Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung

Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen

<p>(Fundstelle: BGBl. I 1987, Anlageband zu Nr. 58, S. 3)<br>Die Grenzwerte a und s der Tabellen 1 und 2 gelten für leere Fahrzeuge auf geradem, ebenem und trockenem Gleis.<br><table><tr><td>a in m/s (hoch) 2</td><td colspan="2"><dl><dt style="float: left;">=</dt><dd><div>Mindestwert der mittleren Bremsverzögerung</div></dd></dl></td></tr><tr><td>s in m</td><td colspan="2"><dl><dt style="float: left;">=</dt><dd><div>Höchstwert des Bremsweges zwischen Beginn der Bremsbetätigung und Stillstand</div></dd></dl></td></tr><tr><td>v in km/h</td><td colspan="2"><dl><dt style="float: left;">=</dt><dd><div>Ausgangsgeschwindigkeit bei Beginn der Bremsbetätigung</div></dd></dl></td></tr><tr><td rowspan="3">a</td><td colspan="2">v(hoch)2</td></tr><tr><td colspan="2"><dl><dt style="float: left;">=</dt><dd><div>-----------------------------</div></dd></dl></td></tr><tr><td colspan="2">3,6 (hoch) 2 x 2 s</td></tr><tr><td colspan="3"> </td></tr><tr><td colspan="3"> </td></tr><tr><td colspan="3"><b>Tabelle 1</b></td></tr><tr><td colspan="3"> </td></tr><tr><td colspan="3"><b>Grenzwerte<br>bei Ausfall einer Bremse</b><br>(<a href="/bund/bostrab/36" data-href="/[lawProviderSlug]/[lawAbbreviation]/[lawNormAbbreviation]" data-tooltip="Bremsen" data-lli="1" target="_blank">§ 36 Absatz 3 und 7</a>)</td></tr><tr><td>v<br>km/h</td><td>a<br>m/s (hoch) 2</td><td>s<br>m</td></tr><tr><td>20</td><td>0,77</td><td>20</td></tr><tr><td>30</td><td>0,87</td><td>40</td></tr><tr><td>40</td><td>0,95</td><td>65</td></tr><tr><td>50</td><td>1,03</td><td>94</td></tr><tr><td>60</td><td>1,06</td><td>131</td></tr><tr><td>70</td><td>1,07</td><td>177</td></tr><tr><td>80</td><td>1,07</td><td>230</td></tr><tr><td>90</td><td>1,08</td><td>290</td></tr><tr><td>100</td><td>1,09</td><td>355</td></tr><tr><td colspan="3"> </td></tr><tr><td colspan="3"><b>Tabelle 2</b></td></tr><tr><td colspan="3"> </td></tr><tr><td colspan="3"><b>Grenzwerte<br>bei Gefahrbremsungen</b><br>(<a href="/bund/bostrab/36" data-href="/[lawProviderSlug]/[lawAbbreviation]/[lawNormAbbreviation]" data-tooltip="Bremsen" data-lli="0" target="_blank">§ 36 Absatz 6 Nummer 3</a>)</td></tr><tr><td>v<br>km/h</td><td>a<br>m/s (hoch) 2</td><td>s<br>m</td></tr><tr><td>20</td><td>1,71</td><td>9</td></tr><tr><td>30</td><td>2,04</td><td>17</td></tr><tr><td>40</td><td>2,29</td><td>27</td></tr><tr><td>50</td><td>2,47</td><td>39</td></tr><tr><td>60</td><td>2,57</td><td>54</td></tr><tr><td>70</td><td>2,73</td><td>69</td></tr></table></p>

(zu § 36)

