ANHANG IX RL 70/220/EWG
- A.
- Technische Daten der Bezugskraftstoffe zur Prüfung der in Anhang I Abschnitt 5.3.1.4 Reihe A genannten Emissionsgrenzwerte — Prüfung Typ I
- 1.
- TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFS FÜR DIE PRÜFUNG DER FAHRZEUGE MIT FREMDZÜNDUNGSMOTOR
| Parameter | Einheit | (1)Grenzwerte | Prüfverfahren | |
|---|---|---|---|---|
| minimal | maximal | |||
| Research-Oktanzahl, ROZ | 95,0 | — | EN 25164 | |
| Motoroktanzahl, MOZ | 85,0 | — | EN 25163 | |
| Dichte bei 15 °C | kg/m3 | 748 | 762 | ISO 3675 |
| Dampfdruck (nach Reid) | kPa | 56,0 | 60,0 | EN 12 |
| Siedeverlauf: | ||||
| — Siedebeginn | Vol.-% | 24 | 40 | EN-ISO 3405 |
| — bei 100 °C verdunstet | Vol.-% | 49,0 | 57,0 | EN-ISO 3405 |
| — bei 150 °C verdunstet | Vol.-% | 81,0 | 87,0 | EN-ISO 3405 |
| — Siedeende | °C | 190 | 215 | EN-ISO 3405 |
| Rückstand | Vol.-% | 2 | EN-ISO 3405 | |
| Analyse der Kohlenwasserstoffe: | ||||
| — Olefine | Vol.-% | — | 10 | ASTM D 1319 |
| — Aromaten | Vol.-% | 28,0 | 40,0 | ASTM D 1319 |
| — Benzol | Vol.-% | — | 1,0 | pr. EN 12177 |
| — Alkane | Vol.-% | — | Rest | ASTM D 1319 |
| Verhältnis Kohlenstoff/Wasserstoff | angeben | angeben | ||
| Induktionszeit(2) | min. | 480 | — | EN-ISO 7536 |
| Sauerstoffgehalt | Masse-% | — | 2,3 | EN 1601 |
| Abdampfrückstand | mg/ml | — | 0,04 | EN-ISO 6246 |
| Schwefelgehalt(3) | mg/kg | — | 100 | pr. EN-ISO/DIS 14596 |
| Kupferkorrosion Klasse I | — | 1 | EN-ISO 2160 | |
| Bleigehalt | mg/l | — | 5 | EN 237 |
| Phosphorgehalt | mg/l | — | 1,3 | ASTM D 3231 |
- 2.
- TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFS FÜR DIE PRÜFUNG DER FAHRZEUGE MIT DIESELMOTOR
| Parameter | Einheit | (4)Grenzwerte | Prüfverfahren | |
|---|---|---|---|---|
| minimal | maximal | |||
| Cetanzahl(5) | 52,0 | 54,0 | EN-ISO 5165 | |
| Dichte bei 15 °C | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675 |
| Siedeverlauf: | ||||
| — 50 % | °C | 245 | — | EN-ISO 3405 |
| — 95 % | °C | 345 | 350 | EN-ISO 3405 |
| — Siedeende | °C | — | 370 | EN-ISO 3405 |
| Flammpunkt | °C | 55 | — | EN 22719 |
| CFPP | °C | — | –5 | EN 116 |
| Viskosität bei 40 % | mm2/s | 2,5 | 3,5 | EN-ISO 3104 |
| Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe | Massen-% | 3 | 6,0 | IP 391 |
| Schwefelgehalt(6) | mg/kg | — | 300 | pr. EN-ISO/DIS 14596 |
| Kupferkorrosion | — | 1 | EN-ISO 2160 | |
| Conradsonzahl (10 % Rückstand) | Massen-% | — | 0,2 | EN-ISO 10370 |
| Aschegehalt | Massen-% | — | 0,01 | EN-ISO 6245 |
| Wassergehalt | Massen-% | — | 0,02 | EN-ISO 12937 |
| Säurezahl (starke Säure) | mg KOH/g | — | 0,02 | ASTM D 974-95 |
| Oxidationsbeständigkeit(7) | mg/ml | — | 0,025 | EN-ISO 12205 |
| Neues und besseres Verfahren für polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe | Massen-% | — | — | EN 12916 |
- B.
