ANHANG VIII RL 2007/46/EG
PRÜFERGEBNISSE
(Von der Typgenehmigungsbehörde auszufüllen und dem EG-Typgenehmigungsbogen für Fahrzeuge beizufügen) Es ist stets anzugeben, auf welche Variante oder Version sich die Angaben beziehen. Je Version ist nur ein Ergebnis zulässig. Eine Kombination mehrerer Ergebnisse je Version ist bei Angabe des ungünstigsten Falls jedoch zulässig. In diesem Fall ist zu vermerken, dass für die mit (*) gekennzeichneten Punkte lediglich die ungünstigsten Ergebnisse angegeben sind.- 1.
- Ergebnisse der Geräuschpegelmessungen
Nummer des Basisrechtsakts und des letzten für die Genehmigung relevanten Änderungsrechtsakts. Bei einem Rechtsakt mit zwei oder mehr Umsetzungsstufen ist auch die Umsetzungsstufe anzugeben: …| Variante/Version: | … | … | … |
| Fahrgeräusch (dB(A)/E): | … | … | … |
| Standgeräusch (dB(A)/E): | … | … | … |
| bei (min-1): | … | … | … |
- 2.
- Ergebnisse der Abgasemissionsmessungen
- 2.1.
- Emissionen von Kraftfahrzeugen, die nach dem Prüfverfahren für leichte Nutzfahrzeuge geprüft werden
Anzugeben ist der letzte für die Genehmigung relevante Änderungsrechtsakt. Bei einem Rechtsakt mit zwei oder mehr Umsetzungsstufen ist auch die Umsetzungsstufe anzugeben: … Kraftstoff(e)(1) … (Diesel, Benzin, Flüssiggas, Erdgas, Zweistoffbetrieb: Benzin/Erdgas, Flüssiggas, Erdgas/Biomethan, Flexfuelfahrzeug: Benzin/Ethanol…)- 2.1.1.
- Prüfung Typ 1(2),(3) (Fahrzeugemissionen im Prüfzyklus nach Kaltstart)
| Variante/Version: | … | … | … |
| CO (mg/km) | … | … | … |
| THC (mg/km) | … | … | … |
| NMHC (mg/km) | … | … | … |
| NOx (mg/km) | … | … | … |
| THC + NOx (mg/km) | … | … | … |
| Partikelmasse (PM) (mg/km) | … | … | … |
| Partikelzahl (PN) (#/km) (gegebenenfalls) | … | … | … |
| ATCT-Familie | Interpolationsfamilie | Fahrwiderstandsmatrix-Familie |
|---|---|---|
| … | … | … |
| … | … | … |
| ATCT-Familie | FCF |
|---|---|
| … | … |
| … | … |
- 2.1.2.
- Prüfung vom Typ 2(4),(5) (Emissionsdaten, die bei der Typgenehmigung für die Verkehrssicherheitsprüfung erforderlich sind)
Typ 2, Prüfung bei niedriger Leerlaufdrehzahl:| Variante/Version: | … | … | … |
| CO (Vol.-%) | … | … | … |
| Motordrehzahl (min-1) | … | … | … |
| Motoröltemperatur (°C) | … | … | … |
| Variante/Version: | … | … | … |
| CO (Vol.-%) | … | … | … |
| Lambda-Wert | … | … | … |
| Motordrehzahl (min-1) | … | … | … |
| Motoröltemperatur (°C) | … | … | … |
2.1.3. Prüfung Typ 3 (Emissionen von Kurbelgehäusegasen): …
2.1.4. Prüfung Typ 4 (Verdunstungsemissionen): … g/Prüfung
2.1.5. Prüfung Typ 5 (Dauerhaltbarkeit von Abgasreinigungsanlagen):- —
zurückgelegte Alterungsentfernung (km) (z. B. 160000 km): …
- —
Verschlechterungsfaktor DF: berechnet/festgelegt(6)
- —
Werte:
Variante/Version: … … … CO … … … THC … … … NMHC … … … NOx … … … THC + NOx … … … Partikelmasse (PM) … … … Partikelzahl (PN) (gegebenenfalls) … … …
zurückgelegte Alterungsentfernung (km) (z. B. 160000 km): …
Verschlechterungsfaktor DF: berechnet/festgelegt(6)
Werte:
| Variante/Version: | … | … | … |
| CO | … | … | … |
| THC | … | … | … |
| NMHC | … | … | … |
| NOx | … | … | … |
| THC + NOx | … | … | … |
| Partikelmasse (PM) | … | … | … |
| Partikelzahl (PN) (gegebenenfalls) | … | … | … |
2.1.6. Prüfung Typ 6 (durchschnittliche Emissionen bei niedrigen Umgebungstemperaturen):
| Variante/Version: | … | … | … |
| CO (g/km) | … | … | … |
| THC (g/km) | … | … | … |
2.1.7. OBD: ja/nein(7)
- 2.2.
