Anlage J VO (EU) 2019/776
In dieser TSI genannte technische Spezifikationen
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J.1
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Normen oder normative Dokumente
| TSI | Normatives Dokument | |||
|---|---|---|---|---|
| Ziffer | Zu bewertende Merkmale | Abschnitt | Dokument Nr. | Obligatorische Punkte |
| 1 | Innere Kupplung bei Gelenktriebwagen | 4.2.2.2.2 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | 6.5.3, 6.7.5 |
| 2 | Endkupplung — manuelle UIC-Kupplungen — Leitungsschnittstelle | 4.2.2.2.3 | EN 15807:2011 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 3 | Endkupplung — manuelle UIC-Kupplungen — Luftabsperrhähne | 4.2.2.2.3 | EN 14601:2005 + A1:2010 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 4 | Endkupplung — manuelle UIC-Kupplung — seitliche Position von Bremsleitungen und Bremsventilen | 4.2.2.2.3 | UIC 648: Sept. 2001 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 5 | Abschleppkupplung — Schnittstelle mit der zu bergenden Einheit | 4.2.2.2.4 | UIC 648: Sept. 2001 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 6 | Zugang des Zugpersonals bei Kupplungs- und Entkupplungsvorgängen — Bereich für die Rangierbegleiter | 4.2.2.2.5 | EN 16839:2017 | 4 |
| 7 | Festigkeit der Fahrzeugstruktur — allgemeine | 4.2.2.4 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| Festigkeit der Fahrzeugstruktur — Kategorisierung von Fahrzeugen | 5.2 | |||
| Festigkeit der Fahrzeugstruktur — Prüfmethode | 9.2 | |||
| Festigkeit der Fahrzeugstruktur — alternative Anforderungen für Gleisbaumaschinen |
Anlage C Abschnitt C.1 |
6.1 bis 6.5 | ||
| 8 | Passive Sicherheit — allgemeine | 4.2.2.5 | FprEN 15227:2017 |
Maßgeblicher Abschnitt 6(1) Außer Anlage A |
| Passive Sicherheit — Kategorisierung | 5 — Tabelle 1 | |||
| Passive Sicherheit — Szenarien | 5 — Tabelle3, 6. | |||
| Passive Sicherheit — Hindernis-Abweiser | 6.5 | |||
| 9 | Anheben und Abstützen — Geometrie permanenter und beweglicher Punkte | 4.2.2.6 | EN 16404:2016 | 5.2, 5.3 |
| 10 | Anheben und Abstützen — Kennzeichnung | 4.2.2.6 | EN 15877-2:2013 | 4.5.17 |
| 11 | Anheben und Abstützen — Methode zur Prüfung der Festigkeit | 4.2.2.6 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | 6.3.2, 6.3.3, 9.2 |
| 12 | Befestigung von Komponenten an der Wagenkastenstruktur | 4.2.2.7 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | 6.5.2 |
| 13 |
Lastzustände und gewogene Masse — Lastzustände Die den Lastzuständen zugrunde liegenden Annahmen |
4.2.2.10 |
EN 15663:2009 /AC:2010 |
2.1 Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 14 | Fahrzeugbegrenzungslinie — Methode, Bezugsprofile | 4.2.3.1 | EN 15273-2:2013 + A1:2016 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
|
Fahrzeugbegrenzungslinie — Methode, Bezugsprofile Prüfung der Wirbelstrombremsen Prüfung des Lichtraums für Oberleitungen |
4.2.4.8.3 Absatz 3 | A.3.12 | ||
|
Fahrzeugbegrenzungslinie — Methode, Bezugsprofile Prüfung der Wirbelstrombremsen Prüfung des Lichtraums für Oberleitungen |
4.2.3.1 | Maßgeblicher Abschnitt(1) | ||