- Technische Daten der Bezugskraftstoffe zur Prüfung der in Anhang I Abschnitt 5.3.1.4 Reihe B genannten Emissionsgrenzwerte — Prüfung Typ I
- 1.
- TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFS FÜR DIE PRÜFUNG DER FAHRZEUGE MIT FREMDZÜNDUNGSMOTOR
| Parameter | Einheit | (8)Grenzwerte | Prüfverfahren | |
|---|---|---|---|---|
| minimal | maximal | |||
| Research-Oktanzahl, ROZ | 95,0 | — | EN 25164 | |
| Motoroktanzahl, MOZ | 85,0 | — | EN 25163 | |
| Dichte bei 15 °C | kg/m3 | 740 | 754 | ISO 3675 |
| Dampfdruck (nach Reid) | kPa | 56,0 | 60,0 | pr EN-ISO 13016-1 (DVPE) |
| Siedeverlauf: | ||||
| — bei 70 °C verdunstet | Vol.-% | 24,0 | 40,0 | EN-ISO 3405 |
| — bei 100 °C verdunstet | Vol.-% | 50,0 | 58,0 | EN-ISO 3405 |
| — bei 150 °C verdunstet | Vol.-% | 83,0 | 89,0 | EN-ISO 3405 |
| — Siedeende | °C | 190 | 210 | EN-ISO 3405 |
| Rückstand | Vol.-% | — | 2,0 | EN-ISO 3405 |
| Analyse der Kohlenwasserstoffe: | ||||
| — Olefine | Vol.-% | — | 10,0 | ASTM D 1319 |
| — Aromaten | Vol.-% | 29,0 | 35,0 | ASTM D 1319 |
| — Benzol | Vol.-% | — | 1,0 | ASTM D 1319 |
| — Alkane | Vol.-% | angeben | pr. EN 12177 | |
| Verhältnis Kohlenstoff/Wasserstoff | angeben | |||
| Induktionszeit(9) | Minuten | 480 | — | EN-ISO 7536 |
| Sauerstoffgehalt | Massen-% | — | 1,0 | EN 1601 |
| Abdampfrückstand | mg/ml | — | 0,04 | EN-ISO 6246 |
| Schwefelgehalt(10) | mg/kg | — | 10 | ASTM D 5453 |
| Kupferkorrosion | — | Klasse 1 | EN-ISO 2160 | |
| Bleigehalt | mg/l | — | 5 | EN 237 |
| Phosphorgehalt | mg/l | — | 1,3 | ASTM D 3231 |
- 2.
- TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFS FÜR DIE PRÜFUNG DER FAHRZEUGE MIT DIESELMOTOR
| Parameter | Einheit | (11)Grenzwerte | Prüfverfahren | |
|---|---|---|---|---|
| minimal | maximal | |||
| Cetanzahl(12) | 52,0 | 54,0 | EN-ISO 5165 | |
| Dichte bei 15 °C | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675 |
| Siedeverlauf: | ||||
| — 50 % | °C | 245 | — | EN-ISO 3405 |
| — 95 % | °C | 345 | 350 | EN-ISO 3405 |
| — Siedeende | °C | — | 370 | EN-ISO 3405 |
| Flammpunkt | °C | 55 | — | EN 22719 |
| CFPP | °C | — | –5 | EN 116 |
| Viskosität bei 40 % | mm2/s | 2,3 | 3,3 | EN-ISO 3104 |
| Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe | Massen-% | 3,0 | 6,0 | IP 391 |
| Schwefelgehalt(13) | mg/kg | — | 10 | ASTM D 5453 |
| Kupferkorrosion | — | Klasse 1 | EN-ISO 2160 | |
| Conradsonzahl (10 % Rückstand) | Massen-% | — | 0,2 | EN-ISO 10370 |
| Aschegehalt | Massen-% | — | 0,01 | EN-ISO 6245 |
| Wassergehalt | Massen-% | — | 0,02 | EN-ISO 12937 |
| Säurezahl (starke Säure) | mg KOH/g | — | 0,02 | ASTM D 974 |
| Oxidationsbeständigkeit(14) | mg/ml | — | 0,025 | EN-ISO 12205 |
| Schmierfähigkeit (Durchmesser der Verschleißfläche nach HFRR bei 60 %) | μm | — | 400 | CEC F-06-A-96 |
| Fettsäuremethylester | unzulässig | |||
- C.
