ANHANG IV RL 78/318/EWG
METHODE FÜR DIE BESTIMMUNG DER SICHTBEREICHE AUF DEN WINDSCHUTZSCHEIBEN VON FAHRZEUGEN DER KLASSE M<sub>1</sub> IN BEZUG AUF DIE „V” -PUNKTE
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1.
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LAGE DER V-PUNKTE
1.1. Die relative Lage der V-Punkte zum R-Punkt gemäß den xyz-Koordinaten des dreidimensionalen Koordinatensystems ist aus den Tabellen I und II zu ersehen.
1.2. Die Tabelle I gibt die grundlegenden Koordinaten für einen konstruktiv festgelegten Rückenlehnenwinkel von 25° an. Die positive Richtung der Koordinaten ist aus Anhang III Abbildung 1, zu ersehen.
V-Punkte | x | y | z |
---|---|---|---|
V1 | 68 mm | — 5 mm | 665 mm |
V2 | 68 mm | — 5 mm | 589 mm |
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1.3.
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Korrektur für konstruktiv festgelegte Rückenlehnenwinkel, die nicht 25° betragen
1.3.1. Tabelle II gibt die zusätzlichen Werte an, um die die Koordinaten x und z jedes V-Punktes berichtigt werden müssen, wenn der konstruktiv festgelegte Rückenlehnenwinkel nicht 25° beträgt. Die positive Richtung der Koordinaten ist in Anhang III Abbildung 1, angegeben.
Rückenlehnenwinkel (in °) | Horizontale Koordinaten Δx | Vertikale Koordinaten Δz | Rückenlehnenwinkel (in °) | Horizontale Koordinaten Δx | Vertikale Koordinaten Δz |
---|---|---|---|---|---|
5 | — 186 mm | 28 mm | 23 | — 18 mm | 5 mm |
6 | — 177 mm | 27 mm | 24 | — 9 mm | 3 mm |
7 | — 167 mm | 27 mm | 25 | 0 mm | 0 mm |
8 | — 157 mm | 27 mm | 26 | 9 mm | — 3 mm |
9 | — 147 mm | 26 mm | 27 | 17 mm | — 5 mm |
10 | — 137 mm | 25 mm | 28 | 26 mm | — 8 mm |
11 | — 128 mm | 24 mm | 29 | 34 mm | — 11 mm |
12 | — 118 mm | 23 mm | 30 | 43 mm | — 14 mm |
13 | — 109 mm | 22 mm | 31 | 51 mm | — 18 mm |
14 | — 99 mm | 21 mm | 32 | 59 mm | — 21 mm |
15 | — 90 mm | 20 mm | 33 | 67 mm | — 24 mm |
16 | — 81 mm | 18 mm | 34 | 76 mm | — 28 mm |
17 | — 72 mm | 17 mm | 35 | 84 mm | — 32 mm |
18 | — 62 mm | 15 mm | 36 | 92 mm | — 35 mm |
19 | — 53 mm | 13 mm | 37 | 100 mm | — 39 mm |
20 | — 44 mm | 11 mm | 38 | 108 mm | — 43 mm |
21 | — 35 mm | 9 mm | 39 | 115 mm | — 48 mm |
22 | — 26 mm | 7 mm | 40 | 123 mm | — 52 mm |
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2.
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SICHTBEREICHE
2.1. Ausgehend von den V-Punkten werden zwei Sichtbereiche festgelegt.
2.2. Sichtbereich A ist der Bereich der sichtbaren Außenfläche der Windschutzscheibe, der durch die nachstehenden, von den V-Punkten an nach vorne verlaufenden vier Ebenen begrenzt wird (siehe Abbildung 1):- —
eine durch V1 und V2 hindurchgehende und von der x-Achse um 13° nach links abgewinkelte Ebene,
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eine parallel zur y-Achse verlaufende, durch V1 hindurchgehende und von der x-Achse um 3° nach oben abgewinkelte Ebene,
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eine parallel zur y-Achse verlaufende, durch V2 hindurchgehende und von der x-Achse um 1° nach unten abgewinkelte Ebene,
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eine durch V1 und V2 hindurchgehende und von der x-Achse um 20° nach rechts abgewinkelte senkrechte Ebene.
eine durch V1 und V2 hindurchgehende und von der x-Achse um 13° nach links abgewinkelte Ebene,
eine parallel zur y-Achse verlaufende, durch V1 hindurchgehende und von der x-Achse um 3° nach oben abgewinkelte Ebene,
eine parallel zur y-Achse verlaufende, durch V2 hindurchgehende und von der x-Achse um 1° nach unten abgewinkelte Ebene,
eine durch V1 und V2 hindurchgehende und von der x-Achse um 20° nach rechts abgewinkelte senkrechte Ebene.
2.3. Sichtbereich B ist der auf der Außenfläche der Windschutzscheibe in mehr als 25 mm Abstand vom seitlichen Rand der durchsichtigen Fläche befindliche Bereich, der durch die Schnittpunkte der Außenfläche der Windschutzscheibe mit den vier nachstehenden Ebenen begrenzt wird (siehe Abbildung 2):- —
eine von der x-Achse um 7° nach oben abgewinkelte, durch V1 hindurchgehende und parallel zur y-Achse verlaufende Ebene,
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eine von der x-Achse um 5° nach unten abgewinkelte, durch V2 hindurchgehende und parallel zur y-Achse verlaufende Ebene,
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eine senkrechte, durch V1 und V2 hindurchgehende und von der x-Achse um 17° nach links abgewinkelte Ebene,
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eine zur vorgenannten Ebene gegenüber der Längsmittelebene des Fahrzeugs symmetrische Ebene.
eine von der x-Achse um 7° nach oben abgewinkelte, durch V1 hindurchgehende und parallel zur y-Achse verlaufende Ebene,
eine von der x-Achse um 5° nach unten abgewinkelte, durch V2 hindurchgehende und parallel zur y-Achse verlaufende Ebene,
eine senkrechte, durch V1 und V2 hindurchgehende und von der x-Achse um 17° nach links abgewinkelte Ebene,
eine zur vorgenannten Ebene gegenüber der Längsmittelebene des Fahrzeugs symmetrische Ebene.
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