| 15 | Überwachung der Bedingungen an den Radsatzlagern — von der streckenseitigen Ausrüstung überwachter Bereich | 4.2.3.3.2.2 | EN 15437-1:2009 | 5.1, 5.2 |
| 16 | Dynamisches Fahrverhalten |
4.2.3.4.2 Anlage C |
EN 14363:2016 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 17 | Dynamisches Fahrverhalten — Grenzwerte für Fahrsicherheit | 4.2.3.4.2.1 | EN 14363:2016 | 7.5 |
| 18 | NICHT VERWENDET | |||
| 19 | Dynamisches Fahrverhalten — Grenzwerte der Fahrwegbeanspruchung | 4.2.3.4.2.2 | EN 14363: 2016 | 7.5 |
| 20 | Strukturelle Konstruktion des Drehgestellrahmens | 4.2.3.5.1 | EN 13749:2011 |
6.2 Anlage C |
| 21 | Strukturelle Konstruktion des Drehgestellrahmens — Verbindung zwischen Wagenkasten und Drehgestell | 4.2.3.5.1 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 22 | Bremsen — Art des Bremssystems, UIC-Bremssystem |
4.2.4.3 6.2.7a |
EN 14198:2016 | 5.4 |
| 23 | Bremsvermögen — Berechnung — Allgemeines | 4.2.4.5.1 |
EN 14531-1:2005 oder EN 14531-6:2009 |
Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 24 | Bremsvermögen — Reibungskoeffizient | 4.2.4.5.1 | EN 14531-1:2005 | 5.3.1.4 |
| 25 | Leistung der Notbremse — Ansprechzeit/Verzugszeit | 4.2.4.5.2 | EN 14531-1:2005 | 5.3.3 |
| Leistung der Notbremse — Bremshundertstel | 5.12 | |||
| 26 | Leistung der Notbremse — Berechnung | 4.2.4.5.2 |
EN 14531-1:2005 oder EN 14531-6:2009 |
Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 27 | Leistung der Notbremse — Reibungskoeffizient | 4.2.4.5.2 | EN 14531-1:2005 | 5.3.1.4 |
| 28 | Leistung der Betriebsbremse — Berechnung | 4.2.4.5.3 |
EN 14531-1:2005 oder EN 14531-6:2009 |
Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 29 | Leistung der Feststellbremse — Berechnung | 4.2.4.5.5 |
EN 14531-1:2005 oder EN 14531-6:2009 |
Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 30 | Gleitschutzsystem — Konstruktion | 4.2.4.6.2 | EN 15595:2009+A1:2011 | 4 |
| Gleitschutzsystem — Prüfmethode | 5, 6 | |||
| Gleitschutzsystem — Fahrwerküberwachungssystem | 4.2.4.3 | |||
| 31 | Magnetschienenbremse | 4.2.4.8.2 | EN 16207:2014 | Anlage C |
| 32 | Hinderniserkennung (Türen) — Empfindlichkeit | 4.2.5.5.3 | EN 14752:2015 | 5.2.1.4.1 |
| Hinderniserkennung (Türen) — maximale Kraft | 5.2.1.4.2.2 | |||
| 33 | Tür-Notöffner — Öffnen einer Tür durch manuelle Kraft | 4.2.5.5.9 | EN 14752:2015 | 5.5.1.5 |
| 34 | Umweltbedingungen — Temperatur | 4.2.6.1.1 | EN 50125-1:2014 | 4.3 |
| 35 | Umweltbedingungen — Schnee, Eis und Hagel | 4.2.6.1.2 | EN 50125-1:2014 | 4.7 |
| 36 | Umweltbedingungen — Hindernis-Abweiser | 4.2.6.1.2 | EN 15227:2008+A1:2011 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 37 | Aerodynamische Wirkungen — Seitenwind, Prüfmethode | 4.2.6.2.4 | EN 14067-6:2010 | 5 |
| 38 |
Frontscheinwerfer — Farbe voll aufgeblendete Frontscheinwerfer Lichtstärke Einstellung |
4.2.7.1.1 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 |
5.3.3 5.3.5 |
| Frontscheinwerfer — abgeblendete Frontscheinwerfer Lichtstärke | 5.3.4 Tabelle 2 Zeile 1 | |||
| Frontscheinwerfer — voll aufgeblendete Frontscheinwerfer Lichtstärke | 5.3.4 Tabelle 2 Zeile 1 | |||
| Frontscheinwerfer — Einstellung | 5.3.5 | |||
