ANHANG II RL 2009/40/EG

ANHANG IANHANG III

OBLIGATORISCHE PRÜFPUNKTE

INHALTSVERZEICHNIS

1. Einleitung 2. Umfang der Überprüfung 3. Prüfzertifikat 4. Mindestprüfanforderungen 0. Identifizierung des Fahrzeugs 1. Bremsanlage 2. Lenkung 3. Sicht 4. Leuchten, Reflektoren und elektrische Anlage 5. Achsen, Räder, Reifen und Aufhängung 6. Fahrgestell und daran befestigte Teile 7. Sonstige Ausstattungen 8. Umweltbelastung 9. Zusätzliche Prüfungen bei Fahrzeugen zur Beförderung von Fahrgästen (M2 und M3)

1.
EINLEITUNG

In diesem Anhang sind die zu prüfenden Fahrzeugsysteme und -bauteile aufgeführt. Daneben werden die Prüfmethode und die Kriterien angegeben, die bei der Entscheidung der Frage, ob sich das Fahrzeug in einem akzeptablen Zustand befindet, anzuwenden sind. Für den Fall, dass das Fahrzeug an den angeführten Prüfpositionen Mängel aufweist, bestimmen die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten ein Verfahren zur Festlegung der Bedingungen, unter denen das Fahrzeug bis zur erfolgreichen erneuten Vorführung zur technischen Untersuchung am Straßenverkehr teilnehmen kann. Die Prüfung erstreckt sich mindestens auf die nachstehend aufgelisteten Positionen, sofern diese die Ausrüstung des Fahrzeugs anbelangen, das in dem betreffenden Mitgliedstaat untersucht wird. Die Prüfung sollte mit derzeit verfügbaren Methoden und Geräten und ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen zur Demontage oder Entfernung irgendwelcher Fahrzeugteile durchgeführt werden. Alle aufgelisteten Prüfpositionen sind für die regelmäßige Fahrzeugüberprüfung als obligatorisch anzusehen. Davon ausgenommen sind die mit „(X)” gekennzeichneten Prüfpositionen, die den Zustand des Fahrzeugs und dessen Gebrauchsfähigkeit im Straßenverkehr anbelangen, für die regelmäßige Fahrzeugüberwachung jedoch nicht als wesentlich erachtet werden. Die „Mängel” sind nicht relevant in Fällen, in denen Anforderungen betroffen sind, die zum Zeitpunkt der Erstzulassung oder Erstinbetriebnahme in den einschlägigen Rechtsvorschriften für die Typgenehmigung oder den Nachrüstbestimmungen nicht vorgeschrieben waren. Soweit als Verfahren „Sichtprüfung” angegeben ist, bedeutet dies, dass der Prüfer neben der Inaugenscheinnahme der Prüfpositionen diese gegebenenfalls auch betätigen, den Geräuschpegel beurteilen oder jedes andere Prüfverfahren, das kein Kontrollgerät erfordert, anwenden sollte.

2.
UMFANG DER ÜBERPRÜFUNG

Die Überwachung erstreckt sich mindestens auf die nachstehend aufgelisteten Positionen, sofern diese die eingebauten Vorrichtungen des zu prüfenden Fahrzeugs anbelangen.
0.
Identifizierung des Fahrzeugs
1.
Bremsanlage
2.
Lenkung
3.
Sicht
4.
Leuchten, Reflektoren und elektrische Anlage
5.
Achsen, Räder, Reifen und Aufhängung
6.
Fahrgestell und daran befestigte Teile
7.
Sonstige Ausstattungen
8.
Umweltbelastung
9.
Zusätzliche Prüfungen bei Fahrzeugen zur Beförderung von Fahrgästen (M2 und M3)

3.
PRÜFZERTIFIKAT

Die Mängel, Prüfergebnisse und rechtlichen Folgen müssen dem Betreiber oder Fahrer des Fahrzeugs schriftlich mitgeteilt werden. Die Prüfzertifikate, die bei verbindlich vorgeschriebenen regelmäßigen Fahrzeugüberprüfungen ausgestellt werden, umfassen mindestens die folgenden Angaben:
1.
Fahrzeug-Identifizierungsnummer
2.
Amtliches Kennzeichens und Länderkennzeichen des Staats der Zulassung
3.
Ort und Datum der Untersuchung
4.
Stand des Kilometerzählers zum Zeitpunkt der Untersuchung (falls bekannt)
5.
Fahrzeugklasse (falls bekannt)
6.
Festgestellte Mängel (es wird empfohlen, der Reihenfolge in Absatz 5 dieses Anhangs zu folgen) und Mängelkategorie
7.
Gesamtbewertung des Fahrzeugs
8.
Datum der nächsten regelmäßigen technischen Untersuchung (falls diese Information nicht auf andere Weise bereitgestellt wird)
9.
Name der Überwachungsorganisation und Unterschrift bzw. Identifikation des für die Untersuchung verantwortlichen Prüfers.

4.
MINDESTPRÜFANFORDERUNGEN

Die Prüfung erstreckt sich mindestens auf die nachstehend aufgelisteten Positionen sowie Mindeststandards und -methoden. Unter „Mängel” sind mögliche Beanstandungen aufgeführt.

Hinweise:

0.
IDENTIFIZIERUNG DES FAHRZEUGS
1.
BREMSANLAGE
2.
LENKUNG
3.
SICHT
4.
LEUCHTEN, REFLEKTOREN UND ELEKTRISCHE ANLAGE
5.
ACHSEN, RÄDER, REIFEN UND AUFHÄNGUNG
6.
FAHRGESTELL UND DARAN BEFESTIGTE TEILE
7.
SONSTIGE AUSSTATTUNGEN
8.
UMWELTBELASTUNG
9.
ZUSÄTZLICHE PRÜFUNGEN BEI FAHRZEUGEN ZUR BEFÖRDERUNG VON FAHRGÄSTEN (M2 UND M3)
Position Methode Mängel
0.1.
Kennzeichen (falls vorgeschrieben(*)
 Sichtprüfung
a)
Kennzeichen fehlt (fehlen) oder ist (sind) so mangelhaft befestigt, dass es (sie) abfallen kann (können).
b)
Beschriftung fehlt oder ist unleserlich.
c)
Entspricht nicht den Fahrzeugdokumenten oder -Aufzeichnungen.
0.2.
Fahrzeugidentifizierungs-/Fahrgestell-/Seriennummer
 Sichtprüfung
a)
Fehlt oder unauffindbar.
b)
Unvollständig oder unleserlich.
c)
Entspricht nicht den Fahrzeugdokumenten oder -Aufzeichnungen.
1.1.
Mechanischer Zustand und Funktion
1.1.1.
Bremspedal-/Bremshebellagerung

Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.

Hinweis: Fahrzeuge mit Bremskraftverstärker sollten mit ausgeschaltetem Motor geprüft werden.
a)
Pedalachse schwergängig.
b)
Erhebliche Abnutzung oder Spiel.
1.1.2.
Zustand des Pedals/des Bremshebels und Weg der Brems-betätigungs-einrichtung

Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.

