	10460	8120
zwischen 10 und 49	22510	20820
zwischen 50 und 99	43750	34660
über 99	57610	52950
Gebühr (in EUR) für — Genehmigung eines MTOE- „Off-site-Verfahrens” (10) — zweite und spätere zusätzliche Einrichtung (11)(12)	3530 3530	2650 2650
Gebühr für den zweiten und weitere zusätzliche Ausbildungslehrgänge (11)(12)	3530	—

Tabelle 13

Genehmigung als Drittland-Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit

(siehe Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 der Kommission Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt G)

		Pauschalgebühr (13) (EUR)
Genehmigungsgebühr		52950
Überwachungsgebühr		52950
Technische Berechtigungen	Pauschalgebühr entsprechend der technischen Berechtigung (14) (EUR) — Erstgenehmigung	Pauschalgebühr entsprechend der technischen Berechtigung (14) (EUR) — Überwachung
A1 — Flugzeuge über 5700 kg	13240	13240
A2 = Flugzeuge bis 5700 kg	6620	6620
A3 = Hubschrauber	6620	6620
A4: alle anderen	6620	6620

Tabelle 14

Flugsimulationsübungsgeräte (FSTD) und Organisationen

(siehe Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 der Kommission Teil-ARA Unterabschnitt FSTD und Teil-ORA Unterabschnitt FSTD in der geänderten Fassung)

Gebühr für die Genehmigung der Organisation (EUR)
Pauschalgebühr je Ort	12350
Gebühr für die Geräte-Qualifikationsbescheinigung (EUR)
	Konfiguration mit einem Motor und einer Ausrüstungsausstattung	Konfiguration mit zwei Motoren und/oder zwei Ausrüstungsausstattungen	Konfiguration mit drei und mehr Motoren und/oder drei und mehr Ausrüstungsausstattungen
Flugsimulator (Full Flight Simulator, FFS)	32110	39520	45940
Flugübungsgerät (Flight Training Device, FTD)	13590	16070	22480
	Mit einmotorigem Kolbentriebwerk oder gleichwertig	Mit mehrmotorigem Kolbentriebwerk oder gleichwertig	Mit ein- oder mehrmotorigem Turbopropellerantrieb oder Turbofan-Triebwerk oder gleichwertig
Flug- und Navigationsverfahrenstrainer (Flight Navigation Procedure Trainer, FNPT)	9880	13590	18530
Gebühr für die Organisationsüberwachung (EUR)
Pauschalgebühr je Ort (kompliziert)	5560
Pauschalgebühr je Ort (nicht kompliziert)	2780
Gebühr für die Geräteüberwachung (EUR)
Flugsimulator (Full Flight Simulator, FFS)	9130
Flugsimulator (Full Flight Simulator, FFS) — nur Flugzeuge — Gegenstand einer bilateralen Vereinbarung (16)	2800
Flugübungsgerät (Flight Training Device, FTD)	5210
	Mit einmotorigem Kolbentriebwerk oder gleichwertig	Mit mehrmotorigem Kolbentriebwerk oder gleichwertig	Mit ein- oder mehrmotorigem Turbopropellerantrieb oder Turbofan-Triebwerk oder gleichwertig
Flug- und Navigationsverfahrenstrainer (Flight Navigation Procedure Trainer, FNPT)	3710	4940	7410
Erweitertes Bewertungsprogramm (EEP) — Gebühr für die Organisationsüberwachung (EUR)
Pauschalgebühr je Ort (kompliziert)	11120
Pauschalgebühr je Ort (nicht kompliziert)	5560
Gebühr für die Geräteüberwachung (EUR)
	EEP 3 Jahre
Flugsimulator (Full Flight Simulator, FFS)	4090
Flugübungsgerät (Flight Training Device, FTD)	2440
	Mit einmotorigem Kolbentriebwerk oder gleichwertig	Mit mehrmotorigem Kolbentriebwerk oder gleichwertig	Mit ein- oder mehrmotorigem Turbopropellerantrieb oder Turbofan-Triebwerk oder gleichwertig
Flug- und Navigationsverfahrenstrainer (Flight Navigation Procedure Trainer, FNPT)	1900	2310	3300
	EEP 2 Jahre
Flugsimulator (Full Flight Simulator, FFS)	5310
Flugübungsgerät (Flight Training Device, FTD)	3170
	Mit einmotorigem Kolbentriebwerk oder gleichwertig	Mit mehrmotorigem Kolbentriebwerk oder gleichwertig	Mit ein- oder mehrmotorigem Turbopropellerantrieb oder Turbofan-Triebwerk oder gleichwertig
Flug- und Navigationsverfahrenstrainer (Flight Navigation Procedure Trainer, FNPT)	2350	2970	4330