- Emissionen von Motoren, die nach dem Prüfverfahren für schwere Nutzfahrzeuge geprüft werden.
Anzugeben ist der letzte für die Genehmigung relevante Änderungsrechtsakt. Bei einem Rechtsakt mit zwei oder mehr Umsetzungsstufen ist auch die Umsetzungsstufe anzugeben: … Kraftstoff(e)(8) … (Diesel, Benzin, Flüssiggas, Erdgas, Ethanol…)- 2.2.1.
- Ergebnisse der ESC-Prüfung(9),(10),(11)
| Variante/Version: | … | … | … |
| CO (mg/kWh) | … | … | … |
| THC (mg/kWh) | … | … | … |
| NOx (mg/kWh) | … | … | … |
| NH3 (ppm) (1) | … | … | … |
| Partikelmasse PM (mg/kWh) | … | … | … |
| Partikelzahl (#/kWh) (1) | … | … | … |
- 2.2.2.
- Ergebnis der ELR-Prüfung(12)
| Variante/Version: | … | … | … |
| Rauchwert: … m–1 | … | … | … |
- 2.2.3.
- Ergebnis der ETC-Prüfung(13),(14)
| Variante/Version: | … | … | … |
| CO (mg/kWh) | … | … | … |
| THC (mg/kWh) | … | … | … |
| NMHC (mg/kWh) (1) | … | … | … |
| CH4 (mg/kWh) (1) | … | … | … |
| NOx (mg/kWh) | … | … | … |
| NH3 (ppm) (1) | … | … | … |
| Partikelmasse PM (mg/kWh) | … | … | … |
| Partikelzahl (#/kWh) (1) | … | … | … |
- 2.2.4.
- Leerlaufprüfung(15)
| Variante/Version: | … | … | … |
| CO (Vol.-%) | … | … | … |
| Lambda-Wert (1) | … | … | … |
| Motordrehzahl (min-1) | … | … | … |
| Motoröltemperatur (K) | … | … | … |
- 2.3.
- Emissionen von Dieselmotoren
Anzugeben ist der letzte für die Genehmigung relevante Änderungsrechtsakt. Bei einem Rechtsakt mit zwei oder mehr Umsetzungsstufen ist auch die Umsetzungsstufe anzugeben: …- 2.3.1.
- Ergebnisse der Prüfung bei freier Beschleunigung
| Variante/Version: | … | … | … |
| Korrigierter Absorptionskoeffizient (m–1) | … | … | … |
| Normale Leerlaufdrehzahl des Motors | … | … | … |
| Höchstdrehzahl des Motors | … | … | … |
| Motoröltemperatur (min./max.) | … | … | … |
- 3.
- Ergebnisse der Messungen der CO2-Emissionen, des Kraftstoff-/Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite
Nummer des Basisrechtsakts und des letzten für die Genehmigung geltenden Änderungsrechtsakts: …- 3.1.