| 39 | Spitzenlichter — Farbe | 4.2.7.1.2 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 5.4.3.1 Tabelle 4 |
| Spitzenlichter — spektrale Strahlungsverteilung | 5.4.3.2 | |||
| Spitzenlichter — Lichtstärke |
5.4.4 Tabelle 6 |
|||
| 40 | Schlusslichter — Farbe | 4.2.7.1.3 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 |
5.5.3 Tabelle 7 |
| Schlusslichter- Lichtstärke |
5.5.4 Tabelle 8 |
|||
| 41 | Schalldruckpegel von Signalhörnern | 4.2.7.2.2 | EN 15153-2:2013 | 5.2.2 |
| 42 | Nutzbremse mit Rückführung der Energie in die Oberleitung | 4.2.8.2.3 | EN 50388:2012 und EN 50388:2012/AC:2013 | 12.1.1 |
| 43 | Maximal zulässige Leistungs- und Stromaufnahme aus der Oberleitung — automatische Stromregelung | 4.2.8.2.4 | EN 50388:2012 und EN 50388:2012/AC:2013 | 7.2 |
| 44 | Leistungsfaktor — Prüfmethode | 4.2.8.2.6 | EN 50388:2012 und EN 50388:2012/AC:2013 | 6 |
| 45 | Störungen des Energiesystems bei Wechselstromsystemen — Oberwellen und dynamische Wirkungen | 4.2.8.2.7 | EN 50388:2012 und EN 50388:2012/AC:2013 | 10.1 |
| Störungen des Energiesystems bei Wechselstromsystemen — Kompatibilitätsstudie |
10.3 Tabelle 5 Anlage D 10.4 |
|||
| 46 | Arbeitsbereich des Stromabnehmers bezogen auf die Höhe (Ebene der IK) — Merkmale | 4.2.8.2.9.1.2 | EN 50206-1:2010 | 4.2, 6.2.3 |
| 47 | Geometrie der Stromabnehmerwippe | 4.2.8.2.9.2 | EN 50367:2012 und EN 50367:2012/AC:2013 | 5.3.2.2 |
| 48 | Geometrie der Stromabnehmerwippe — Typ 1600 mm | 4.2.8.2.9.2.1 | EN 50367:2012 und EN 50367:2012/AC:2013 | Anlage A.2 Abbildung A.6 |
| 49 | Geometrie der Stromabnehmerwippe — Typ 1950 mm | 4.2.8.2.9.2.2 | EN 50367:2012 und EN 50367:2012/AC:2013 | Anlage A.2 Abbildung A.7 |
| 50 | Strombelastbarkeit des Stromabnehmers (Ebene der IK) | 4.2.8.2.9.3 | EN 50206-1:2010 | 6.13.2 |
| 51 | Absenken der Stromabnehmer (Fahrzeugebene) — Zeitspanne zum Absenken der Stromabnehmer | 4.2.8.2.9.10 | EN 50206-1:2010 | 4.7 |
| Absenken der Stromabnehmer (Fahrzeugebene) — Vorrichtung für automatische Absenkung | 4.8 | |||
| 52 | Absenken der Stromabnehmer (Fahrzeugebene) — dynamischer Isolationsabstand | 4.2.8.2.9.10 | EN 50119:2009 und EN 50119:2009/A1:2013 | Tabelle 2 |
| 53 | Elektrischer Schutz des Zuges — Abstimmung des Schutzes | 4.2.8.2.10 | EN 50388:2012 und EN 50388:2012/AC:2013 | 11 |
| 54 | Schutz gegen elektrische Gefahren | 4.2.8.4 | EN 50153:2014 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 55 | Stirnscheibe — mechanische Merkmale | 4.2.9.2.1 | EN 15152:2007 | 4.2.7, 4.2.9 |
| 56 | Stirnscheibe — Winkel zwischen Primär- und Sekundärbild | 4.2.9.2.2 | EN 15152:2007 | 4.2.2 |
| Stirnscheibe — optische Verzerrung | 4.2.3 | |||
| Stirnscheibe — Trübung | 4.2.4 | |||
| Stirnscheibe — Lichttransmissionsgrad | 4.2.5 | |||
| Stirnscheibe — Farborte | 4.2.6 | |||
| 57 | Aufzeichnungsgerät — Funktionsanforderungen | 4.2.9.6 | EN/IEC 62625-1:2013 | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4 |
| Aufzeichnungsgerät — Aufzeichnungsleistung | 4.3.1.2.2 | |||
| Aufzeichnungsgerät — Integrität | 4.3.1.4 | |||
| Aufzeichnungsgerät — Schutz der Datenintegrität | 4.3.1.5 | |||
