Anlage E VO (EU) 2014/1301
Liste der Normverweise
| Index | Zu bewertende Merkmale | TSI-Abschnitt | Verbindlicher Norm-Abschnitt |
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| [1] |
EN 50388-1:2022 Bahnanwendungen – Ortsfeste Anlagen und Fahrzeuge – Technische Kriterien für die Koordination zwischen elektrischen Bahnenergieversorgungssystemen und Fahrzeugen zum Erreichen der Interoperabilität – Teil 1: Allgemeines |
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| [1.1] | Leistungsfähigkeit der Fahrstromversorgung | 4.2.4 | 8.2 |
| [1.2] | Nutzbremsung | 4.2.6 | 12.2.2 |
| [1.3] | Koordination des elektrischen Schutzes | 4.2.7 | 11.2 und 11.3 Nummern 2 und 3 |
| [1.4] | Oberschwingungen und dynamische Effekte in AC-Fahrstromversorgungssystemen | 4.2.8 (2) | 10.3 – Tabelle 6 |
| [1.5] | Bewertung der Leistungsfähigkeit der Fahrstromversorgung | 6.2.4.1a | 8.4 |
| [1.6] | Bewertung der Nutzbremsung | 6.2.4.2 (1) | 15.6.2 |
| [1.7] | Bewertung der Koordination des elektrischen Schutzes | 6.2.4.3 | 15.5.1.2 und 15.5.2.1 |
| [1.8] | Bewertung von Oberschwingungen und dynamischen Effekten in AC-Fahrstromversorgungssystemen | 6.2.4.4 (1) | 10.3 |
| [1.9] | Bewertung von Oberschwingungen und dynamischen Effekten in AC-Fahrstromversorgungssystemen | 6.2.4.4 (3) | 10.3 |
| [2] |
EN 50367:2020+A1:2022 Bahnanwendungen – Ortsfeste Anlagen und Fahrzeuge – Kriterien zur Erreichung der technischen Kompatibilität zwischen Dachstromabnehmern und Oberleitung |
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| [2.1] | Stromaufnahme im Stillstand | 4.2.5 | 7.2, Tabelle 5 |
| [2.2] | Maximale horizontale Auslenkung | 4.2.9.2 (1) | 5.2.5 |
| [2.3] | Mechanisch kinematische Begrenzungslinie des Stromabnehmers | 4.2.10 (1) | 5.2.2 |
| [2.4] | Mittlere Kontaktkraft | 4.2.11 (2) und (3) | Tabelle 6 |
| [2.5] | Stromabnehmerabstand für die Auslegung der Oberleitung | 4.2.13 | 8.2.2, Tabelle 9 |
| [2.6] | Phasentrennstellen – Allgemeines – Länge D des spannungsfreien Abschnitts | 4.2.15.1 (2) | 4 |
| [2.7] | Strecken mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit v ≥ 250 km/h | 4.2.15.2 (a) | Anhang A.1.2 |
| [2.8] | Strecken mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit v ≥ 250 km/h | 4.2.15.2 (b) | Anhang A.1.4 |
| [2.9] | Strecken mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit v < 250 km/h | 4.2.15.3 | Anhang A.1 |
| [2.10] | Systemtrennstellen – Allgemeines – Länge D des spannungsfreien Abschnitts | 4.2.16.1 (3) | 4 |
| [2.11] | Bewertung der Stromaufnahme im Stillstand (nur DC-Systeme) | 6.1.4.2 | Anhang A.3 |
| [3] |
EN 50119:2020 Bahnanwendungen – Ortsfeste Anlagen – Oberleitungen für die elektrische Zugförderung |
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| [3.1] | Minimale Auslegungsfahrdrahthöhe | 4.2.9.1 (1) | 5.10.4 |
| [3.2] | Maximale Auslegungsfahrdrahthöhe | 4.2.9.1 (1) Anmerkung 1 | Abbildung 3 |
| [3.3] | Verhältnis zur Arbeitshöhe des Stromabnehmers | 4.2.9.1 (2) | Abbildung 3 |
| [3.4] | Dynamisches Verhalten und Stromabnahmequalität | 4.2.12 (2) | 5.10.2 |
| [3.5] | Dynamisches Verhalten und Stromabnahmequalität | 4.2.12 (3) | 5.2.5.2, Tabelle 4 |
| [3.6] | Phasentrennstellen – Berechnung von D, Luftstrecken | 4.2.15.1 (2) | 5.1.3 |
| [3.7] | Systemtrennstellen – Allgemeines – Berechnung von D, Luftstrecken | 4.2.16.1 (3) | 5.1.3 |
| [3.8] | Systemtrennstellen – gehobene Stromabnehmer | 4.2.16.2 (2) | 5.10.3 |
| [4] |
EN 50122-1:2022 Bahnanwendungen – Ortsfeste Anlagen – Elektrische Sicherheit, Erdung und Rückleitung – Teil 1: Schutzmaßnahmen gegen elektrischen Schlag |
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| [4.1] | Fahrdrahthöhe | 4.2.9.1 (3) | 5.2.5 und 5.2.7 |
| [4.2] | Schutzvorkehrungen gegen elektrischen Schlag | 4.2.18 |
5.1 und in öffentlichen Bereichen:
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| [4.3] | Wechselstrom-Spannungsgrenzwerte | 4.2.18 | 9.2.2.2, 9.2.2.4 |
| [4.4] | Gleichstrom-Spannungsgrenzwerte | 4.2.18 | 9.3.2.2, 9.3.2.4 |
| [5] |
EN 50149:2012 Bahnanwendungen – Ortsfeste Anlagen – Elektrischer Zugbetrieb – Rillen-Fahrdrähte aus Kupfer und Kupferlegierung |
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| [5.1] | Fahrdrahtwerkstoff | 4.2.14 (3) | 4.2 (mit Ausnahme des Verweises auf Anhang B der Norm), 4.3 und 4.6 bis 4.8 |
| [6] |
EN 50463-3:2017 Bahnanwendungen – Energiemessung auf Bahnfahrzeugen – Teil 3: Datenverarbeitung |
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| [6.1] | Streckenseitiges Energiedatenerfassungssystem | 4.2.17 (2) | 4.12 |
| [7] |
EN 50463-4:2017 Bahnanwendungen – Energiemessung auf Bahnfahrzeugen – Teil 4: Kommunikation |
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| [7.1] | Streckenseitiges Energiedatenerfassungssystem | 4.2.17 (3) | 4.3.6 und 4.3.7 |
| [8] |
EN 50318:2018+A1:2022 Bahnanwendungen – Stromabnahmesysteme – Validierung von Simulationssystemen für das dynamische Zusammenwirken zwischen Dachstromabnehmer und Oberleitung |
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| [8.1] | Bewertung des dynamischen Verhaltens und der Stromabnahmequalität – Simulationssystem | 6.1.4.1 (1) | 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
| [9] |
EN 50317:2012+A1:2022 Bahnanwendungen – Stromabnahmesysteme – Anforderungen und Validierung von Messungen des dynamischen Zusammenwirkens zwischen Stromabnehmer und Oberleitung |
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| [9.1] | Bewertung des dynamischen Verhaltens und der Stromabnahmequalität – Messung | 6.1.4.1 (1) | 5, 6, 7, 8, 9 |
| [9.2] | Bewertung des dynamischen Verhaltens und der Stromabnahmequalität (Integration in ein Teilsystem) | 6.2.4.5 (2) | 5, 6, 7, 8, 9 |
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