- Kolbenverbrennungsmotoren, einschließlich nicht extern aufladbarer Hybrid-Elektrofahrzeuge(16)(17)
| Variante/Version: | … | … | … |
| CO2-Emissionsmasse (innerorts) (g/km) | … | … | … |
| CO2-Emissionsmasse (außerorts) (g/km) | … | … | … |
| CO2-Emissionsmasse (kombiniert) (g/km) | … | … | … |
| Kraftstoffverbrauch (innerorts) (l/100 km)(18) | … | … | … |
| Kraftstoffverbrauch (außerorts) (l/100 km)(18) | … | … | … |
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert) (l/100 km)(18) | … | … | … |
| Kennung der Interpolationsfamilie(21) | Variante/Versionen |
|---|---|
| … | … |
| … | … |
| … | … |
| Kennung der Fahrwiderstandsmatrix-Familie(22) | Variante/Versionen |
|---|---|
| … | … |
| … | … |
| … | … |
| Ergebnisse: | Kennung der Interpolationsfamilie | Kennung der Fahrwiderstandsmatrix-Familie | ||
|---|---|---|---|---|
| VH | VM (falls zutreffend) | VL (falls zutreffend) | V repräsentativ | |
| CO2-Emissionsmasse Niedrigphase (g/km) | … | … | … | |
| CO2-Emissionsmasse Mittelphase (g/km) | … | … | … | |
| CO2-Emissionsmasse Hochphase (g/km) | … | … | … | |
| CO2-Emissionsmasse Höchstwertphase (g/km) | … | … | … | |
| CO2-Emissionsmasse (kombiniert) (g/km) | … | … | … | |
| Kraftstoffverbrauch Niedrigphase (l/100 km m3/100 km kg/100 km) | … | … | … | |
| Kraftstoffverbrauch Mittelphase (l/100 km m3/100 km kg/100 km) | … | … | … | |
| Kraftstoffverbrauch Hochphase (l/100 km m3/100 km kg/100 km) | … | … | … | |
| Kraftstoffverbrauch Höchstwertphase (l/100 km m3/100 km kg/100 km) | … | … | … | |
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert) (l/100 km m3/100 km kg/100 km) | … | … | … | |
| f0 (N) | … | … | … | |
| f1 (N/(km/h)) | … | … | … | |
| f2 (N/(km/h)2) | … | … | … | |
| RR (kg/t) | … | … | … | |
| Delta CD*A (für VL gegebenenfalls gegenüber VH) (m2) | … | … | … | |
| Prüfmasse (kg) | … | … | … | |
| Querschnittsfläche (m2) (nur für Fahrzeuge, die zu einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie gehören) | ||||
- 3.2.
- Extern aufladbare Hybrid-Elektrofahrzeuge(23)
| Variante/Version: | … | … | … |
| CO2-Emissionsmasse (Zustand A, kombiniert) (g/km) | … | … | … |
| CO2-Emissionsmasse (Zustand B, kombiniert) (g/km) | … | … | … |
| CO2-Emissionsmasse (gewichtet, kombiniert) (g/km) | … | … | … |
| Kraftstoffverbrauch (Zustand A, kombiniert) (l/100 km) (g) | … | … | … |
| Kraftstoffverbrauch (Zustand B, kombiniert) (l/100 km) (g) | … | … | … |
| Kraftstoffverbrauch (gewichtet, kombiniert) (l/100 km) (g) | … | … | … |
| Stromverbrauch (Zustand A, kombiniert) (Wh/km) | … | … | … |
| Stromverbrauch (Zustand B, kombiniert) (Wh/km) | … | … | … |
| Stromverbrauch (gewichtet und kombiniert) (Wh/km) | … | … | … |
| Vollelektrische Reichweite (km) | … | … | … |
| Nummer der Interpolationsfamilie | Variante/Versionen |
|---|---|
| … | … |
| … | … |
| … | … |
| Kennung der Fahrwiderstandsmatrix-Familie | Variante/Versionen |
|---|---|
| … | … |
| … | … |
| … | … |
| Ergebnisse: | Kennung der Interpolationsfamilie | Kennung der Fahrwiderstandsmatrix-Familie | ||
|---|---|---|---|---|
| VH | VM (falls zutreffend) | VL (falls zutreffend) | V repräsentativ | |
| CS CO2-Emissionsmasse Niedrigphase (g/km) | … | … | ||
| CS CO2-Emissionsmasse Mittelphase (g/km) | … | … | ||
| CS CO2-Emissionsmasse Hochphase (g/km) | … | … | ||
| CS CO2-Emissionsmasse Höchstwertphase (g/km) | … | … | ||
| CS CO2-Emissionsmasse (kombiniert) (g/km) | … | … | ||
| CD CO2-Emissionsmasse (kombiniert) (g/km) | ||||
| CO2-Emissionsmasse (gewichtet, kombiniert) (g/km) | ||||
| CS Kraftstoffverbrauch Niedrigphase (l/100 km) | … | … | ||
| CS Kraftstoffverbrauch Mittelphase (l/100 km) | … | … | ||
| CS Kraftstoffverbrauch Hochphase (l/100 km) | … | … | ||
| CS Kraftstoffverbrauch Höchstwertphase (l/100 km) | … | … | ||
| CS Kraftstoffverbrauch (kombiniert) (l/100 km) | … | … | ||
| CD Kraftstoffverbrauch (kombiniert) (l/100 km) | … | … | ||
| Kraftstoffverbrauch (gewichtet, kombiniert) (l/100 km) (g) | … | … | ||
| ECAC,weighted | … | … | ||
| EAER (kombiniert) | … | … | ||
| EAERcity | … | … | ||
| f0 (N) | … | … | ||
| f1 (N/(km/h)) | … | … | ||
| f2 (N/(km/h)2) | … | … | ||
| RR (kg/t) | … | … | ||
| Delta CD × A (für VL oder VM gegenüber VH) (m2) | … | … | ||
| Prüfmasse (kg) | … | … | ||
| Querschnittsfläche (m2) (nur für Fahrzeuge, die zu einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie gehören) | ||||
- 3.3.