Hinweis: Fahrzeuge mit Bremskraftverstärker sollten mit ausgeschaltetem Motor geprüft werden.
a)
Übermäßiger Weg oder keine ausreichende Wegreserve vorhanden.
b)
Freigängigkeit der Bremsbetätigungseinrichtung beeinträchtigt.
c)
Antirutschvorrichtung auf dem Bremspedal fehlt, ist locker oder übermäßig abgenutzt.
1.1.3.
Vakuumpumpe oder Kompressor und Speicher
 Sichtprüfung der Bauteile bei normalem Betriebsdruck. Erforderliche Zeitspanne bis zum Erreichen eines sicheren Betriebswertes für Vakuum oder Luftdruck sowie die Funktion der Warnvorrichtung, des Mehrkreisschutzventils und des Druckabfallventils kontrollieren.
a)
Luftdruck bzw. Vakuum unzureichend für mindestens zwei Bremsungen nach Ansprechen der Warneinrichtung (oder Manometeranzeige in der Gefahrzone).
b)
Zeit für Aufbau des Luftdruckes/Vakuums bis zu einem sicheren Betriebwert nicht vorschriftsgemäß(*)
c)
Mehrkreisschutzventil oder Druckabfallventil funktionieren nicht.
d)
Luftverlust verursacht wahrnehmbaren Druckabfall oder hörbaren Luftaustritt.
e)
Äußere Beschädigung mit möglicher Beeinträchtigung der Funktion des Bremssystems.
1.1.4.
Druckwarnanzeige, Manometer
 Funktionsprüfung Druckwarnanzeige oder Manometer arbeitet fehlerhaft oder ist schadhaft.
1.1.5.
Handbremsventil
 Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.
a)
Betätigungseinrichtung gebrochen, beschädigt oder übermäßig verschlissen.
b)
Betätigungseinrichtung unsicher an Ventil befestigt oder Ventil unsicher.
c)
Verbindungen locker oder Leckage im System.
d)
Funktion ungenügend.
1.1.6.
Feststellbremse, Betätigungshebel, Ratsche, elektronische Feststellbremse
 Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.
a)
Ratsche greift nicht einwandfrei.
b)
Übermäßiger Verschleiß an Hebellagerung oder Ratschenmechanismus.
c)
Übermäßiger Hebelweg wegen falscher Einstellung.
d)
Betätigungseinrichtung fehlt, ist beschädigt oder ohne Wirkung.
e)
Fehlerhafte Funktion, Warnanzeige zeigt Fehlfunktion an.
1.1.7.
Bremsventile (Fußventile, Druckregler, Regelventile usw.)
 Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.
a)
Ventil beschädigt oder übermäßiger Luftaustritt.
b)
Übermäßiger Ölaustritt aus Kompressor.
c)
Ventil unsicher oder unsachgemäß montiert.
d)
Austritt von Hydraulikflüssigkeit oder Leckage.
1.1.8.
Kupplung/Kupplungskopf für Anhängerbremsen (elektrisch und pneumatisch)
 Trennen und Wiederanschließen der Bremssystemkupplung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger.
a)
Absperrhähne oder selbstschließendes Kupplungskopfventil schadhaft.
b)
Absperrhahn oder Ventil unsicher oder unsachgemäß montiert.
c)
Übermäßige Leckage.
d)
Mangelhafte Funktion.
1.1.9.
Energievorratsbehälter, Druckluftbehälter
 Sichtprüfung
a)
Behälter beschädigt, korrodiert oder undicht.
b)
Entwässerungsvorrichtung unwirksam.
c)
Behälter unsicher oder unsachgemäß montiert.
1.1.10.
Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder (hydraulische Anlagen)
 Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.
a)
Bremskraftverstärker schadhaft oder ohne Wirkung.
b)
Hauptbremszylinder schadhaft oder undicht.
c)
Hauptbremszylinder unsicher.
d)
Bremsflüssigkeitsvorrat unzureichend.
e)
Abdeckung für Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders fehlt.
f)
Warnleuchte für Bremsflüssigkeit leuchtet oder ist schadhaft.
g)
Mangelhafte Funktion der Warnvorrichtung für Bremsflüssigkeitsstand.
1.1.11.
Starre Bremsleitungen
 Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.
a)
Ausfall- oder Bruchgefahr.
b)
Leitungen oder Anschlüsse undicht.
c)
Leitungen beschädigt oder übermäßig korrodiert.
d)
Leitungen falsch verlegt.
1.1.12.
Flexible Bremsschläuche
 Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.
a)
Ausfall- oder Bruchgefahr.
b)
Schläuche beschädigt, durchgescheuert, verdreht oder zu kurz.
c)
Schläuche oder Anschlüsse undicht.
d)
Ausbeulung der Schläuche unter Druck.
e)
Schläuche porös.
1.1.13.
Bremsbeläge und Bremsklötze
 Sichtprüfung
a)
Belag oder Klotz übermäßig abgenutzt.
b)
Belag oder Klotz verschmutzt (Öl, Fett usw.).
c)
Fehlender Belag oder Klotz.
1.1.14.
Bremstrommeln, Bremsscheiben
 Sichtprüfung
a)
Trommel oder Scheibe übermäßig abgenutzt, übermäßige Riefenbildung, gerissen, unsicher oder gebrochen.
b)
Trommel oder Scheibe verschmutzt (Öl, Fett usw.).
c)
Fehlende Trommel oder Scheibe.
d)
Ankerplatte unsicher.
1.1.15.
Bremsseile, Bremszugstangen, Bremsbetätigungshebel, Bremsgestänge
 Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.
a)
Seile beschädigt oder verknotet.
b)
Bauteil übermäßig abgenutzt oder korrodiert.
c)
Seil, Zugstange oder Verbindung unsicher.
d)
Seilführung schadhaft.
e)
Freigängigkeit der Bremsanlage beeinträchtigt.
f)
Übermäßige Hebel-/Gestängewege wegen falscher Einstellung oder übermäßigen Verschleißes.
1.1.16.
Radbremszylinder (einschließlich Federspeicher oder hydraulische Zylinder)
 Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.
a)
Radbremszylinder gerissen oder beschädigt.
b)
Radbremszylinder undicht.
c)
Radbremszylinder unsicher oder unsachgemäß montiert.
d)
Radbremszylinder übermäßig korrodiert.
e)
Unzureichender oder übermäßiger Weg des Betätigungskolbens oder der Membran.
f)
Staubabdichtung fehlt oder ist übermäßig beschädigt.
1.1.17.
Bremskraftregler
 Sichtprüfung der Bauteile beim Betätigen des Bremssystems.
a)
Gestänge defekt.
b)
Gestänge falsch eingestellt.
c)
Ventil klemmt oder ist unwirksam.
d)
Ventil fehlt.
e)
Typschild fehlt.
f)
Daten unleserlich oder nicht vorschriftsgemäß(*)
1.1.18.
Automatische Gestängesteller und -anzeigen
 Sichtprüfung
a)
Gestängesteller beschädigt, klemmt oder weist übermäßige Wege, übermäßigen Verschleiß oder falsche Einstellung auf.
b)
Gestängesteller schadhaft.
c)
Unsachgemäß montiert oder ersetzt.
1.1.19.
Dauerbremssystem (soweit eingebaut oder vorgeschrieben)
 Sichtprüfung
a)
Anschlüsse oder Befestigungen unsicher.
b)
System offensichtlich schadhaft oder fehlt.
1.1.20.
Automatische Betätigung der Anhängerbremsen
 Lösen der Bremskupplung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger. Anhängerbremse setzt nicht automatisch ein, wenn Kupplung gelöst wird.
1.1.21.
Vollständiges Bremssystem
 Sichtprüfung
a)
Andere Systembauteile (z.B. Frostschutzmittelpumpe, Lufttrockner usw.) äußerlich beschädigt oder derart korrodiert, dass das Bremssystem beeinträchtigt ist.
b)
Luft- oder Frostschutzmittelaustritt.
c)
Bauteil unsicher oder unsachgemäß montiert.
d)
Unsachgemäße Reparatur oder Änderung eines Bauteils(1)
1.1.22.
Prüfanschlüsse (soweit vorhanden oder vorgeschrieben)
 Sichtprüfung
a)
Fehlt.
b)
Beschädigt, unbrauchbar oder undicht.
1.2.
Betriebsbremse: Wirkung und Wirksamkeit
1.2.1.
Wirkung
 Bremsen auf einem statischen Bremsprüfstand oder, falls nicht möglich, während eines Straßentests bis zur Höchstbremskraft steigernd betätigen.
a)
Ungenügende Bremskraft an einem oder mehreren Rädern.
b)
Bremskraft an einem Rad beträgt weniger als 70 % der an dem anderen Rad derselben Achse gemessenen Höchstbremskraft. Oder, im Falle eines Straßentests, übermäßige Abweichung des Fahrzeugs von der Geraden.
c)
Bremskraft nicht abstufbar ( „Rupfen” ).
d)
Verlustzeit der Bremse an einem der Räder zu lang.
e)
Starke Schwankung der Bremskraft während jeder vollen Radumdrehung.
1.2.2.
Wirksamkeit

Prüfung auf einem statischen Bremsprüfstand oder, falls aus technischen Gründen nicht möglich, in einem Straßentest mit einem registrierenden Verzögerungsmessgerät. Nutzfahrzeuge oder Anhänger mit einer zulässigen Höchstmasse über 3500 kg müssen gemäß ISO-Norm 21069 oder einem gleichwertigen Verfahren geprüft werden.

Straßentests sollten auf einer trockenen, ebenen und geraden Straße durchgeführt werden.