<p>(1) Fahrzeuge müssen mindestens zwei Bremsen haben. Diese müssen so voneinander unabhängig sein, daß bei Störungen innerhalb der einen Bremse die Wirksamkeit der anderen Bremse erhalten bleibt; ihre Wirksamkeit muß auch bei Ausfall der Fahrleitungsspannung gesichert sein.</p><p>(2) Die Bremsen müssen so gebaut und einschließlich ihrer Steuereinrichtungen so aufeinander abgestimmt sein, daß <dl><dt style="float: left;">1.</dt><dd><div>Fahrzeuge und Züge ohne Gefährdung der Fahrgäste mit möglichst geringem Ruck bis zum Stillstand verzögert werden können (Betriebsbremsung),</div></dd><dt style="float: left;">2.</dt><dd><div>der Kraftschluß zwischen Rad und Schiene im betriebsnotwendigen Umfang ausgenutzt werden kann,</div></dd><dt style="float: left;">3.</dt><dd><div>sie im Zusammenwirken Bremskräfte und Dauerleistungen aufweisen, die den Neigungsverhältnissen im Streckennetz und den betrieblichen Verhältnissen angepaßt sind.</div></dd></dl></p><p>(3) Bei Ausfall einer Bremse müssen mit den übrigen Bremsen mindestens die mittleren Bremsverzögerungen nach Anlage 2 Tabelle 1 erreicht werden.</p><p>(4) Bei Ausfall jeglicher elektrischer Energieversorgung der Bremsen muss das Fahrzeug bei Nutzlast in allen im Streckennetz vorhandenen Neigungen aus der örtlich festgelegten Streckenhöchstgeschwindigkeit wenigstens einmal angehalten und gegen Abrollen gemäß <a href="/bund/bostrab/36" data-href="/[lawProviderSlug]/[lawAbbreviation]/[lawNormAbbreviation]" data-tooltip="Bremsen" data-lli="1" target="_blank">§ 36 Absatz 5</a> gesichert werden können.</p><p>(5) Eine der Bremsen muß ein Abrollen des mit Nutzlast stillstehenden Fahrzeugs auf der größten im Streckennetz vorhandenen Neigung verhindern können. Diese Bremse muß nach dem Federspeicherprinzip wirken; ihre Bremskraft muß ausschließlich durch mechanische Mittel erzeugt und übertragen werden.</p><p>(6) Bei Fahrzeugen straßenabhängiger Bahnen, ausgenommen bei Betriebsfahrzeugen nach Absatz 7, müssen <dl><dt style="float: left;">1.</dt><dd><div>eine Bremse vom Kraftschluß zwischen Rad und Schiene unabhängig sein,</div></dd><dt style="float: left;">2.</dt><dd><div>die anderen Bremsen durch Sandstreueinrichtungen ergänzt sein,</div></dd><dt style="float: left;">3.</dt><dd><div>mit den Bremsen mindestens die mittleren Bremsverzögerungen nach Anlage 2 Tabelle 2 erreicht werden (Gefahrbremsung).</div></dd></dl></p><p>(7) Betriebsfahrzeuge, die mit nur einer Bremse ausgerüstet sind, dürfen <dl><dt style="float: left;">1.</dt><dd><div>bei unabhängigen Bahnen höchstens 40 km/h und</div></dd><dt style="float: left;">2.</dt><dd><div>bei straßenabhängigen Bahnen höchstens 30 km/h</div></dd></dl>fahren. Dabei müssen mindestens die mittleren Bremsverzögerungen nach Anlage 2 Tabelle 1 erreicht werden.</p><p>(8) Die Bremsen der Fahrzeuge, die im Zugverband betrieben werden, müssen so gesteuert sein, dass der Zug die für Fahrzeuge vorgeschriebenen Bremseigenschaften nach den Absätzen 2 bis 7 erreicht.</p><p>(9) Bei unbeabsichtigter Zugtrennung müssen sich mindestens die nicht mit Fahrbediensteten besetzten Zugteile selbsttätig abbremsen; die Zugtrennung muß dem Fahrzeugführer oder einer besetzten Betriebsstelle erkennbar sein.</p><p>(10) In Personenfahrzeugen müssen Einrichtungen vorhanden sein, mit denen Fahrgäste im Notfall eine Bremsung einleiten können (Fahrgast-Notbremsung). Die Betätigung dieser Einrichtungen darf auf Strecken ohne Sicherheitsraum und in Tunneln außerhalb von Haltestellen nicht zum Halten führen (Notbremsüberbrückung). Die Betätigung der Fahrgastnotbremsung ist dem Fahrzeugführer anzuzeigen. Auf bestimmten weiteren Streckenabschnitten darf diese Notbremsüberbrückung wirksam bleiben, wenn der Betriebsleiter hierfür eine Dienstanweisung nach <a href="/bund/bostrab/8" data-href="/[lawProviderSlug]/[lawAbbreviation]/[lawNormAbbreviation]" data-tooltip="Betriebsleiter" data-lli="0" target="_blank">§ 8 Absatz 2</a> eingeführt hat.</p><p>(11) Bei einem Fahrbetrieb ohne Fahrzeugführer muss im Fall einer Entgleisung das Fahrzeug unmittelbar selbsttätig bis zum Stillstand abbremsen können.</p>