- Vollelektrische Fahrzeuge(24)
| Variante/Version: | … | … | … |
| Stromverbrauch (Wh/km) | … | … | … |
| Reichweite (km) | … | … | … |
| Nummer der Interpolationsfamilie | Variante/Versionen |
|---|---|
| … | … |
| … | … |
| … | … |
| Kennung der Fahrwiderstandsmatrix-Familie | Variante/Versionen |
|---|---|
| … | … |
| … | … |
| … | … |
| Ergebnisse: | Kennung der Interpolationsfamilie | Kennung der Matrixfamilie | |
|---|---|---|---|
| VH | VL | V repräsentativ | |
| Stromverbrauch (kombiniert) (Wh/km) | … | … | |
| Vollelektrische Reichweite (kombiniert) (km) | … | … | |
| Vollelektrische Reichweite (innerorts) (km) | … | … | |
| f0 (N) | … | … | |
| f1 (N/(km/h)) | … | … | |
| f2 (N/(km/h)2) | … | … | |
| RR (kg/t) | … | … | |
| Delta CD × A (für VL gegenüber VH) (m2) | … | … | |
| Prüfmasse (kg) | … | … | |
| Querschnittsfläche (m2) (nur für Fahrzeuge, die zu einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie gehören) | |||
- 3.4.
- Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge(25)
| Variante/Version: | … | … | … |
| Kraftstoffverbrauch (kg/100 km) | … | … | … |
| Variante/Version: | Variante/Version: | |
|---|---|---|
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert) (kg/100 km) | … | … |
| f0 (N) | … | … |
| f1 (N/(km/h)) | … | … |
| f2 (N/(km/h)2) | … | … |
| RR (kg/t) | … | … |
| Prüfmasse (kg) | … |
- 3.5
- Meldung(en) des Korrelationsinstruments gemäß Verordnung (EU) 2017/1152 und/oder 2017/1153 und endgültige NEFZ-Werte
Für jede Interpolationsfamilie wiederholen. Kennung der Interpolationsfamilie [Fußnote: „Typgenehmigungsnummer + laufende Nummer der Interpolationsfamilie” ]: … VH-Bericht: … VL-Bericht (falls zutreffend): …- 3.5.1.
- Abweichungsfaktor (falls zutreffend)
Für jede Interpolationsfamilie wiederholen. Kennung der Interpolationsfamilie [Fußnote: „Typgenehmigungsnummer + laufende Nummer der Interpolationsfamilie” ]: …- 3.5.2.
- Differenzierungsfaktor (falls zutreffend)
Für jede Interpolationsfamilie wiederholen. Kennung der Interpolationsfamilie [Fußnote: „Typgenehmigungsnummer + laufende Nummer der Interpolationsfamilie” ]: …- 3.5.3.
- Verbrennungsmotoren einschließlich nicht extern aufladbarer Hybrid-Elektrofahrzeuge (NOVC)(26)(27)
| Endgültige korrelierte NEFZ-Werte | Kennung der Interpolationsfamilie | |
|---|---|---|
| VH | VL (gegebenenfalls) | |
| CO2-Emissionsmenge (innerorts) (g/km) | ||
| CO2-Emissionsmenge (außerorts) (g/km) | ||
| CO2-Emissionsmenge (kombiniert) (g/km) | ||
| Kraftstoffverbrauch (innerorts) (l/100 km) (1) | ||
| Kraftstoffverbrauch (außerorts) (l/100 km) (1) | ||
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert) (l/100 km) (1) | ||
- 3.5.4.
- Extern aufladbare Hybrid-Elektrofahrzeuge (OVC) (1)
| Endgültige korrelierte NEFZ-Werte | Kennung der Interpolationsfamilie | |
|---|---|---|
| VH | VL (gegebenenfalls) | |
| CO2-Emissionsmenge (gewichtet, kombiniert) (g/km) | … | … |
| Kraftstoffverbrauch (gewichtet, kombiniert) (l/100 km) (g) | … | … |
- 4.