Tabelle 15

Anerkennung von Genehmigungen, die gemäß geltenden bilateralen Vereinbarungen Genehmigungen nach Teil-145 und Teil-147 gleichwertig sind

	Pauschalgebühr (EUR)
Neue Genehmigungen, je Antrag	900
Verlängerung erteilter Genehmigungen jeweils für den Zeitraum von 12 Monaten	900

TEIL II

Stundensatz

Anwendbarer Stundensatz (EUR/h)

247

Stundensatz entsprechend den jeweiligen Leistungen:

Herstellung ohne Genehmigung	tatsächliche Stundenzahl
Übertragung von Zulassungen/Zeugnissen	tatsächliche Stundenzahl
Zulassung als Ausbildungsorganisation	tatsächliche Stundenzahl
Zulassung als flugmedizinisches Zentrum	tatsächliche Stundenzahl
Zulassung als ATM-ANS-Organisation	tatsächliche Stundenzahl
Zulassung als Ausbildungsorganisation für Fluglotsen	tatsächliche Stundenzahl
Akzeptanz der Berichte des Betriebsbewertungsausschusses (Operational Evaluation Board)	tatsächliche Stundenzahl
Zertifizierungsunterstützung für die Validierung: Einzelne Dienstleistungen	tatsächliche Stundenzahl
Flugsimulationsübungsgeräte: Sonstige besondere Leistungen	tatsächliche Stundenzahl
Wechsel zu alternativen Verfahren für die Genehmigung als Entwicklungsbetrieb	tatsächliche Stundenzahl
Export-Lufttüchtigkeitszeugnis (E-CoA) für CS-25-Luftfahrzeuge	6 Stunden
Export-Lufttüchtigkeitszeugnis (E-CoA) für sonstige Luftfahrzeuge	2 Stunden
Alternative Nachweisverfahren für Lufttüchtigkeitsanweisungen (AMOC):	4 Stunden
Genehmigung der für eine Fluggenehmigung erforderlichen Flugbedingungen	3 Stunden
Basis-STC (ergänzende Musterzulassung) eine Seriennummer	2 Stunden
Administrative Neuausgabe von Dokumenten ohne Einbeziehung der Technik	1 Stunde
Prüfung der Fähigkeiten	1 Stunde

TEIL IIa

1.

Vorbehaltlich Punkt B werden die Entgelte für die von den Bediensteten der Agentur in Ausübung ihrer Aufgaben erbrachten Ausbildungsleistungen wie folgt erhoben:

a)

Für Präsenzschulungen — im Haus oder vor Ort — und Online-Schulungen werden die in der Anlage festgelegten Beträge berechnet.

b)

Für sonstige Arten von Ausbildungsleistungen oder damit verbundenen Anträgen wird der in der Anlage festgelegte Stundensatz berechnet.

2.

Für Präsenzschulungen, die von vertraglich beauftragten Ausbildungsanbietern entweder im Haus oder vor Ort geleistet werden, werden die Gesamtkosten jedes Lehrgangs geteilt durch die durchschnittliche Klassengröße berechnet.

3.

Für Ausbildungsleistungen außerhalb der Räumlichkeiten der EASA, für die die Organisation, die die Schulung beantragt, keine geeigneten Schulungseinrichtungen anbietet, werden die damit verbundenen direkten Kosten berechnet.

B.

Befreiung von den in der Anlage aufgeführten Entgelten

Die Agentur kann eine Befreiung von den in der Anlage aufgeführten Entgelten für Ausbildungsleistungen gewähren, die für folgende Adressaten erbracht werden:

a)

nationale Luftfahrtbehörden, internationale Organisationen oder andere wichtige Interessenträger, sofern sie der Agentur Ausbildungsleistungen mit gleichwertigem Nutzen erbringen;

b)

öffentliche oder private Hochschulen oder ähnliche Einrichtungen, sofern alle folgenden Bedingungen erfüllt sind:

—

die Ausbildungsleistungen sind Teil eines Studienprogramms, das in einer luftfahrtrelevanten Fachrichtung zu einer Qualifikation mit Hochschulabschluss oder Postgraduiertenabschluss führt;

—

das Studienprogramm hat eine Mindestdauer von einem akademischen Jahr;

—

der Hauptzweck oder die wichtigste Wirkung des Programms besteht nicht darin, berufliche Erstausbildung oder Weiterbildung für Fachkräfte in der Luftfahrt oder in verwandten Bereichen anzubieten;

c)

Personen, die die Tätigkeiten der Agentur unterstützen oder an ihnen teilnehmen und die Schulung benötigen, damit sie Kenntnisse der Prozesse der Agentur und der speziellen Werkzeuge erlangen, die hiermit in Zusammenhang stehen.

C.

Erstattung der Reisekosten

1.

Ungeachtet jeder nach Punkt B gewährten Befreiung und vorbehaltlich Absatz 3 muss der Empfänger der vor Ort erbrachten Ausbildungs- und ausbildungsbezogenen Leistungen die Reisekosten der Mitarbeiter der Agentur, die die Schulung durchführen, entsprechend der Formel d = v + a + h erstatten.

2.

Für die Formel in Absatz 1 gilt:

d = zu zahlende Reisekosten

v = Kosten der Beförderung

a = Tagegeldsätze für Kommissionsbedienstete für Unterkunft, Verpflegung, Fahrten am Ort der Dienstreise und sonstige Aufwendungen⁽¹⁸⁾;

h = Reisezeit (Standardanzahl der von der Agentur festgelegten Reisestunden/Bestimmungsort) zu dem in Teil II des Anhangs festgelegten Stundensatz⁽¹⁹⁾; bei Dienstreisen, die mehrere Projekte betreffen, ist der Betrag entsprechend zu unterteilen.

3.

Behörden, Organisationen oder sonstige Beteiligte im Sinne von Punkt B(a) können von der Erstattung der Reisekosten nach Absatz 1 befreit werden, wenn sie Schulungen vor Ort oder schulungsbezogene Leistungen in den Räumlichkeiten der Agentur anbieten, die Reisen beinhalten, wie sie durch von der Agentur durchgeführte Schulungen vor Ort oder in den Räumlichkeiten dieser Einrichtungen anfallen.

TEIL III

Entgelte für Beschwerden werden wie folgt berechnet: Der Entgeltfestbetrag wird mit dem Faktor, der für die entsprechende Entgeltkategorie für die betreffende Person oder die betreffende Organisation angegeben ist, multipliziert.

Entgeltfestbetrag	10000 (EUR)
Entgeltkategorie für natürliche Personen	Koeffizient
	0,10
Entgeltkategorie für juristische Personen nach Umsatz des Antragstellers (EUR)	Koeffizient
unter 100001	0,25
zwischen 100001 und 1200000	0,50
zwischen 1200001 und 2500000	0,75
zwischen 2500001 und 5000000	1,00
zwischen 5000001 und 50000000	2,50
zwischen 50000001 und 500000000	5,00
zwischen 500000001 und 1000000000	7,50
über 1000000000	10,00

TEIL IV

Als Grundlage geltende jährliche Inflationsrate:	„Eurostat HVPI (alle Elemente) — Europäische Union alle Länder” (2015 = 100) prozentuale Veränderung/12-Monatsdurchschnitt
Wert der zu berücksichtigenden Rate:	Wert der Rate drei Monate vor Durchführung der Anpassung

TEIL V

(1)

Die „Zertifizierungspezifikationen” , auf die in diesem Anhang Bezug genommen wird, sind diejenigen, die nach Artikel 76 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2018/1139 verabschiedet und auf der Website der Agentur veröffentlicht werden (https://www.easa.europa.eu/document-library/certification-specifications).

(2)

„VTOL” bezeichnet Drehflügler oder andere Luftfahrzeuge schwerer als Luft, die in der Lage sind, vertikal zu starten und/oder vertikal zu landen. „HTOL” bezeichnet Luftfahrzeuge schwerer als Luft, bei denen es sich nicht um ein VTOL handelt.