| Aufzeichnungsgerät — Schutzniveau | 4.3.1.7 | |||
| 58 | Maßnahmen zur Brandverhütung — Werkstoffanforderungen | 4.2.10.2.1 | EN 45545-2:2013 + A1:2015 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 59 | Spezielle Maßnahmen für entflammbare Flüssigkeiten | 4.2.10.2.2 | EN 45545-2:2013 + A1:2015 | Tabelle 5 |
| 60 | Maßnahmen zur Eindämmung von Bränden in Fahrzeugen für den Personenverkehr — Prüfung der Trennwand | 4.2.10.3.4 | EN 1363-1:2012 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 61 | Maßnahmen zur Eindämmung von Bränden in Fahrzeugen für den Personenverkehr — Prüfung der Trennwand | 4.2.10.3.5 | EN 1363-1:2012 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 62 | Notbeleuchtungssystem — Umfang der Beleuchtung | 4.2.10.4.1 | EN 13272:2012 | 5.3 |
| 63 | Fahrfähigkeit | 4.2.10.4.4 | EN 50553:2012 und EN 50553:2012/AC:2013 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 64 | Schnittstelle für Wasserbefüllung | 4.2.11.5 | EN 16362:2013 |
4.1.2 Abbildung 1 |
| 65 | Besondere Anforderungen beim Abstellen von Zügen — örtliche externe Hilfsenergieversorgung | 4.2.11.6 | EN/IEC 60309-2:1999 und Änderungen EN 60309-2:1999/A11:2004, A1: 2007 und A2:2012 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 66 | Automatische Mittelpufferkupplung — Typ 10 | 5.3.1 | EN 16019:2014 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 67 | Manuelle Endkupplung — UIC-Kupplung | 5.3.2 | EN 15551:2017 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 68 | Manuelle Endkupplung — UIC-Kupplung | 5.3.2 | EN 15566:2016 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 69 | Abschleppkupplung | 5.3.3 | EN 15020:2006+A1:2010 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 70 | Hauptleistungsschalter — Abstimmung der Schutzfunktionen | 5.3.12 | EN 50388:2012 und EN 50388:2012/AC:2013 | 11 |
| 71 |
Räder — Prüfmethode Entscheidungskriterien |
6.1.3.1 | EN 13979-1:2003+A2:2011 |
7.2.1, 7.2.2 7.2.3 |
|
Räder — Prüfmethode Methode zur weiteren Prüfung |
7.3 | |||
|
Räder — Prüfmethode thermomechanisches Verhalten |
6 | |||
| 72 | Gleitschutz — Prüfmethode | 6.1.3.2 | EN 15595:2009+A1:2011 | 5 |
| Gleitschutz — Prüfprogramm | nur 6.2.3 in 6.2 | |||
| 73 | Frontscheinwerfer — Farbe | 6.1.3.3 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 6.3 |
| Frontscheinwerfer — Lichtstärke | 6.4 | |||
| 74 | Spitzenlichter — Farbe | 6.1.3.4 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 6.3 |
| Spitzenlichter — Lichtstärke | 6.4 | |||
| 75 | Schlusslichter — Farbe | 6.1.3.5 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 6.3 |
| Schlusslichter — Lichtstärke | 6.4 | |||
| 76 | Signalhorn — akustisches Signal | 6.1.3.6 | EN 15153-2:2013 | 6 |
| Signalhorn — Schalldruckpegel | 6 | |||
| 77 | Stromabnehmer — statische Kontaktkraft | 6.1.3.7 | EN 50367:2012 und EN 50367:2012/AC:2013 | 7.2 |
| 78 | Stromabnehmer — Grenzwert | 6.1.3.7 | EN 50119:2009 und EN 50119:2009/A1:2013 | 5.1.2 |
| 79 | Stromabnehmer — Prüfmethode | 6.1.3.7 | EN 50206-1:2010 | 6.3.1 |