Nachfolgende Mindestwerte werden nicht erreicht

    Fahrzeuge mit Erstzulassung nach Inkrafttreten dieser Richtlinie:

    —

    Klasse N1: 50 %

    —

    Klasse M1: 58 %

    —

    Klassen M2 und M3: 50 %

    —

    Klassen N2 und N3: 50 %

    —

    Klassen O2 (XX)(***), O3 und O4:

    —

    Sattelanhänger: 45 %

    —

    Anhängewagen: 50 %

    Fahrzeuge mit Zulassung vor Inkrafttreten dieser Richtlinie:

      Klasse N1: 45 %

      Klassen M1, M2 und M3: 50 %(2)

      Klassen N2 und N3: 43 %(3)

      Klassen O2 (XX)(***)O3 und O4: 40 %(4)

      Andere Klassen (XX)(***),.

      —

      Klassen L (beide Bremsen):

      —

      Klasse L1e: 42 %

      —

      Klassen L2e, L6e: 40 %

      —

      Klasse L3e: 50 %

      —

      Klasse L4e: 46 %

      —

      Klassen L5e, L7e: 44 %

      —

      Klassen L (Hinterradbremse):

      —

      Alle Klassen: 25 %
1.3.
Hilfsbremse (Notbremse), Wirkung und Wirksamkeit (falls getrennte Anlage)
1.3.1.
Wirkung
 Bei einem vom Betriebsbremssystem getrennten Hilfsbremssystem ist das in 1.2.1. beschriebene Prüfverfahren anzuwenden.
a)
Ungenügende Bremskraft an einem oder mehreren Rädern.
b)
Bremskraft an einem Rad beträgt weniger als 70 % der an dem anderen Rad derselben Achse gemessenen Höchstbremskraft. Oder, im Falle eines Straßentests, übermäßige Abweichung des Fahrzeugs von der Geraden.
c)
Bremskraft nicht abstufbar ( „Rupfen” ).
1.3.2.
Wirksamkeit
 Bei einem vom Betriebsbremssystem getrennten Hilfsbremssystem ist das in 1.2.2. beschriebene Prüfverfahren anzuwenden.

Wirksamkeit von weniger als 50 %(5) der Betriebsbremse gemäß 1.2.2, bezogen auf die zulässige Höchstmasse, bzw. bei Sattelanhängern auf die Summe der zulässigen Achslasten

(außer L1e und L3e).
1.4.
Feststellbremse: Wirkung und Wirksamkeit
1.4.1.
Wirkung
 Betätigung der Bremse auf einem statischen Bremsprüfstand und/oder in einem Straßentest mit einem Verzögerungsmessgerät. Bremse einseitig ohne Wirkung oder, im Falle eines Straßentests, übermäßige Abweichung des Fahrzeugs von der Geraden.
1.4.2.
Wirksamkeit
 Prüfung auf einem statischen Bremsprüfstand oder in einem Straßentest mit einem skalenablesbaren oder registrierenden Verzögerungsmessgerät bzw. auf einer Straße mit bekanntem Neigungswinkel. Nutzfahrzeuge sollten, falls möglich, beladen geprüft werden.

Für alle Fahrzeuge eine Abbremsung von weniger als 16 % im Verhältnis zur zulässigen Höchstmasse oder für Kraftfahrzeuge weniger als 12 % im Verhältnis zur Höchstmasse der Fahrzeugkombination, je nachdem, welcher Wert höher ist.