Bremsen

Allgemeines

Erster Abschnitt

Anwendungsbereich und allgemeine Begriffsbestimmungen

Grundregeln

Allgemeine Anforderungen an den Bau der Betriebsanlagen und Fahrzeuge

Allgemeine Anforderungen an den Betrieb

Technische Aufsicht

Ausnahmen

Betriebsleitung

Zweiter Abschnitt

Unternehmer

Betriebsleiter

Bestätigung als Betriebsleiter

Betriebsbedienstete

Dritter Abschnitt

Allgemeine Anforderungen an Betriebsbedienstete

Besondere Anforderungen an Fahrbedienstete

Ausbildung und Prüfung der Fahrbediensteten

Verhalten während des Dienstes

Verhalten bei Krankheit

Betriebsanlagen

Vierter Abschnitt

Streckenführung

Bahnkörper

Oberbau

Umgrenzung des lichten Raumes

Sicherheitsräume

Bahnübergänge

Signalanlagen

Zugsicherungsanlagen

Nachrichtentechnische Anlagen

Energieversorgungsanlagen

Fahrleitungsanlagen

Rückleitungen

Beleuchtungsanlagen

Rohrleitungen

Brücken

Tunnel

Haltestellen

Aufzüge, Fahrtreppen und Fahrsteige

Fahrzeuge

Fünfter Abschnitt

Fahrzeuggestaltung

Fahrzeugmaße

Fahrwerke

Antrieb

Fahrsteuerung

Stromabnehmer und Schleifer

Signaleinrichtungen

Bahnräumer und Schienenräumer

Kupplungseinrichtungen

Türen für den Fahrgastwechsel

Fahrzeugführerplatz

Innenbeleuchtung, Heizung und Lüftung

Informationseinrichtungen

Beschriftungen und Sinnbilder

Ausrüstung für Notfälle

Betrieb

Sechster Abschnitt

Fahrordnung

Zulässige Geschwindigkeiten

Signale

Einsatz von Betriebsbediensteten

Besetzen der Züge mit Fahrbediensteten

Fahrbetrieb

Teilnahme am Straßenverkehr

Verhalten bei Mängeln an Zügen

Instandhaltung der Betriebsanlagen und Fahrzeuge

Benutzen und Betreten der Betriebsanlagen und Fahrzeuge

Betriebsgefährdende oder betriebsstörende Handlungen

Verfahrensvorschriften

Siebenter Abschnitt

Prüfung der Bauunterlagen für Betriebsanlagen

Aufsicht über den Bau von Betriebsanlagen und Fahrzeugen

Inbetriebnahmegenehmigung für Betriebsanlagen und Fahrzeuge

Ordnungswidrigkeiten,
Schluß- und Übergangsvorschriften

Achter Abschnitt

Ordnungswidrigkeiten

Übergangsvorschrift

Inkrafttreten

(zu § 20 Absatz 5 Nummer 1)

(zu § 47 Abs. 2 Nr. 2)

(zu den §§ 20, 21, 40, 51)

Bundesrecht Deutschland

a in m/s (hoch) 2	= Mindestwert der mittleren Bremsverzögerung
s in m	= Höchstwert des Bremsweges zwischen Beginn der Bremsbetätigung und Stillstand
v in km/h	= Ausgangsgeschwindigkeit bei Beginn der Bremsbetätigung
a	v(hoch)2
	= -----------------------------
	3,6 (hoch) 2 x 2 s


Tabelle 1

Grenzwerte bei Ausfall einer Bremse (§ 36 Absatz 3 und 7)
v km/h	a m/s (hoch) 2	s m
20	0,77	20
30	0,87	40
40	0,95	65
50	1,03	94
60	1,06	131
70	1,07	177
80	1,07	230
90	1,08	290
100	1,09	355

Tabelle 2

Grenzwerte bei Gefahrbremsungen (§ 36 Absatz 6 Nummer 3)
v km/h	a m/s (hoch) 2	s m
20	1,71	9
30	2,04	17
40	2,29	27
50	2,47	39
60	2,57	54
70	2,73	69

Anlage 2 BOStrab

(zu § 36)