| 80 | Stromabnehmer — dynamisches Verhalten | 6.1.3.7 | EN 50318:2002 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 81 | Stromabnehmer — Kennwerte des Zusammenwirkens | 6.1.3.7 | EN 50317:2012 und EN 50317:2012/AC:2012 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 82 | Schleifstücke — Prüfmethode | 6.1.3.8 | EN 50405:2015 |
7.2, 7.3 7.4, 7.6 7.7 |
| 83 | Sicherheit gegen Entgleisen bei Fahrbetrieb in Gleisverwindungen | 6.2.3.3 | EN 14363:2016 | 4, 5, 6.1 |
| 84 |
Dynamisches Fahrverhalten — Nachweismethode Bewertung der Kriterien Der Bewertung zugrunde liegende Bedingungen |
6.2.3.4 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7 |
| 85 | Äquivalente Konizität — Definitionen von Schienenquerschnitten | 6.2.3.6 | EN 13674-1:2011 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 86 | Äquivalente Konizität — Radprofildefinitionen | 6.2.3.6 | EN 13715:2006+A1:2010 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 87 | Radsatz — Zusammenbau | 6.2.3.7 | EN 13260:2009+A1:2010 | 3.2.1 |
| 88 | Radsatz — Radsatzwelle, Prüfmethode | 6.2.3.7 | EN 13103:2009+A1:2010 + A2:2012 | 4, 5, 6 |
| Radsatz — Radsatzwelle, Entscheidungskriterien | 7 | |||
| 89 | Radsatz — Radsatzwelle, Prüfmethode | 6.2.3.7 | EN 13104:2009+A1:2010 | 4, 5, 6 |
| Radsatz — Radsatzwelle, Entscheidungskriterien | 7 | |||
| 90 | Radsatzlager | 6.2.3.7 | EN 12082:2007+A1:2010 | 6 |
| 91 | Leistung der Notbremse | 6.2.3.8 | EN 14531-1:2005 | 5.11.3 |
| 92 | Leistung der Betriebsbremse | 6.2.3.9 | EN 14531-1:2005 | 5.11.3 |
| 93 | Gleitschutz — Methode der Leistungsprüfung | 6.2.3.10 | EN 15595:2009+A1:2011 | 6.4 |
| 94 | Auswirkungen der Wirbelzone — Versuche im 1:1 Maßstab | 6.2.3.13 | EN 14067-4:2013 | 6.2.2.1 |
| Auswirkungen der Wirbelzone — vereinfachte Bewertung | 4.2.4 und Tabelle 7 | |||
| 95 | Druckimpuls an der Zugspitze — Prüfmethode | 6.2.3.14 | EN 14067-4:2013 | 6.1.2.1 |
| Druckimpuls an der Zugspitze — numerische Strömungssimulation (Computational Fluid Dynamics, CFD) | 6.1.2.4 | |||
| Druckimpuls an der Zugspitze — bewegtes Modell | 6.1.2.2 | |||
| Druckimpuls an der Zugspitze — vereinfachte Bewertungsmethode | 4.1.4 und Tabelle 4 | |||
| 96 | Maximale Druckschwankungen — Abstand xp zwischen der Tunneleinfahrt und der Messposition, Definition der Parameter ΔpFr, ΔpN, ΔpT, Mindestlänge des Tunnels | 6.2.3.15 | EN 14067-5:2006+A1:2010 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 97 | Signalhorn — Schalldruckpegel | 6.2.3.17 | EN 15153-2:2013 + A1:2016 | 5 |
| 98 | Maximal zulässige Leistungs- und Stromaufnahme aus der Oberleitung — Prüfmethode | 6.2.3.18 | EN 50388:2012 und EN 50388:2012/AC:2013 | 15.3 |
| 99 | Leistungsfaktor — Prüfmethode | 6.2.3.19 | EN 50388:2012 und EN 50388:2012/AC:2013 | 15.2 |
| 100 | Stromabnahme, dynamisches Verhalten — dynamische Prüfungen | 6.2.3.20 | EN 50317:2012 und EN 50317:2012/AC:2012 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 101 | Stirnscheibe — Merkmale | 6.2.3.22 | EN 15152:2007 | 6.2.1 bis 6.2.7 |
| 102 | Strukturfestigkeit |
Anlage C Abschnitt C.1 |
EN 12663-2:2010 | 5.2.1 bis 5.2.4 |
| 103 | NICHT VERWENDET | |||
| 104 | NICHT VERWENDET | |||
| 105 | NICHT VERWENDET | |||
| 106 | NICHT VERWENDET | |||