(3)

„VTOL-Großluftfahrzeug” (VTOL Large Aircraft) bezeichnet CS-29- und CS-27-Luftfahrzeuge der Kategorie A; „VTOL-Kleinluftfahrzeug” (VTOL Small Aircraft) bezeichnet CS-27-Luftfahrzeuge mit einem höchstzulässigen Startgewicht (MTOW) von weniger als 3175 kg und höchstens 4 Sitzen, einschließlich Pilot; „VTOL-mittelgroßes Luftfahrzeug” (VTOL Medium Aircraft) bezeichnet sonstige CS-27-Luftfahrzeuge;

(4)

Hochleistungsluftfahrzeuge (high-performance aircraft, HPA) in der Gewichtskategorie bis zu 5700 kg sind Flugzeuge mit einer M_MO größer als 0,6 und/oder einer Dienstgipfelhöhe über 25000 ft. Für die Berechnung der Gebühren ist eine Kategorie über der durch ihr MTOW bestimmte Kategorie zugrunde zu legen, ohne jedoch die Kategorie über 5700 kg bis 22000 kg zu überschreiten.

(5)

„Kleine Luftschiffe” (Small Airships) bezieht sich auf

—

alle Heißluft-Luftschiffe unabhängig von ihrer Größe,

—

Gas-Luftschiffe mit einem Volumen bis 2000 m³;

„mittelgroße Luftschiffe” (Medium Airships) bezieht sich auf Gas-Luftschiffe mit einem Volumen von über 2000 m³ bis 15000 m³;

„große Luftschiffe” (Large Airships) bezieht sich auf Gas-Luftschiffe mit einem Volumen über 15000 m³.

(6)

In Teil I Tabellen 1, 4 und 8 beziehen sich die Werte der „Teile und nicht eingebauten Ausrüstungen” auf die jeweiligen Listenpreise der Hersteller. In Teil I Tabelle 10 entspricht das Erzeugnis mit dem höchsten Preis dem Wert (gemäß den Listenpreisen des betreffenden Herstellers) des teuersten Erzeugnisses, Teils oder der teuersten nicht eingebauten Ausrüstung, das/die im genehmigten Arbeitsumfang ( „Fähigkeitenliste” ) der EASA-Genehmigung des POA-Inhabers enthalten ist.

(7)

Bei Gebühren, die nach dem Anhang Teil I Tabellen 2 bis 4 und 8 erhoben werden, richtet sich die anwendbare Gebührenkategorie je Antrag nach der der entsprechenden Musterbauart zugeordneten Gebührenkategorie. Werden mehrere Muster unter einer Musterbauart zertifiziert, gilt die Gebührenkategorie des überwiegenden Teils der Muster. Bei einer gleichmäßigen Verteilung der Gebührenkategorie gilt die höhere Gebührenkategorie. Bei Anträgen, die mehrere Baumuster (AML) betreffen, gilt die höchste Gebührenkategorie.

(8)

Umfasst ein Antrag das Konzept der Erstellung einer genehmigten Musterliste, so erhöht sich die entsprechende Gebühr um 20 %. Für die Überarbeitung einer genehmigten Musterliste gelten die im Anhang Teil I Tabellen 2, 3 und 4 aufgeführten Gebühren.

(9)

Im Anhang Teil I Tabellen 2 und 3 bezeichnen die Begriffe „Einfach” , „Standard” , „Signifikant” und „Kompliziert Signifikant” Folgendes:

	Einfach	Standard	Signifikant	Kompliziert Signifikant
Ergänzende Musterzulassungen (STC) — EASA	STC, erhebliche Konstruktionsänderung oder Reparaturen, nur auf der Grundlage aktueller und erprobter Begründungsmethoden, für die zum Zeitpunkt der Beantragung ein vollständiger Datensatz (Beschreibung, Compliance-Prüfliste und Compliance-Unterlagen) mitgeliefert werden kann, und für die der Antragsteller seine Erfahrung nachgewiesen hat, und die vom zuständigen Zulassungsmanager allein oder unter Hinzuziehung nur eines einzigen Fachmanns bewertet werden können.	Alle sonstigen STC, erheblichen Konstruktionsänderungen oder Reparaturen	„Signifikant” wird definiert in Verordnung (EU) Nr. 748/2012 Anhang I (Teil-21) Punkt 21.A.101 (b) (und vergleichbar in FAA 14CFR21.101(b)).	„Komplizierte signifikante Änderung” (siehe Verordnung (EU) Nr. 748/2012 Anhang I (Teil-21) GM 21.A.101) unter Angabe von mindestens zwei Gründen, die ihre Einstufung als signifikant rechtfertigt (Beispiele für Kriterien gemäß Anhang I (Teil-21) GM 21.A.101 der Verordnung (EU) Nr. 748/2012: Änderung der allgemeinen Konfiguration, Änderung der Konstruktionsgrundsätze, für die Zertifizierung verwendete Annahmen wurden für ungültig erklärt) oder signifikante Änderungen, die zwei oder mehr als signifikante Änderungen bezeichnete Beispiele umfassen (Spalte „Beschreibung der Änderungen” in der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 Anhang I (Teil-21) Anlage 2 GM 21.A.101). Wenn dies aufgrund außergewöhnlicher technischer Umstände gerechtfertigt ist, kann die Agentur einen als „kompliziert signifikant” eingestuften Antrag als „signifikant” neu einstufen.
Erhebliche Konstruktionsänderungen — EASA
Erhebliche Reparaturen — EASA			n. z.	n. z.