- Technische Daten des Bezugskraftstoffs für die Prüfung Typ VI (Emissionsprüfung bei niedrigen Umgebungstemperaturen) von Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor
| Parameter | Einheit | (15)Grenzwerte | Prüfverfahren | |
|---|---|---|---|---|
| minimal | maximal | |||
| Research-Oktanzahl, ROZ | 95,0 | — | EN 25164 | |
| Motoroktanzahl, MOZ | 85,0 | — | EN 25163 | |
| Dichte bei 15 °C | kg/m3 | 740 | 754 | ISO 3675 |
| Dampfdruck (nach Reid) | kPa | 56,0 | 95,0 | pr EN-ISO 13016-1 (DVPE) |
| Siedeverlauf: | ||||
| — bei 70 °C verdunstet | Vol.-% | 24,0 | 40,0 | EN-ISO 3405 |
| — bei 100 °C verdunstet | Vol.-% | 50,0 | 58,0 | EN-ISO 3405 |
| — bei 150 °C verdunstet | Vol.-% | 83,0 | 89,0 | EN-ISO 3405 |
| — Siedeende | °C | 190 | 210 | EN-ISO 3405 |
| Rückstand | Vol.-% | — | 2,0 | EN-ISO 3405 |
| Analyse der Kohlenwasserstoffe: | ||||
| — Olefine | Vol.-% | — | 10,0 | ASTM D 1319 |
| — Aromaten | Vol.-% | 29,0 | 35,0 | ASTM D 1319 |
| — Benzol | Vol.-% | — | 1,0 | ASTM D 1319 |
| — Alkane | Vol.-% | angeben | pr. EN 12177 | |
| Verhältnis Kohlenstoff/Wasserstoff | angeben | |||
| Induktionszeit(16) | Minuten | 480 | — | EN-ISO 7536 |
| Sauerstoffgehalt | Massen-% | — | 1,0 | EN 1601 |
| Abdampfrückstand | mg/ml | — | 0,04 | EN-ISO 6246 |
| Schwefelgehalt(17) | mg/kg | — | 10 | ASTM D 5453 |
| Kupferkorrosion | — | Klasse 1 | EN-ISO 2160 | |
| Bleigehalt | mg/l | — | 5 | EN 237 |
| Phosphorgehalt | mg/l | — | 1,3 | ASTM D 3231 |
Fußnote(n):
- (1)
Bei den Werten der technischen Daten handelt es sich um „tatsächliche Werte” . Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen des ISO-Dokuments 4259 „Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test” angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über Null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Mindest- und eines Höchstwertes beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung sollte der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert Null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.
- (2)
Der Kraftstoff kann Oxidationsinhibitoren und Metalldeaktivatoren enthalten, die normalerweise zur Stabilisierung von Raffineriebenzinströmen Verwendung finden; es dürfen jedoch keine Waschmittel-Dispersionszusätze und Lösungsöle zugesetzt sein.