(außer L1e und L3e).
1.5.
Wirkung des Dauerbremssystems
 Sichtprüfung und nach Möglichkeit Prüfung auf Funktion.
a)
Wirkung nicht abstufbar (nicht anwendbar bei Auspuffbremssystemen).
b)
System funktioniert nicht.
1.6.
Antiblockiersystem (ABS)
 Sichtprüfung und Prüfung der Warnvorrichtung.
a)
Warnvorrichtung defekt.
b)
Warnvorrichtung zeigt Funktionsstörung des Systems an.
c)
Raddrehzahlsensoren fehlen oder sind schadhaft.
d)
Kabel beschädigt.
e)
Andere Bauteile fehlen oder sind beschädigt.
1.7
Elektronisches Bremssystem (EBS)
 Sichtprüfung der Warnvorrichtung.
a)
Warnvorrichtung defekt.
b)
Warnvorrichtung zeigt Funktionsstörung des Systems an.
2.1.
Mechanischer Zustand
2.1.1.
Zustand des Lenkgetriebes
 Drehen des Lenkrads von Anschlag zu Anschlag, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht und die Räder vom Boden abgehoben sind. Sichtprüfung der Funktion des Lenkgetriebes.
a)
Getriebe schwergängig.
b)
Gelenkwelle verzogen oder Schiebekeile abgenutzt.
c)
Gelenkwelle übermäßig abgenutzt.
d)
Gelenkwelle weist übermäßigen Weg auf.
e)
Leckage.
2.1.2.
Befestigung des Lenkgehäuses
 Drehen des Lenkrads/der Lenkstange im und gegen den Uhrzeigersinn, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht und das Gewicht der Räder auf dem Boden bleibt, oder mittels eines speziell angepassten Radspieldetektors. Sichtprüfung der Befestigung des Lenkgehäuses am Fahrgestell.
a)
Lenkgehäuse unsachgemäß befestigt.
b)
Befestigungslöcher im Fahrgestell ausgeweitet.
c)
Befestigungsbolzen fehlen oder sind gebrochen.
d)
Lenkgehäuse gebrochen.
2.1.3.
Zustand des Lenkgestänges
 Ruckartiges Bewegen des Lenkrads im und gegen den Uhrzeigersinn, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht und die Räder auf dem Boden bleiben, oder mittels eines speziell angepassten Radspieldetektors. Sichtprüfung der Lenkungsbauteile auf Abnutzung, Bruch und Sicherheit.
a)
Relativbewegung der Bauteile, die befestigt sein sollten.
b)
Übermäßiger Verschleiß an den Verbindungsstellen.
c)
Ein Bauteil gebrochen oder verformt.
d)
Befestigungsvorrichtungen fehlen.
e)
Einstellung der Bauteile (z.B. der Spurstange oder Lenkzwischenstange) fehlerhaft.
f)
Unsachgemäße Reparatur oder Änderung.
g)
Staubabdichtung fehlt, ist schadhaft oder schwer beschädigt.
2.1.4.
Funktion des Lenkgestänges
 Drehen des Lenkrads von Anschlag zu Anschlag, während das Fahrzeug mit laufendem Motor (Servolenkung) über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht und die Räder auf dem Boden bleiben. Sichtprüfung der Bewegung des Lenkgestänges.
a)
Lenkgestänge stößt bei Bewegung gegen befestigten Teil des Fahrgestells.
b)
Lenkanschläge funktionieren nicht oder fehlen.
2.1.5.
Servolenkung
 Prüfung des Lenkungssystems auf Leckage und des Behälters der hydraulischen Flüssigkeit (falls sichtbar). Prüfung der Funktion des Servolenkungssystems, während die Räder des Fahrzeugs auf dem Boden stehen und der Motor läuft.
a)
Flüssigkeitsleck.
b)
Flüssigkeit unzureichend.
c)
Mechanismus funktioniert nicht.
d)
Mechanismus gebrochen oder unsicher.
e)
Einstellung fehlerhaft oder Bauteile stoßen zusammen.
f)
Unsachgemäße Reparatur oder Änderung.
g)
Kabel/Schläuche beschädigt oder übermäßig korrodiert.
2.2.
Lenkrad, Lenksäule und Lenkstange
2.2.1.
Zustand des Lenkrads/der Lenkstange
 Ruckartiges Bewegen des Lenkrads von einer Seite zur anderen im rechten Winkel zur Lenksäule unter gleichzeitiger Ausübung eines leichten Drucks nach oben oder nach unten, während die Räder auf dem Boden stehen. Sichtprüfung des Spiels.
a)
Relativbewegung zwischen Lenkrad und Lenksäule wegen Lockerung.
b)
Sperrvorrichtung auf Lenkradnabe fehlt.
c)
Lenkradnabe, -kranz, oder -speichen gebrochen oder locker.
2.2.2.
Lenksäule/-bügel und -gabel
 Drücken und Ziehen des Lenkrads in Längsrichtung der Lenksäule, Drücken des Lenkrads/der Lenkstange in verschiedene Richtungen rechtwinkelig zur Lenksäule/-gabel, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne und mit seiner Gesamtmasse auf dem Boden steht. Sichtprüfung auf vorhandenes Spiel und des Zustands der beweglichen Kupplungen oder Antriebsgelenke.
a)
Übermäßiger Aufwärts- oder Abwärtsweg des Lenkradzentrums.
b)
Übermäßiger Weg des Säulenkopfes sternförmig von der Achse der Lenksäule.
c)
Flexible Kupplung beschädigt.
d)
Befestigung schadhaft.
e)
Unsachgemäße Reparatur oder Änderung.
2.3.
Lenkungsspiel
 Leichtes Drehen des Lenkrads im und gegen den Uhrzeigersinn soweit wie möglich, ohne dabei eine Bewegung der Räder zu verursachen, während das Fahrzeug (mit laufendem Motor im Fall einer Servolenkung) über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne und mit seiner Gesamtmasse auf den Rädern steht, die geradeaus gerichtet sind. Sichtprüfung der Freigängigkeit. Übermäßiges freies Spiel in der Lenkung (z.B. Bewegung eines Punktes auf dem Lenkradkranz liegt über einem Fünftel des Lenkraddurchmessers oder nicht vorschriftsgemäß(*).
2.4.
Spureinstellung (X)(**)
 Prüfung der Spureinstellung der gelenkten Räder mit den geeigneten Geräten. Einstellung entspricht nicht Herstellerangaben oder nicht vorschriftsgemäß(*).
2.5.
Drehkranz
 Sichtprüfung oder Prüfung mittels eines speziell angepassten Radspieldetektors.
a)
Bauteil beschädigt oder gerissen.
b)
Übermäßiges Spiel.
c)
Befestigung schadhaft.
2.6.
Elektronische Servolenkung (EPS)
 Sichtprüfung und Prüfung der Übereinstimmung zwischen dem Winkel des Lenkrads und dem der Räder beim Ein-/Ausschalten des Motors.
a)
EPS-Störungsanzeige (MIL) weist auf Fehler im System hin.
b)
Unstimmigkeit zwischen dem Winkel des Lenkrads und dem der Räder.
c)
Lenkhilfe funktioniert nicht.
3.1.
Sichtfeld
 Sichtprüfung vom Fahrersitz. Behinderung des Sichtfelds des Fahrers, wodurch seine frontale oder seitliche Sicht beeinträchtigt wird.
3.2.
Scheibenzustand
 Sichtprüfung
a)
Scheiben oder Sichtfenster (falls zugelassen) gesprungen oder verfärbt.
b)
Scheiben oder Sichtfenster (einschließlich reflektierender oder getönter Folien) nicht vorschriftsgemäß(*) (XX)(***),
c)
Scheiben oder Sichtfenster in unzulässigem Zustand.
3.3.
Rückspiegel oder Rückblickeinrichtung
 Sichtprüfung
a)
Rückspiegel oder Rückblickeinrichtung fehlt oder Montage nicht vorschriftsgemäß(*).
b)
Rückspiegel oder Rückblickeinrichtung unwirksam, beschädigt, locker oder unsicher.
3.4.
Scheibenwischer
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Scheibenwischer funktionieren nicht oder fehlen.
b)
Wischblätter fehlen oder sind offensichtlich defekt.
3.5.
Scheibenwaschanlage
 Sichtprüfung mit Betätigung Waschanlage funktioniert nicht ordnungsgemäß.
3.6.
Antibeschlagsystem (X)(**)
 Sichtprüfung mit Betätigung System funktioniert nicht oder ist offensichtlich defekt.
4.1.
Scheinwerfer
4.1.1.
Zustand und Funktion
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Licht/Lichtquelle defekt oder fehlt.
b)
Projektionssystem (Reflektor und Linse) defekt oder fehlt.
c)
Leuchte nicht sicher befestigt.
4.1.2.
Einstellung
 Bestimmung der waagrechten Einstellung jedes Scheinwerfers bei Abblendlicht mit Hilfe eines Scheinwerfereinstellgeräts oder eines Prüfschirms. Scheinwerfereinstellung nicht innerhalb der vorschriftsmäßigen(*) Grenzen.
4.1.3.
Schaltung
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Schalterfunktion nicht vorschriftsgemäß(*) (Anzahl der gleichzeitig leuchtenden Scheinwerfer).
b)
Funktion der Betätigungseinrichtung beeinträchtigt.
4.1.4.
Übereinstimmung mit den Vorschriften(*).
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Leuchte, Lichtfarbe, Position oder Leuchtkraft nicht vorschriftsgemäß(*).
b)
Produkte auf den Linsen oder der Lichtquelle, die offensichtlich die Leuchtkraft reduzieren oder die Farbe verändern.
c)
Lichtquelle und Leuchte nicht kompatibel.
4.1.5.
Niveauregulierungseinrichtung (falls vorgeschrieben)
 Sichtprüfung mit Betätigung (soweit möglich).
a)
Waschanlage funktioniert nicht.
b)
Manuelle Vorrichtung kann vom Fahrersitz aus nicht betätigt werden.
4.1.6.
Scheinwerferwaschanlage (falls vorgeschrieben)
 Sichtprüfung mit Betätigung (soweit möglich). Waschanlage funktioniert nicht.
4.2.
Front- und Heckleuchten, Positionsleuchten, seitliche und hintere Begrenzungsleuchten
4.2.1.
Zustand und Funktion
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Lichtquelle defekt.
b)
Linse defekt.
c)
Leuchte nicht sicher befestigt.
4.2.2.
Schaltung
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Schalterfunktion nicht vorschriftsgemäß(*).
b)
Funktion der Betätigungseinrichtung beeinträchtigt.
4.2.3.
Übereinstimmung mit den Vorschriften(*).
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Leuchte, Lichtfarbe, Position oder Leuchtkraft nicht vorschriftsgemäß(*).
b)
Produkte auf Linse oder Lichtquelle, wodurch Leuchtkraft reduziert oder Farbe verändert wird.
4.3.
Bremsleuchten
4.3.1.
Zustand und Funktion
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Lichtquelle defekt.
b)
Linse defekt.
c)
Leuchte nicht sicher befestigt.
4.3.2.
Schaltung
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Schalterfunktion nicht vorschriftsgemäß(*).
b)
Funktion der Betätigungseinrichtung beeinträchtigt.
4.3.3.
Übereinstimmung mit den Vorschriften(*).
 Sichtprüfung mit Betätigung Leuchte, Lichtfarbe, Position oder Leuchtkraft nicht vorschriftsgemäß(*).
4.4.
Fahrtrichtungsanzeiger und Warnblinkleuchten
4.4.1.
Zustand und Funktion
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Lichtquelle defekt.