| 107 | Entwurfswerte für neue Radprofile — Ermittlung der äquivalenten Konizität | 6.2.3.6 | EN 14363:2016 | Anhänge O und P |
| 108 | Auswirkungen der Wirbelzone — Anforderungen | 4.2.6.2.1 | EN 14067-4:2013 | 4.2.2.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3 und 4.2.2.4 |
| 109 | Druckimpuls an der Zugspitze — Anforderungen | 4.2.6.2.2 | EN 14067-4:2013 | 4.1.2 |
| 110 | Endkupplung — Kompatibilität zwischen Einheiten — manuelle UIC-Kupplung | 4.2.2.2.3 | EN 16839:2017 |
5, 6 7, 8 |
| 111 | „Einpolige” Energieversorgungsleitung | 4.2.11.6 | CLC/TS 50534:2010 | Anhang A |
| 112 | Kommunikationsprotokolle | 4.2.12.2 | IEC 61375-1:2012 | Maßgeblicher Abschnitt(1) |
| 113 | Wulstübergänge | 6.2.7a | EN 16286-1:2013 | Anhänge A und B |
| 114 | Physische Schnittstelle für die Signalübertragung zwischen Einheiten | 6.2.7a | UIC 558, Jan. 1996 | Abbildung 2 |
| 115 | Kennzeichnung: Länge über Puffer und Versorgung mit elektrischer Leistung | 6.2.7a | EN 15877-2:2013 |
4.5.5.1 4.5.6.3 |
| 116 | Fahrzeugseitige Ortsbestimmungsfunktion — Anforderungen | 4.2.8.2.8.1 | EN 50463-3:2017 | 4.4 |
| 117 | Energiemessfunktion — Genauigkeit zur Messung der Wirkenergie: | 4.2.8.2.8.2 | EN 50463-2:2017 | 4.2.3.1 und 4.2.3.4 |
| Energiemessfunktion — Klassenbezeichnungen | 4.3.3.4, 4.3.4.3 und 4.4.4.2 | |||
| Energiemessfunktion — Bewertungsmethode | 6.2.3.19b | 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, Tabelle 3, 5.4.3.4.3.1 und 5.4.4.3.2.1 | ||
| 118 | Energiemessfunktion: ID der Verbrauchsstelle — Definition | 4.2.8.2.8.3 | EN 50463-1:2017 | 4.2.5.2 |
| 119 | Protokolle der Schnittstellen zwischen fahrzeugseitigen Energiemesssystemen (EMS) und streckenseitigen Datenerfassungssystemen (DCS) — Anforderungen | 4.2.8.2.8.4 | EN 50463-4:2017 | 4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 und 4.3.7 |
| 120 | Energiemessfunktion: mittlerer Temperaturkoeffizient der einzelnen Geräte — Bewertungsmethode | 6.2.3.19b | EN 50463-2:2017 | 5.4.3.4.3.2 und 5.4.4.3.2.2 |
| 121 | Zusammenfassung und Verarbeitung der Daten innerhalb des Datenverarbeitungssystems — Bewertungsmethode | 6.2.3.19b | EN 50463-3:2017 | 5.4.8.3, 5.4.8.5 und 5.4.8.6 |
| 122 | Fahrzeugseitiges Energiemesssystem — Tests | 6.2.3.19b | EN 50463-5:2017 | 5.3.3 und 5.5.4 |
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J.2
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Auf der ERA-Website zugängliche technische Unterlagen
| TSI | Technische Unterlage (ERA) | |||
|---|---|---|---|---|
| Ziffer | Zu bewertende Merkmale | Abschnitt |
Erforderlicher Verweis Dokument Nr. |
Abschnitte |
| 1 | Schnittstelle zwischen streckenseitiger ZZS-Ausrüstung und anderen Teilsystemen | 4.2.3.3.1 | ERA/ERTMS/033281 Rev 4.0 | 3.1 & 3.2 |
| 2 | Reibungselemente für laufflächengebremste Räder für Güterwagen | 7.1.4.2 | ERA/TD/2013-02/INT V.3.0 | Alle |
Fußnote(n):
- (1)
Abschnitte der Norm, die in direktem Zusammenhang mit der Anforderung im in Spalte 3 genannten Abschnitt der TSI stehen.
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Tipp: Verwenden Sie die Pfeiltasten der Tastatur zur Navigation zwischen Normen.