(10)

Im Anhang Tabelle 5 Teil I bezieht sich der Begriff „Klein” auf Anträge, die ohne Einbeziehung der Technik bearbeitet werden, „Groß” bezieht sich auf die Validierungsunterstützung für Großflugzeuge, große Drehflügler und Turbinentriebwerke, „Mittelgroß” bezieht sich auf die Validierungsunterstützung für sonstige Erzeugniskategorien sowie Teile und nicht eingebaute Ausrüstung. Technische Hilfe/Unterstützung im Zusammenhang mit der Compliance-Feststellung und der Unterstützung bei der Validierung werden als Einzeldienstleistungen abgerechnet, falls die Agentur bestätigt, dass die erforderlichen Anstrengungen die vorab festgelegten Leistungspakete erheblich übersteigen.

(11)

Im Anhang Teil 1 Tabelle 9A werden Entwicklungsbetriebe folgenden Kategorien zugeordnet:

Geltungsbereich der Vereinbarung über den Entwicklungsbetrieb	Gruppe A	Gruppe B	Gruppe C
DOA 1 Inhaber von Musterzulassungen ETSOA-APU	Hoch kompliziert/groß	Kompliziert/klein-mittelgroß	weniger kompliziert/sehr klein
DOA 2 STC/Änderungen/Reparaturen ETSOA (ohne APU)	Unbeschränkt	Beschränkt (technische Felder)	Beschränkt (Flugzeuggröße)
	Hoch kompliziert/groß	Kompliziert/klein-mittelgroß	weniger kompliziert/sehr klein
DOA 3 geringfügige Änderungen/Reparaturen	Unbeschränkt	Beschränkt (technische Felder)	Beschränkt (Flugzeuggröße)

(12)

Im Anhang Teil I Tabellen 9A, 10, 11 und 12 wird die Anzahl der Mitarbeiter berücksichtigt, die mit den Tätigkeiten im Rahmen des Geltungsbereichs der Vereinbarung in Zusammenhang stehen.

(13)

Tabelle 14 „Ort” ist der Ort (oder Orte), an dem die Tätigkeiten der Organisation verwaltet oder durchgeführt werden.

Für diesen Zweck

—

gilt der Hauptgeschäftssitz (PPoB) unabhängig von einem FSTD-Betrieb als ein Ort;

—

gilt jede Adresse, die sich vom PPoB unterscheidet und an dem FSTD bedient werden, als zusätzlicher Ort, wenn an diesem Ort ein Compliance-Beauftragter benannt wird.

Für die Ausweitung auf einen Ort, d. h. wenn sich ein Ort in einer angemessenen Entfernung von einem Ort befindet, der es der Verwaltung ermöglicht, die Compliance zu gewährleisten, ohne dass weitere Personen benannt werden müssen, wird keine zusätzliche Überwachungsgebühr erhoben. Da jede Organisation einzigartig ist, wird eine maßgeschneiderte Analyse durchgeführt, um die Komplexität der Organisation unter Berücksichtigung der Anzahl der Beschäftigten, der Größe und des Umfangs einschließlich der Anzahl der FSTD, ihrer Höhe und der Anzahl der simulierten Flugzeugmuster zu bewerten. EEP2: Der Zeitraum von 12 Monaten wurde nach Punkt ORA.FSTD.225 auf höchstens 24 Monate verlängert. EEP3: Der Zeitraum von 12 Monaten wurde nach Punkt ORA.FSTD.225 auf höchstens 36 Monate verlängert.