b)
Linse defekt.
c)
Leuchte nicht sicher befestigt.
4.4.2.
Schaltung
 Sichtprüfung mit Betätigung Schalterfunktion nicht vorschriftsgemäß(*).
4.4.3.
Übereinstimmung mit den Vorschriften(*).
 Sichtprüfung mit Betätigung Leuchte, Lichtfarbe, Position oder Leuchtkraft nicht vorschriftsgemäß(*).
4.4.4.
Blinkfrequenz
 Sichtprüfung mit Betätigung Blinkgeschwindigkeit nicht vorschriftsgemäß(*).
4.5.
Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten
4.5.1.
Zustand und Funktion
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Lichtquelle defekt.
b)
Linse defekt.
c)
Leuchte nicht sicher befestigt.
4.5.2.
Einstellung (X)(**)
 Prüfung mit Betätigung und mittels eines Scheinwerfereinstellgeräts. Nebelscheinwerfer befindet sich außerhalb der waagrechten Einstellung, wenn die Lichtverteilung Hell-Dunkel-Grenze hat.
4.5.3.
Schaltung
 Sichtprüfung mit Betätigung Schalterfunktion nicht vorschriftsgemäß(*).
4.5.4.
Übereinstimmung mit den Vorschriften(*).
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Leuchte, Lichtfarbe, Position oder Leuchtkraft nicht vorschriftsgemäß(*)
b)
Systemfunktion nicht vorschriftsgemäß(*)
4.6.
Rückfahrscheinwerfer
4.6.1.
Zustand und Funktion
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Lichtquelle defekt.
b)
Linse defekt.
c)
Leuchte nicht sicher befestigt.
4.6.2.
Übereinstimmung mit den Vorschriften(*)
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Leuchte, Lichtfarbe, Position oder Leuchtkraft nicht vorschriftsgemäß(*).
b)
Systemfunktion nicht vorschriftsgemäß(*).
4.6.3.
Schaltung
 Sichtprüfung mit Betätigung Schalterfunktion nicht vorschriftsgemäß(*).
4.7.
Hintere Kennzeichenbeleuchtung
4.7.1.
Zustand und Funktion
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Leuchte strahlt direktes Licht nach hinten aus.
b)
Lichtquelle defekt.
c)
Leuchte nicht sicher befestigt.
4.7.2.
Übereinstimmung mit den Vorschriften(*)
 Sichtprüfung mit Betätigung Systemfunktion nicht vorschriftsgemäß(*).
4.8.
Rückstrahler, Umrissmarkierung (rückstrahlend) und hintere Kennzeichnungstafeln
4.8.1.
Zustand
 Sichtprüfung
a)
Rückstrahleinrichtung defekt oder beschädigt.
b)
Rückstrahler nicht sicher befestigt.
4.8.2.
Übereinstimmung mit den Vorschriften(*)
 Sichtprüfung Einrichtung, reflektierte Lichtfarbe oder Position nicht vorschriftsgemäß(*).
4.9.
Kontrollleuchten
4.9.1.
Zustand und Funktion
 Sichtprüfung mit Betätigung Kontrollleuchten funktionieren nicht.
4.9.2.
Übereinstimmung mit den Vorschriften(*)
 Sichtprüfung mit Betätigung Nicht vorschriftsgemäß(*).
4.10.
Elektrische Verbindungen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger oder Sattelanhänger
 Sichtprüfung: falls möglich, Prüfung des Stromdurchgangs der Verbindung.
a)
Unbewegliche Bauteile nicht sicher befestigt.
b)
Isolierung beschädigt oder schadhaft.
c)
Elektrische Verbindungen des Zugfahrzeugs oder des Anhängers funktionieren nicht einwandfrei.
4.11.
Elektrische Leitungen
 Sichtprüfung, in manchen Fällen einschließlich des Motorraums, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht.
a)
Leitungen unsicher oder ungenügend gesichert.
b)
Leitungen schadhaft.
c)
Isolierung beschädigt oder schadhaft.
4.12.
Nicht obligatorische Leuchten und Rückstrahler (X)(**)
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Eine eingebaute Leuchte/ein eingebauter Rückstrahler nicht vorschriftsgemäß(*).
b)
Funktion der Leuchte nicht vorschriftsgemäß(*).
c)
Leuchte/Rückstrahler nicht sicher befestigt.
4.13.
Batterie
 Sichtprüfung
a)
Unsicher.
b)
Leckage.
c)
Schalter (sofern vorgeschrieben) defekt.
d)
Sicherungen (sofern vorgeschrieben) defekt.
e)
Lüftung (sofern vorgeschrieben) unzweckmäßig.
5.1.
Achsen
5.1.1.
Achsen
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht. Die Benutzung von Radspieldetektoren ist erlaubt und wird für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse (ZHM) über 3,5 Tonnen empfohlen.
a)
Achse gebrochen oder verbogen.
b)
Unsichere Befestigung am Fahrzeug.
c)
Unsachgemäße Reparatur oder Änderung.
5.1.2.
Achsschenkel
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht. Die Benutzung von Radspieldetektoren ist erlaubt und wird für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse (ZHM) über 3,5 Tonnen empfohlen. Anwenden einer vertikalen oder lateralen Kraft auf jedes Rad und Beobachten des Bewegungsmaßes zwischen Achsträger und Achsschenkel.
a)
Achsschenkel gebrochen.
b)
Achsschenkelbolzen und/oder -buchse übermäßig abgenutzt.
c)
Übermäßige Bewegung zwischen Achsschenkel und Achsträger.
d)
Achsschenkelbolzen in der Achse locker.
5.1.3.
Radlager
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht. Die Benutzung von Radspieldetektoren ist erlaubt und wird für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse (ZHM) über 3,5 Tonnen empfohlen. Ruckartiges Bewegen des Rades oder Anwenden einer lateralen Kraft auf jedes Rad und Beobachten der Kippbewegung des Rades im Verhältnis zum Achsschenkel.
a)
Übermäßiges Spiel in den Radlagern.
b)
Radlager schwergängig oder klemmt.
5.2.
Räder und Reifen
5.2.1.
Radnabe
 Sichtprüfung
a)
Eine Radmutter oder ein Radbolzen fehlt oder ist locker.
b)
Nabe abgenutzt oder beschädigt.
5.2.2.
Räder
 Sichtprüfung der beiden Seiten jedes Rades, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht.
a)
Bruch oder defekte Schweißung.
b)
Felgenringe unsachgemäß montiert.
c)
Rad stark verbogen oder abgenutzt.
d)
Radgröße oder -typ nicht vorschriftsgemäß(*) und beeinträchtigt Verkehrssicherheit.
5.2.3.
Reifen
 Sichtprüfung des gesamten Reifens entweder durch Rotation des Rades, während dieses vom Boden abgehoben ist und das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht, oder durch Vor- und Rückwärtsrollen des Fahrzeugs über einer Prüfgrube.
a)
Reifengröße, Tragfähigkeit, Genehmigungszeichen oder Geschwindigkeitsklasse nicht vorschriftsgemäß(*), so dass Verkehrssicherheit beeinträchtigt wird.
b)
Reifen unterschiedlicher Größe auf derselben Achse oder an Zwillingsrädern.
c)
Reifen unterschiedlicher Bauart (Radial-/Diagonalreifen) auf derselben Achse.
d)
Reifen schwer beschädigt oder eingeschnitten.
e)
Profiltiefe der Reifen nicht vorschriftsgemäß(*).
f)
Reifen scheuern an anderen Bauteilen.
g)
Nachgeschnittene Reifen nicht vorschriftsgemäß(*).
h)
Luftdrucküberwachungssystem defekt oder offensichtlich unwirksam.
5.3.
Aufhängung
5.3.1.
Federn und Stabilisatoren
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht. Die Benutzung von Radspieldetektoren ist erlaubt und wird für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse (ZHM) über 3,5 Tonnen empfohlen.
a)
Federn sind unsicher am Fahrgestell oder an der Achse befestigt.
b)
Federbauteil beschädigt oder gebrochen.
c)
Feder fehlt.
d)
Unsachgemäße Reparatur oder Änderung.
5.3.2.
Stoßdämpfer
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht oder Prüfung mittels spezieller Prüfgeräte, falls vorhanden.
a)
Stoßdämpfer sind unsicher am Fahrgestell oder an der Achse befestigt.
b)
Stoßdämpfer beschädigt und wesentliche Leckage oder Funktionsstörung.
5.3.2.1.
Wirksamkeitstest der Dämpfung (X)(**)
 Prüfung mittels spezieller Prüfgeräte und Vergleichen der Unterschiede zwischen links/rechts und/oder der absoluten Werte gemäß Herstellerangabe.
a)
Erheblicher Unterschied zwischen links und rechts.
b)
Mindestwerte nicht erreicht.
5.3.3.
Drehstäbe, Führungslenker, Dreiecklenker und Aufhängungsarme
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht. Die Benutzung von Radspieldetektoren ist erlaubt und wird für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse (ZHM) über 3,5 Tonnen empfohlen.
a)
Bauteil ist unsicher am Fahrgestell oder an der Achse befestigt.
b)
Bauteil beschädigt, gebrochen oder übermäßig korrodiert.
c)
Unsachgemäße Reparatur oder Änderung.
5.3.4.
Aufhängungsgelenke
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht. Die Benutzung von Radspieldetektoren ist erlaubt und wird für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse (ZHM) über 3,5 Tonnen empfohlen.
a)
Achsschenkelbolzen und/oder -buchsen oder Aufhängungsgelenke übermäßig abgenutzt.
b)
Staubabdichtung fehlt oder ist schwer beschädigt.
5.3.5.
Luftfederung
 Sichtprüfung
a)
System funktioniert nicht.
b)
Ein Bauteil ist derart beschädigt, verändert oder schadhaft, dass dadurch die Funktion des Systems beeinträchtigt werden würde.
c)
Hörbare Systemleckage.
6.1.
Fahrgestell oder Rahmen und daran befestigte Teile
6.1.1.
Allgemeiner Zustand
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht.
a)
Längs- oder Querträger des Rahmens gebrochen oder verformt.
b)
Verstärkungsplatten oder Befestigungen unsicher.
c)
Übermäßig korrodiert, wodurch die Stabilität des Aufbaus beeinträchtigt wird.
6.1.2.
Auspuffrohre und Schalldämpfer
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht.
a)
Auspuffanlage unsicher oder undicht.
b)
Rauchgase dringen in Fahrer- oder Fahrgastzelle ein.
6.1.3.
Kraftstofftank und Kraftstoffleitungen (einschl. Heizungskraftstofftank und Leitungen)
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht, im Fall von LPG/CNG-Systemen mittels Leckagedetektor.
a)
Tank oder Leitungen unsicher.
b)
Kraftstoffaustritt oder fehlender oder undichter Tankdeckel.
c)
Leitungen beschädigt oder durchgescheuert.
d)
Kraftstoffabsperrventil (falls vorgeschrieben) funktioniert nicht einwandfrei.
e)
Brandgefahr aufgrund von:

—

Kraftstoffaustritt

—

mangelhaft abgeschirmtem Kraftstofftank oder Auspuff

—

Zustand des Motorraums.

f)
LPG/CNG- oder Wasserstoffsystem nicht vorschriftsgemäß(*).
6.1.4.
Stoßstangen, seitlicher und hinterer Unterfahrschutz
 Sichtprüfung
a)
Locker oder beschädigt, wodurch bei Berührung oder Kontakt Verletzungen verursacht werden können.
b)
Einrichtung eindeutig nicht vorschriftsgemäß(*).
6.1.5.
Reserveradhalter (falls montiert)
 Sichtprüfung
a)
Reserveradhalter nicht in einwandfreiem Zustand.
b)
Reserveradhalter gebrochen oder unsicher.
c)
Reserverad ist unsicher am Halter befestigt und kann herunterfallen.
6.1.6.
Anhängevorrichtung und Zugeinrichtungen
 Sichtprüfung auf Abnutzung und einwandfreie Funktion, mit besonderer Aufmerksamkeit auf Sicherheitsvorrichtungen, und/oder Verwenden eines Prüfmaßes.
a)
Bauteil beschädigt, defekt oder gerissen.
b)
Bauteil übermäßig abgenutzt.
c)
Befestigung schadhaft.
d)
Sicherheitsvorrichtung fehlt oder funktioniert nicht einwandfrei.
e)
Anzeige funktioniert nicht.
f)
Kennzeichen oder Leuchte blockiert (wenn nicht in Betrieb).
g)
Unsachgemäße Reparatur oder Änderung.
6.1.7.
Getriebe
 Sichtprüfung
a)
Sicherungsbolzen locker oder fehlen.
b)
Getriebewellenlager übermäßig abgenutzt.
c)
Antriebsgelenke übermäßig abgenutzt.
d)
Flexible Kupplung beschädigt.
e)
Welle beschädigt oder verbogen.
f)
Lagergehäuse gebrochen oder unsicher.
g)
Staubabdichtung fehlt oder ist schwer beschädigt.
h)
Illegale Veränderung am Antriebssystem.
6.1.8.
Motorhalterungen
 Sichtprüfung, wobei das Fahrzeug nicht unbedingt über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne stehen muss. Halterungen schadhaft, eindeutig und schwer beschädigt, locker oder gebrochen.
6.1.9.
Motorleistung
 Sichtprüfung
a)
Illegale Veränderung der Betätigungseinrichtung.
b)
Illegale Veränderung des Motors.
6.2.
Fahrerhaus und Karosserie
6.2.1.
Zustand
 Sichtprüfung
a)
Blende oder Bauteil locker oder beschädigt, wodurch Verletzungen verursacht werden können.
b)
Karosseriesäule unsicher.
c)
Eindringen von Motor- oder Rauchgasen.
d)
Unsachgemäße Reparatur oder Änderung.
6.2.2.
Aufbau
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht.
a)
Karosserie oder Fahrerhaus unsicher.
b)
Karosserie/Fahrerhaus sitzt offensichtlich nicht korrekt ausgerichtet auf dem Fahrgestell.
c)
Befestigung der Karosserie/des Fahrerhauses am Fahrgestell oder Querträger unsicher oder fehlt.
d)
Befestigungspunkte auf selbsttragender Karosserie übermäßig korrodiert.
6.2.3.
Türen und Türanschläge
 Sichtprüfung
a)
Türe öffnet oder schließt nicht einwandfrei.
b)
Türe kann sich versehentlich öffnen oder bleibt nicht geschlossen.
c)
Türe, Scharniere, Anschläge oder Säule fehlen, sind locker oder schadhaft.
6.2.4.
Boden
 Sichtprüfung, während das Fahrzeug über einer Prüfgrube oder auf einer Hebebühne steht. Boden unsicher oder schwer beschädigt.
6.2.5.
Fahrersitz
 Sichtprüfung
a)
Sitz locker oder Sitzstruktur defekt.
b)
Einstellmechanismus funktioniert nicht einwandfrei.
6.2.6.
Andere Sitze
 Sichtprüfung
a)
Sitze defekt oder unsicher.
b)
Montage der Sitze nicht vorschriftsgemäß(*).
6.2.7.
Betätigungseinrichtungen
 Sichtprüfung mit Betätigung Eine für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs erforderliche Betätigungseinrichtung funktioniert nicht einwandfrei.
6.2.8.
Trittstufen/Einstieg
 Sichtprüfung
a)
Stufe oder Trittbügel unsicher.
b)
Stufe oder Stufenabsatz in einem solchen Zustand, dass Fahrgäste verletzt werden können.
6.2.9.
Andere interne und externe Zubehörteile und Ausrüstungen
 Sichtprüfung
a)
Befestigung anderer Zubehörteile oder Ausrüstungen defekt.
b)
Andere Zubehörteile oder Ausrüstungen nicht vorschriftsgemäß(*).
c)
Hydraulische Einrichtung undicht.
6.2.10.
Kotflügel, Schmutzfänger, Spritzschutz
 Sichtprüfung
a)
Fehlen, sind locker oder schwer korrodiert.
b)
Ungenügender Abstand zum Rad.
c)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
7.1.
Sicherheitsgurte/Gurtschlösser und Rückhaltesysteme
7.1.1.
Montagesicherheit der Sicherheitsgurte/Gurtschlösser
 Sichtprüfung
a)
Verankerungspunkte schwer beschädigt.
b)
Verankerung locker.
7.1.2.
Zustand der Sicherheitsgurte/Gurtschlösser
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Vorgeschriebener Sicherheitsgurt fehlt oder ist nicht montiert.
b)
Sicherheitsgurt beschädigt.
c)
Sicherheitsgurt nicht vorschriftsgemäß(*).
d)
Gurtschloss beschädigt oder funktioniert nicht einwandfrei.
e)
Sicherheitsgurtretraktor beschädigt oder funktioniert nicht einwandfrei.
7.1.3.
Kraftbegrenzer der Sicherheitsgurte
 Sichtprüfung Kraftbegrenzer fehlt oder ist offensichtlich nicht für das Fahrzeug geeignet.
7.1.4.
Gurtstraffer
 Sichtprüfung Gurtstraffer fehlt oder ist offensichtlich nicht für das Fahrzeug geeignet.
7.1.5.
Airbag
 Sichtprüfung
a)
Airbags fehlen oder sind offensichtlich nicht für das Fahrzeug geeignet.
b)
Airbag funktioniert offensichtlich nicht.
7.1.6.
Zusätzliche Rückhaltesysteme (SRS)
 Sichtprüfung der Störungsanzeige (MIL). SRS-Störungsanzeige (MIL) weist auf Fehler im System hin.
7.2.
Feuerlöscher (X)(**)
 Sichtprüfung
a)
Fehlt.
b)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
7.3.
Schlösser/Sperren und Diebstahlsicherungen
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Diebstahlsicherung funktioniert nicht und verhindert nicht das Anfahren des Fahrzeugs.
b)
Defekt oder sperrt bzw. blockiert unabsichtlich.
7.4.
Warndreieck (falls vorgeschrieben) (X)(**)
 Sichtprüfung
a)
Fehlt oder ist unvollständig.
b)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
7.5.
Verbandskasten (falls vorgeschrieben) (X)(**)
 Sichtprüfung Fehlt, unvollständig oder nicht vorschriftsgemäß(*).
7.6.
Unterlegkeil(e) für Räder (falls vorgeschrieben) (X)(**)
 Sichtprüfung Fehlen oder sind nicht in gutem Zustand.
7.7.
Akustische Warnvorrichtung
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Funktioniert nicht.
b)
Betätigungseinrichtung unsicher.
c)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
7.8.
Geschwindigkeitsmesser
 Sichtprüfung oder mit Betätigung während eines Straßentests oder elektronische Prüfung.
a)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
b)
Funktioniert nicht.
c)
Keine Beleuchtung.
7.9.
Fahrtenschreiber (falls eingebaut/vorgeschrieben)
 Sichtprüfung
a)
Nicht vorschriftsgemäß(*) eingebaut.
b)
Funktioniert nicht.
c)
Verplombung schadhaft oder fehlt.
d)
Kalibrierungsplakette fehlt, ist unleserlich oder veraltet.
e)
Unbefugter Eingriff oder Manipulation offensichtlich.
f)
Größe der Reifen entspricht nicht den Kalibrierungsparametern.
7.10.
Geschwindigkeitsbegrenzer (falls eingebaut/vorgeschrieben)
 Sichtprüfung mit Betätigung (falls Prüfgeräte vorhanden).
a)
Nicht vorschriftsgemäß(*) eingebaut.
b)
Funktioniert offensichtlich nicht.
c)
Abregelgeschwindigkeit falsch eingestellt (falls geprüft).
d)
Verplombung schadhaft oder fehlt.
e)
Kalibrierungsplakette fehlt, ist unleserlich oder veraltet.
f)
Größe der Reifen entspricht nicht den Kalibrierungsparametern.
7.11.
Kilometerzähler (falls vorhanden) (X)(**)
 Sichtprüfung
a)
Offensichtlich manipuliert (Betrug).
b)
Funktioniert offensichtlich nicht.
7.12.
Fahrdynamikregelung (Electronic Stability Control, ESC) (falls eingebaut/vorgeschrieben)
 Sichtprüfung
a)
Raddrehzahlsensoren fehlen oder sind schadhaft.
b)
Kabel beschädigt.
c)
Andere Bauteile fehlen oder sind beschädigt.
d)
Schalter beschädigt oder funktioniert nicht einwandfrei.
e)
ESC-Störungsanzeige (MIL) weist auf Fehler im System hin.
8.1.
Lärm
8.1.1.
Lärmschutzsystem
 Subjektive Bewertung (es sei denn, der Prüfer befindet, dass der Lärmpegel im Grenzbereich liegt, dann ist eine Standgeräuschprüfung mit einem Lärmmessgerät durchzuführen).
a)
Lärmpegel übersteigt den in den Vorschriften(*) erlaubten Wert.
b)
Ein Bauteil des Lärmschutzsystems ist locker, kann abfallen, ist beschädigt, unsachgemäß montiert, fehlt oder wurde offensichtlich derart geändert, dass der Lärmpegel beeinträchtigt wird.
8.2.
Abgasemissionen
8.2.1.
Emissionen von Benzinmotoren
8.2.1.1.
Abgasnachbehandlungssystem
 Sichtprüfung
a)
Das vom Hersteller eingebaute Abgasnachbehandlungssystem fehlt, wurde verändert oder ist offensichtlich defekt.
b)
Leckagen, die Emissionsmessungen beeinträchtigen.
8.2.1.2.
Abgase
 Messung mit Hilfe eines den Vorschriften(*) entsprechenden Abgasanalysegeräts. Ersatzweise kann bei Fahrzeugen mit geeigneten bordeigenen Diagnosesystemen (OBD) anstatt der Abgasmessungen bei Leerlauf des Motors die einwandfreie Funktion des Abgasnachbehandlungssystems durch entsprechendes Auslesen des OBD und Prüfung der ordnungsgemäßen Funktion des OBD entsprechend den Konditionierungsempfehlungen des Fahrzeugherstellers und unter Einhaltung sonstiger Vorschriften(*) kontrolliert werden.
a)
Abgasemissionen überschreiten die spezifischen Werte nach Herstellerangabe.
b)
Oder, falls hierzu keine Angaben vorliegen, überschreiten die CO-Emissionen —