- (3)
Der tatsächliche Schwefelgehalt des für die Prüfung Typ I verwendeten Kraftstoffs muss mitgeteilt werden.
- (4)
Bei den Werten der technischen Daten handelt es sich um „tatsächliche Werte” . Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen des ISO-Dokuments 4259 „Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test” angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über Null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Mindest- und eines Höchstwertes beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung sollte der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert Null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.
- (5)
Die angegebene Spanne für die Cetanzahl entspricht nicht der Anforderung einer Mindestspanne von 4R. Bei Uneinigkeit zwischen dem Kraftstofflieferanten und dem Verwender können jedoch die Bestimmungen der ISO 4259 zur Regelung solcher Streitigkeiten herangezogen werden, sofern anstelle von Einzelmessungen Wiederholungsmessungen in einer zur Gewährleistung der notwendigen Genauigkeit ausreichenden Anzahl vorgenommen werden.
- (6)
Der tatsächliche Schwefelgehalt des für die Prüfung Typ I verwendeten Kraftstoffs muss mitgeteilt werden.
- (7)
Auch bei überprüfter Oxidationsbeständigkeit ist die Lagerbeständigkeit wahrscheinlich begrenzt. Es wird empfohlen, sich auf Herstellerempfehlungen hinsichtlich Lagerbedingungen und -beständigkeit zu stützen.
- (8)
Bei den Werten der technischen Daten handelt es sich um „tatsächliche Werte” . Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen des ISO-Dokuments 4259 „Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test” angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über Null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Mindest- und eines Höchstwertes beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung sollte der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert Null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.
- (9)
Der Kraftstoff kann Oxidationsinhibitoren und Metalldeaktivatoren enthalten, die normalerweise zur Stabilisierung von Raffineriebenzinströmen Verwendung finden; es dürfen jedoch keine Waschmittel-Dispersionszusätze und Lösungsöle zugesetzt sein.
- (10)
Der tatsächliche Schwefelgehalt des für die Prüfung Typ I verwendeten Kraftstoffs muss mitgeteilt werden.
- (11)
Bei den Werten der technischen Daten handelt es sich um „tatsächliche Werte” . Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen des ISO-Dokuments 4259 „Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test” angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über Null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Mindest- und eines Höchstwertes beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung sollte der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert Null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.
- (12)
Die angegebene Spanne für die Cetanzahl entspricht nicht der Anforderung einer Mindestspanne von 4R. Bei Streitigkeiten zwischen dem Kraftstofflieferanten und dem Verwender können jedoch die Bestimmungen der ISO 4259 zur Regelung solcher Streitigkeiten herangezogen werden, sofern anstelle von Einzelmessungen Wiederholungsmessungen in einer zur Gewährleistung der notwendigen Genauigkeit ausreichenden Anzahl vorgenommen werden.
- (13)
Der tatsächliche Schwefelgehalt des für die Prüfung Typ I verwendeten Kraftstoffs muss mitgeteilt werden.
- (14)
Auch bei überprüfter Oxidationsbeständigkeit ist die Lagerbeständigkeit wahrscheinlich begrenzt. Es wird empfohlen, sich auf Herstellerempfehlungen hinsichtlich Lagerbedingungen und -beständigkeit zu stützen.
- (15)
Bei den Werten der technischen Daten handelt es sich um „tatsächliche Werte” . Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen des ISO-Dokuments 4259 „Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test” angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über Null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Mindest- und eines Höchstwertes beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung sollte der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert Null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.
- (16)
Der Kraftstoff kann Oxidationsinhibitoren und Metalldeaktivatoren enthalten, die normalerweise zur Stabilisierung von Raffineriebenzinströmen Verwendung finden; es dürfen jedoch keine Waschmittel-Dispersionszusätze und Lösungsöle zugesetzt sein.
- (17)
Der tatsächliche Schwefelgehalt des für die Prüfung Typ VI verwendeten Kraftstoffs muss mitgeteilt werden.
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