MUSTER DES NETZBETRIEBSPLANS

Dem Netzbetriebsplan ist die folgende allgemeine Struktur zugrunde zu legen (die hinsichtlich der verschiedenen individuellen Funktionen und des Zeithorizonts des Netzbetriebsplans anzupassen ist, um der fortlaufenden Planung und den Planungszeiträumen von drei bis fünf Jahren sowie den jährlichen, saisonalen, wöchentlichen und täglichen Planungszeiträumen Rechnung zu tragen):

1.

EINLEITUNG

1.1.

Anwendungsbereich des Netzbetriebsplans (geografisch und zeitlich)

1.2.

Ausarbeitung des Plans und Validierungsprozess

2.

DARLEGUNG DES NETZBETRIEBSPLANS UND DER BETRIEBLICHEN ZIELE

—

einschließlich kollaborativer Aspekte der teilnehmenden am Betrieb Beteiligten bezüglich Aufgaben und Zuständigkeiten,

—

Angaben, wie die betrieblichen Ziele in den taktischen, prätaktischen, kurzfristigen und mittelfristigen Phasen des Netzbetriebsplans und anderer Leistungsziele, die gemäß der Verordnung über das Leistungssystem festgelegt sind, abgedeckt werden,

—

gesetzte Prioritäten und erforderliche Mittel für den Planungszeitraum,

—

Angaben zu den Auswirkungen auf den Flugverkehrsmanagementsektor und andere betroffene Bereiche.

3.

PLANUNGSPROZESS FÜR DEN NETZBETRIEB INSGESAMT

—

Darlegung des Planungsprozesses für den Netzbetrieb insgesamt,

—

Darlegung, wie der Netzbetriebsplan strategisch weiterentwickelt wird, um die Anforderungen an die betrieblichen Leistungen und andere im Rahmen der Verordnung über das Leistungssystem festgelegte Leistungsziele zu erfüllen,

—

eine Beschreibung der verwendeten Instrumente und Daten.

4.

GESAMTZUSAMMENHANG UND BETRIEBLICHE ANFORDERUNGEN

4.1.

Zusammenfassende Darlegung der Betriebsleistung des Netzes in der Vergangenheit

4.2.

Herausforderungen und Chancen in Bezug auf die Laufzeit des Plans

4.3.

Prognostizierter Netzverkehr gemäß den Anlagen 1 und 2, einschließlich

—

Netzprognosen,

—

Prognosen der Flugsicherungsorganisationen, funktionalen Luftraumblöcke und Bezirkskontrollstellen,

—

Prognosen der Großflughäfen,

—

Analyse der Verkehrsprognosen, einschließlich einer Bandbreite von Szenarien,

—

Analyse der Auswirkungen besonderer Ereignisse.

4.4.

Anforderungen an die betriebliche Leistung des Netzes, einschließlich

—

Anforderungen an die Netzkapazität insgesamt.

—

Kapazitätsanforderungen der Flugsicherungsorganisationen, funktionalen Luftraumblöcke und Bezirkskontrollstellen.

—

Flughafenkapazität,

—

Analyse der Kapazitätsanforderungen

—

Anforderungen an die Umwelt-/Flugeffizienz des Netzes insgesamt,

—

Anforderungen an die Netzsicherheit insgesamt,

—

Notfallanforderungen und Kontinuität von Diensten, die das Netz betreffen.

4.5.

Betriebliche Erfordernisse nach Angaben der verschiedenen Beteiligten, einschließlich des Militärs

5.

PLÄNE ZUR STEIGERUNG DER BETRIEBLICHEN LEISTUNG DES NETZES UND MASSNAHMEN AUF NETZEBENE

—

Darlegung der Pläne und Maßnahmen, deren Durchführung auf Netzebene vorgesehen ist, einschließlich in Bezug auf Luftraum, knappe Ressourcen und ATFM,

—

Darlegung der Beiträge zur betrieblichen Leistung durch jeden Plan und jede Maßnahme.

6.

PLÄNE ZUR STEIGERUNG DER BETRIEBLICHEN LEISTUNG DES NETZES UND MASSNAHMEN AUF LOKALER EBENE

—

einschließlich Darlegungen jedes Plans und jeder Maßnahme, deren Durchführung auf lokaler Ebene vorgesehen ist,

—

Darlegung der Beiträge zur betrieblichen Leistung durch jeden Plan und jede Maßnahme,

—

Darlegung der Beziehungen zu Drittländern und der Arbeiten im Zusammenhang mit der ICAO.

7.

BESONDERE EREIGNISSE

—

Überblick über besondere Ereignisse mit wesentlichen Auswirkungen auf das Flugverkehrsmanagement,

—

individuelle besondere Ereignisse und deren Handhabung aus Netzperspektive,

—

militärische Großübungen.

8.

MILITÄRISCHE LUFTRAUMANFORDERUNGEN

8.1.

Militärische Erbringer von Flugverkehrsmanagementdiensten, die für Gebiete mit reserviertem oder getrenntem Luftraum zuständig sind, tauschen mit dem Netzmanager über die relevante Luftraummanagementzelle (AMC) die folgenden Informationen gemäß nationalen Vorschriften aus:

—

Luftraumverfügbarkeit: standardmäßige Tage/Zeiten der Verfügbarkeit von reserviertem Luftraum,

—

Ad-hoc-Anfragen für die ungeplante Nutzung von reserviertem Luftraum,

—

Freigabe von reserviertem Luftraum für die zivile Nutzung, wann immer der reservierte Luftraum nicht benötigt wird, mit möglichst frühzeitiger Ankündigung.

9.

KONSOLIDIERTE PROGNOSE UND ANALYSE DER BETRIEBLICHEN LEISTUNG DES NETZES

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Ziele und Prognosen des Netzes, der Flugsicherungsorganisationen, funktionalen Luftraumblöcke und Bezirkskontrollstellen bezüglich ATM-Verspätungen und Kapazität,

—

betriebliche Leistung der Flughäfen,

—

Leistungsziel und Prognose für die Umwelt-/Flugeffizienz des Netzes,

—

Auswirkungen besonderer Ereignisse,

—

Analyse der Ziele und der Prognose für die betriebliche Leistung.

10.

ANGABE BETRIEBLICHER ENGPASSBEREICHE UND LÖSUNGEN ZU DEREN ABMILDERUNG AUF NETZEBENE UND LOKALER EBENE

—

Angabe betrieblicher Engpässe (Sicherheit, Kapazität, Flugeffizienz) und möglicher Engpässe und ihrer Ursachen sowie der vereinbarten Lösungen oder Maßnahmen zur Abmilderung, einschließlich Optionen zum Ausgleich von Nachfrage und Kapazität (Demand Capacity Balancing, DCB).