i)
bei Fahrzeugen ohne modernes Abgasnachbehandlungssystem

—

4,5 % oder

—

3,5 %

je nach Datum der Erstzulassung oder Erstinbetriebnahme gemäß den einschlägigen Vorschriften(*).

ii)
bei Fahrzeugen mit modernem Abgasnachbehandlungssystem

—

bei Leerlauf des Motors: 0,5 %

—

bei erhöhter Leerlaufdrehzahl: 0,3 %

oder

—

bei Leerlauf des Motors: 0,3 %(6)

—

bei erhöhter Leerlaufdrehzahl: 0,2 %

je nach Datum der Erstzulassung oder Erstinbetriebnahme gemäß den einschlägigen Vorschriften(*).

c)
Lambda außerhalb des Bereichs 1 ± 0,03 oder nicht in Übereinstimmung mit Herstellerangaben.
d)
Bordeigenes Diagnosesystem zeigt erhebliche Störung an.
8.2.2.
Emissionen von Dieselmotoren
8.2.2.1.
Abgasnachbehandlungssystem
 Sichtprüfung
a)
Das vom Hersteller eingebaute Abgasnachbehandlungssystem fehlt oder ist offensichtlich defekt.
b)
Leckagen, die Emissionsmessungen beeinträchtigen.
8.2.2.2.
Abgastrübung

Fahrzeuge, die vor 1. Januar 1980 zugelassen oder in Betrieb genommen wurden, sind von dieser Vorschrift ausgenommen.
a)
Messung der Abgastrübung bei lastfreier Beschleunigung von der Leerlauf- bis zur Abregeldrehzahl mit Gangschalthebel in neutraler Stellung und betätigter Kupplung.
b)
Vorkonditionierung des Fahrzeugs:

1.
Die Fahrzeuge können ohne Vorkonditionierung geprüft werden. Aus Sicherheitsgründen sollte der Motor aber betriebswarm und in ordnungsgemäßem mechanischen Zustand sein.
2.
Anforderungen an die Vorkonditionierung

i)
Der Motor hat die volle Betriebstemperatur erreicht, d. h. mit einem Fühler im Messstabrohr wird eine Motoröltemperatur von mindestens 80 °C oder die übliche Betriebstemperatur, sofern diese niedriger ist, gemessen, oder die durch Messung der Infrarotstrahlung ermittelte Motorblocktemperatur liegt mindestens auf dieser Höhe. Ist diese Messung aufgrund der Fahrzeugkonfiguration nicht durchführbar, so kann die normale Betriebstemperatur des Motors auf andere Weise, z. B. durch die Inbetriebsetzung des Motorgebläses, erreicht werden.
ii)
Das Abgassystem wird mit mindestens drei Beschleunigungszyklen von der Leerlaufdrehzahl bis zur Abregeldrehzahl oder mit einem gleichwertigen Verfahren durchgespült.

c)
Prüfverfahren:

1.
Der Motor und ein ggf. vorhandener Lader müssen vor dem Beginn des Beschleunigungszyklus die Leerlaufdrehzahl erreicht haben. Bei schweren Dieselmotoren ist dazu mindestens 10 Sekunden nach Lösen des Fahrpedals zu warten.
2.
Zur Einleitung des Beschleunigungszyklus ist das Fahrpedal zügig (in weniger als einer Sekunde) und stetig, jedoch nicht ungestüm, vollständig herabzudrücken, um eine maximale Förderarbeit der Einspritzpumpe zu erzielen.
3.
Bei jedem Beschleunigungszyklus muss der Motor die Abregeldrehzahl bzw. bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe die vom Hersteller angegebene Drehzahl bzw., wenn diese Angabe nicht vorliegt, zwei Drittel der Abregeldrehzahl erreichen, bevor das Fahrpedal gelöst wird. Dies kann überprüft werden, indem z. B. die Motordrehzahl überwacht oder das Fahrpedal ab der anfänglichen Betätigung bis zum Lösen lange genug betätigt wird, was bei Fahrzeugen der Klassen 1 und 2 des Anhangs 1 mindestens zwei Sekunden betragen sollte.
4.
Die Prüfung ist nur dann als nicht bestanden zu werten, wenn das arithmetische Mittel von mindestens drei Beschleunigungszyklen den Grenzwert überschreitet. Bei der Berechnung dieses Wertes werden Messungen, die erheblich vom gemittelten Messwert abweichen, oder das Ergebnis anderer statistischer Berechnungen, die die Streuung der Messungen berücksichtigen, außer Acht gelassen. Die Mitgliedstaaten können die Zahl der durchzuführenden Prüfzyklen begrenzen.
5.
Um unnötige Prüfungen zu vermeiden, können die Mitgliedstaaten die Prüfung eines Fahrzeugs als nicht bestanden werten, dessen Messwerte nach weniger als drei lastfreien Beschleunigungszyklen oder nach den Spülzyklen die Grenzwerte erheblich überschreiten. Ebenso können die Mitgliedstaaten zur Vermeidung unnötiger Prüfungen die Prüfung von Fahrzeugen als bestanden werten, deren Messwerte nach weniger als drei lastfreien Beschleunigungszyklen oder nach den Spülzyklen deutlich unter den Grenzwerten liegen.
a)
Bei Fahrzeugen, die nach dem in den einschlägigen Vorschriften(*) genannten Datum erstmals zugelassen oder in Betrieb genommen wurden:

Abgastrübung übersteigt das auf dem Herstellerschild am Fahrzeug angegebene Maß.

b)
Sofern diese Information nicht verfügbar ist oder die einschlägigen Vorschriften(*) die Verwendung von Referenzwerten nicht erlauben:

    Saugmotoren: 2,5 m-1,

    Turbomotoren: 3,0 m-1,

    bzw. bei in den einschlägigen Vorschriften(*) definierten oder nach dem darin genannten Datum erstmals zugelassenen oder in Betrieb genommenen Fahrzeugen:(*)

    1,5 m-1.(7).
8.3.
Unterdrückung elektromagnetischer Interferenzen
Funkentstörung (X)(**) Sichtprüfung Irgendeine Bestimmung der Vorschriften(*) wurde nicht eingehalten.
8.4.
Andere umweltrelevante Positionen
8.4.1
Flüssigkeitsverlust
 Sichtprüfung Übermäßiges Flüssigkeitsleck, wodurch die Umwelt gefährdet werden oder ein Sicherheitsrisiko für andere Verkehrsteilnehmer entstehen kann.
9.1.
Türen
9.1.1.
Einstiegs- und Ausstiegstüren
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Mangelhafte Funktion.
b)
Zustand schadhaft.
c)
Notsteuerung defekt.
d)
Fernbedienung der Türen oder Warnvorrichtungen fehlerhaft.
e)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
9.1.2
Notausstiege
 Sichtprüfung (gegebenenfalls) mit Betätigung
a)
Funktion fehlerhaft.
b)
Notausstiegsschilder fehlen oder sind unleserlich.
c)
Hammer zum Einschlagen der Scheiben fehlt.
d)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
9.2.
Antibeschlag- und -entfrostungssystem (X)(**)
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Mangelhafte Funktion.
b)
Schadstoff- oder Abgase dringen in Fahrer- oder Fahrgastzelle ein.
c)
Entfrostungssystem (falls vorgeschrieben) schadhaft.
9.3.
Lüftung und Heizung (X)(**)
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Mangelhafte Funktion.
b)
Schadstoff- oder Abgase dringen in Fahrer- oder Fahrgastzelle ein.
9.4.
Sitze
9.4.1.
Fahrgastsitze (einschließlich Sitze für Begleitpersonal)
 Sichtprüfung
a)
Sitze defekt oder unsicher.
b)
Klappsitze (falls zulässig) funktionieren nicht automatisch.
c)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
9.4.2.
Fahrersitz (zusätzliche Anforderungen)
 Sichtprüfung
a)
Sonderausstattung, wie Sonnenschutz oder Blendschutzeinrichtung schadhaft.
b)
Fahrerschutzvorrichtung unsicher oder nicht vorschriftsgemäß(*).
9.5.
Innenbeleuchtung und Wegmarkierungen (X)(**)
 Sichtprüfung mit Betätigung Einrichtung schadhaft oder nicht vorschriftsgemäß(*).
9.6.
Gänge, Stehplätze
 Sichtprüfung
a)
Boden unsicher.
b)
Haltestangen oder Festhaltegriffe schadhaft.
c)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
9.7.
Treppen und Stufen
 Sichtprüfung (gegebenenfalls) mit Betätigung
a)
Zustand schadhaft oder beschädigt.
b)
Einziehbare Stufen funktionieren nicht einwandfrei.
c)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
9.8.
Fahrgastkommunikationssystem (X)(**)
 Sichtprüfung mit Betätigung System defekt.
9.9.
Hinweistafeln (X)(**)
 Sichtprüfung
a)
Hinweistafel fehlt, ist fehlerhaft oder unleserlich.
b)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
9.10.
Vorschriften für die Beförderung von Kindern (X)(**)
9.10.1.
Türen
 Sichtprüfung Türenschutz für diese Beförderungsart nicht vorschriftsgemäß(*).
9.10.2.
Signaleinrichtungen und Sonderausstattung
 Sichtprüfung Signaleinrichtung oder Sonderausstattung fehlt oder nicht vorschriftsgemäß(*).
9.11.
Vorschriften für die Beförderung von Personen mit Behinderungen (X)(**)
9.11.1.
Türen, Rampen und Hebeeinrichtung
 Sichtprüfung mit Betätigung
a)
Mangelhafte Funktion.
b)
Zustand schadhaft.
c)
Steuerung(en) fehlerhaft.
d)
Warnvorrichtung(en) defekt.
e)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
9.11.2.
Rollstuhlhalterungen
 Sichtprüfung (gegebenenfalls) mit Betätigung
a)
Mangelhafte Funktion.
b)
Zustand schadhaft.
c)
Steuerung(en) fehlerhaft.
d)
Nicht vorschriftsgemäß(*).
9.11.3.
Signaleinrichtungen und Sonderausstattung
 Sichtprüfung Signaleinrichtung oder Sonderausstattung fehlt oder nicht vorschriftsgemäß(*).
9.12.
Sonstige Sonderausstattungen (X)(**)
9.12.1.
Einrichtungen für Nahrungszubereitung
 Sichtprüfung
a)
Einrichtung nicht vorschriftsgemäß(*).
b)
Einrichtung derart beschädigt, dass eine Benutzung gefährlich wäre.
9.12.2.
Sanitäre Einrichtungen
 Sichtprüfung Einrichtung nicht vorschriftsgemäß(*).
9.12.3.
Andere Einrichtungen (z.B. audiovisuelle Systeme)
 Sichtprüfung Nicht vorschriftsgemäß(*).

Fußnote(n):

(1)

Unsachgemäße Reparatur oder Änderung bezeichnet eine Reparatur oder Änderung, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigt oder negative Auswirkungen auf die Umwelt hat.

(2)

48 % für Fahrzeuge ohne ABS oder deren Typgenehmigung vor dem 1. Oktober 1991 erteilt wurde.

(3)

45 % für Fahrzeuge, die nach 1988 oder ab dem Anwendungsdatum gemäß den Vorschriften zugelassen wurden, je nachdem, welcher Zeitpunkt der spätere ist.

(4)

43 % für Sattelanhänger und Anhängewagen, die nach 1988 oder ab dem Anwendungsdatum gemäß den Vorschriften zugelassen wurden, je nachdem, welcher Zeitpunkt der spätere ist.

(5)

2,2 m/s2 für Fahrzeuge der Klassen N1, N2 und N3

(6)

Fahrzeuge, deren Typgenehmigung entsprechend den Grenzwerten in Zeile A oder B der Tabelle in Anhang I Abschnitt 5.3.1.4 der Richtlinie 70/220/EWG in der durch die Richtlinie 98/69/EG oder später geänderten Fassung erteilt wurde oder die nach dem 1. Juli 2002 erstmals zugelassen oder in Betrieb gesetzt wurden.

(7)

Fahrzeuge, deren Typgenehmigung entsprechend den Grenzwerten in Zeile B der Tabelle in Anhang I Abschnitt 5.3.1.4 der Richtlinie 70/220/EWG in der durch die Richtlinie 98/69/EG oder später geänderten Fassung bzw. in Zeile B1, B2 oder C der Tabelle in Anhang I Abschnitt 6.2.1 der Richtlinie 88/77/EWG in der durch die Richtlinie 1999/96/EG oder später geänderten Fassung erteilt wurde oder die nach dem 1. Juli 2008 erstmals zugelassen oder in Betrieb genommen wurden.

(*)

„Vorschriften” bzw. „vorschriftsgemäß” bezieht sich auf die Typgenehmigungsvorschriften zum Zeitpunkt der Genehmigung, Erstzulassung oder Erstinbetriebnahme sowie auf Nachrüstbestimmungen oder nationale Vorschriften des Zulassungsstaats.

(**)

„(X)” zeigt Positionen an, die den Zustand des Fahrzeugs und dessen Gebrauchsfähigkeit im Straßenverkehr anbelangen, für die regelmäßige Fahrzeugüberwachung jedoch nicht als wesentlich erachtet werden.

(***)

Dieser Mangel ist nur relevant, wenn eine Überprüfung nach den nationalen Rechtsvorschriften erforderlich ist.

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ANHANG IANHANG III

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