- Ergebnisse der Prüfungen von Fahrzeugen, die mit Ökoinnovationen ausgestattet sind(28)(29)(30)
Gemäß der UNECE-Regelung Nr. 83 (falls zutreffend)| Variante/Version … | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beschluss zur Genehmigung der Ökoinnovation(31) | Code der Ökoinnovation(32) | Typ 1/I Zyklus (NEFZ/WLTP) |
|
|
|
|
| Einsparung von CO2-Emissionen ((1 – 2) – (3 – 4)) * 5 |
| xxx/201x | … | … | … | … | … | … | … | … |
| … | … | … | … | … | … | … | … | … |
| … | … | … | … | … | … | … | … | … |
| Gesamteinsparung von CO2-Emissionen durch NEFZ(g/km)(34) | … | |||||||
| Variante/Version … | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beschluss zur Genehmigung der Ökoinnovation(35) | Code der Ökoinnovation(36) | Typ 1/I Zyklus (NEFZ/WLTP) |
|
|
|
|
| Einsparung von CO2-Emissionen ((1 – 2) – (3 – 4)) * 5 |
| xxx/201x | … | … | … | … | … | … | … | … |
| … | … | … | … | … | … | … | … | … |
| … | … | … | … | … | … | … | … | … |
| Gesamteinsparung von CO2-Emissionen durch WLTP (g/km)(38) | ||||||||
- 4.1.
- Allgemeiner Code der Ökoinnovation(en)(39): …
Erläuterungen
- (h)
- Ökoinnovationen.
Fußnote(n):
- (1)
Eventuelle Einschränkungen hinsichtlich des zu verwendenden Kraftstoffs angeben (z. B. bei Erdgas Gasgruppe L oder Gasgruppe H).
- (2)
Für Fahrzeuge mit Zweistoffbetrieb ist die Tabelle für beide Kraftstoffe anzugeben.
- (3)
Wird die Prüfung bei Fahrzeugen mit Flexfuel-Betrieb gemäß Abbildung I.2.4 von Anhang I der Verordnung (EU) 2017/1151 für beide Kraftstoffe und für Fahrzeuge mit Flüssiggas- oder Erdgas-/Biomethan-Betrieb im Zweistoff- oder Einstoff-Betrieb durchgeführt, so ist die Tabelle für jedes einzelne bei der Prüfung verwendete Bezugsgas anzugeben, und die schlechtesten Ergebnisse sind in einer gesonderten Tabelle aufzuführen. Gegebenenfalls wird gemäß Anhang 12 Absatz 3.1.4 der UNECE-Regelung Nr. 83 angegeben, ob die Ergebnisse gemessen oder berechnet wurden.
- (4)
Für Fahrzeuge mit Zweistoffbetrieb ist die Tabelle für beide Kraftstoffe anzugeben.
- (5)
Wird die Prüfung bei Fahrzeugen mit Flexfuel-Betrieb gemäß Abbildung I.2.4 von Anhang I der Verordnung (EU) 2017/1151 für beide Kraftstoffe und für Fahrzeuge mit Flüssiggas- oder Erdgas-/Biomethan-Betrieb im Zweistoff- oder Einstoff-Betrieb durchgeführt, so ist die Tabelle für jedes einzelne bei der Prüfung verwendete Bezugsgas anzugeben, und die schlechtesten Ergebnisse sind in einer gesonderten Tabelle aufzuführen. Gegebenenfalls wird gemäß Anhang 12 Absatz 3.1.4 der UNECE-Regelung Nr. 83 angegeben, ob die Ergebnisse gemessen oder berechnet wurden.
- (6)
Nichtzutreffendes streichen.
- (7)
Nichtzutreffendes streichen.
- (8)
Eventuelle Einschränkungen hinsichtlich des zu verwendenden Kraftstoffs angeben (z. B. bei Erdgas Gasgruppe L oder Gasgruppe H).
- (9)
Falls zutreffend.
- (10)
Für Euro VI bedeutet ESC: WHSC; ETC bedeutet: WHTC.
- (11)
Werden mit Erdgas und Flüssiggas betriebene Motoren für Euro VI mit unterschiedlichen Bezugskraftstoffen geprüft, ist für jeden geprüften Bezugskraftstoff eine gesonderte Tabelle anzugeben.
- (12)
Falls zutreffend.
- (13)
Für Euro VI bedeutet ESC: WHSC; ETC bedeutet: WHTC.
- (14)
Werden mit Erdgas und Flüssiggas betriebene Motoren für Euro VI mit unterschiedlichen Bezugskraftstoffen geprüft, ist für jeden geprüften Bezugskraftstoff eine gesonderte Tabelle anzugeben.
- (15)
Falls zutreffend.
- (16)
Falls zutreffend.
- (17)
Tabelle für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben.
- (18)
Die Einheit „l/100 km” wird für mit Erdgas und Wasserstoff-Erdgas-Gemisch betriebene Fahrzeuge durch m3/100 km und für mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge durch „kg/100 km” ersetzt.
- (19)
Die Einheit „l/100 km” wird für mit Erdgas und Wasserstoff-Erdgas-Gemisch betriebene Fahrzeuge durch m3/100 km und für mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge durch „kg/100 km” ersetzt.
- (20)
Die Einheit „l/100 km” wird für mit Erdgas und Wasserstoff-Erdgas-Gemisch betriebene Fahrzeuge durch m3/100 km und für mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge durch „kg/100 km” ersetzt.
- (21)
Das Format der Interpolationsfamilie ist in Absatz 5.0 des Anhangs XXI der Verordnung (EU) 2017/1151 der Kommission vom 1. Juni 2017 zur Ergänzung der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 5 und Euro 6) und über den Zugang zu Fahrzeugreparatur- und -wartungsinformationen, zur Änderung der Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlaments und des Rates, der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission sowie der Verordnung (EU) Nr. 1230/2012 der Kommission und zur Aufhebung der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission festgelegt (ABl. L 175 vom 7.7.2017, S. 1).
- (22)
Das Format der Fahrwiderstandsmatrix-Familie ist in Absatz 5.0 des Anhangs XXI der Verordnung (EU) 2017/1151 festgelegt.
- (23)
Falls zutreffend.
- (24)
Falls zutreffend.
- (25)
Falls zutreffend.
- (26)
Tabelle bei Bedarf um jeweils eine Zeile je Ökoinnovation erweitern.
- (27)
Nummer des Beschlusses der Kommission zur Genehmigung der Ökoinnovation.
- (28)
- (h1)
- Tabelle für jede Variante/Version angeben.
- (29)
- (h2)
- Tabelle für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben.
- (30)
- (h3)
- Tabelle bei Bedarf um jeweils eine Zeile je Ökoinnovation erweitern.
- (31)
- (h4)
- Nummer des Beschlusses der Kommission zur Genehmigung der Ökoinnovation.
- (32)
- (h5)
- Zuweisung im Beschluss der Kommission zur Genehmigung der Ökoinnovation.
- (33)
- (h6)
- Wird anstelle des Prüfzyklus Typ 1 eine Modellierungsmethode angewendet, so ist für diesen Wert der mit der Modellierungsmethode ermittelte Wert einzutragen.
- (34)
- (h7)
- Summe der mit jeder einzelnen Ökoinnovation eingesparten CO2-Emissionen vom Typ I gemäß der UNECE-Regelung Nr. 83.
- (35)
- (h4)
- Nummer des Beschlusses der Kommission zur Genehmigung der Ökoinnovation.
- (36)
- (h5)
- Zuweisung im Beschluss der Kommission zur Genehmigung der Ökoinnovation.
- (37)
- (h6)
- Wird anstelle des Prüfzyklus Typ 1 eine Modellierungsmethode angewendet, so ist für diesen Wert der mit der Modellierungsmethode ermittelte Wert einzutragen.
- (38)
- (h7)
- Summe der mit jeder einzelnen Ökoinnovation eingesparten CO2-Emissionen vom Typ I gemäß Unteranhang 4 des Anhangs XXI der Verordnung 1151/2017.
- (39)
- (h8)
- Der allgemeine Code der Ökoinnovation(en) besteht aus folgenden, jeweils durch ein Leerzeichen voneinander getrennten Bestandteilen:
- —
Code der Typgenehmigungsbehörde gemäß Anhang VII;
- —
Einzelcode jeder im Fahrzeug eingebauten Ökoinnovation in der zeitlichen Reihenfolge der Genehmigungsbeschlüsse der Kommission.
(Beispielsweise lautet der allgemeine Code von drei Ökoinnovationen, die nacheinander als 10, 15 und 16 genehmigt und in ein von der deutschen Typgenehmigungsbehörde zertifiziertes Fahrzeug eingebaut worden sind: „e1 10 15 16” .)
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