Tabelle A1 — Flugzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse von mehr als 5700 kg

Anmerkung: Die Nummern in der linken Spalte stimmen mit den im EUROCAE-Dokument ED55 aufgeführten laufenden Nummern überein.

Nr.	Parameter
1.	ZEITANGABE ODER RELATIVE ZEITANGABE
2.	DRUCKHÖHE
3.	ANGEZEIGTE FLUGGESCHWINDIGKEIT
4.	STEUERKURS
5.	NORMALBESCHLEUNIGUNG
6.	LÄNGSNEIGUNG
7.	QUERNEIGUNG
8.	DRÜCKEN UND LOSLASSEN DER SPRECHFUNKTASTE
9.	VORTRIEBSSCHUB/-LEISTUNG EINES JEDEN TRIEBWERKS UND GEGEBENENFALLS POSITION DES SCHUB-/LEISTUNGSHEBELS IM COCKPIT
10.	POSITION DER FLÜGELKLAPPEN ODER DER BETÄTIGUNGSHEBEL IM COCKPIT
11.	POSITION DER VORFLÜGEL ODER DER BETÄTIGUNGSHEBEL IM COCKPIT
12.	STATUS DER SCHUBUMKEHR
13.	POSITION DER STÖRKLAPPEN UND/ODER GEWÄHLTE POSITION DER BREMSEN
14.	GESAMTLUFTTEMPERATUR ODER AUSSENTEMPERATUR
15.	BETRIEBSART UND AUFSCHALTSTATUS DES AUTOPILOTEN, DER AUTOMATISCHEN SCHUBREGELUNG UND DER AUTOMATISCHEN FLUGREGELUNGSANLAGE (AFCS)
16.	LÄNGSBESCHLEUNIGUNG (KÖRPERACHSE)
17.	QUERBESCHLEUNIGUNG

Tabelle A2 — FLugzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse bis 5700 Kg

Anmerkung: Die nummern in der linken Spalte stimmen mit den im Eurocae-Dokument ED55 aufgeführten laufenden Nummern überein.

Nr.	Parameter
1.	ZEITANGABE ODER RELATIVE ZEITANGABE
2.	DRUCKHÖHE
3.	ANGEZEIGTE FLUGGESCHWINDIGKEIT
4.	STEUERKURS
5.	NORMALBESCHLEUNIGUNG
6.	LÄNGSNEIGUNG
7.	QUERNEIGUNG
8.	DRÜCKEN UND LOSLASSEN DER SPRECHFUNKTASTE
9.	VORTRIEBSSCHUB/-LEISTUNG EINES JEDEN TRIEBWERKS UND GEGEBENENFALLS POSITION DES SCHUB-/LEISTUNGSHEBELS IM COCKPIT
10.	POSITION DER FLÜGELKLAPPEN ODER DER BETÄTIGUNGSHEBEL IM COCKPIT
11.	POSITION DER VORFLÜGEL ODER DER BETÄTIGUNGSHEBEL IM COCKPIT
12.	STATUS DER SCHUBUMKEHR
13.	POSITION DER STÖRKLAPPEN UND/ODER GEWÄHLTE POSITION DER BREMSEN
14.	GESAMTLUFTTEMPERATUR ODER AUSSENTEMPERATUR
15.	AUFSCHALTSTATUS DES AUTOPILOTEN/DER AUTOMATISCHEN SCHUBREGELUNG
16.	ANSTELLWINKEL (WENN EIN GEEIGNETER SENSOR ZUR VERFÜGUNG STEHT)
17.	LÄNGSBESCHLEUNIGUNG (KÖRPERACHSE)

Tabelle B — Zusätzliche Parameter für Flugzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse von mehr als 27000 Kg

Anmerkung: Die Nummern in der linken Spalte stimmen mit den im Eurocae-Dokument ED55 aufgeführten laufenden Nummern überein.

Nr.	Parameter
18.	HAUPTSTEUERUNGEN — POSITION DER STEUERFLÄCHEN UND/ODER STEUEREINGABEN DES PILOTEN (NICKEN, ROLLEN, GIEREN)
19.	POSITION DER LÄNGSTRIMMUNG
20.	FUNKHÖHE
21.	VERTIKALE ABWEICHUNG VOM BALKEN (ILS GLEITWEG ODER MIKROWELLENLANDESYSTEM-HÖHE)
22.	HORIZONTALE ABWEICHUNG (ILS-LANDEKURSSENDER ODER MIKROWELLENLANDESYSTEM-RICHTUNG)
23.	ÜBERFLIEGEN VON MARKIERUNGSFUNKFEUERN
24.	WARNUNGEN
25.	RESERVIERT (HIER WIRD AUSWAHL DER NAVIGATIONSEMPFÄNGERFREQUENZ EMPFOHLEN)
26.	RESERVIERT (HIER WIRD DIE DME-ENTFERNUNG EMPFOHLEN)
27.	STATUS DES FAHRWERKSBODENSICHERHEITSSCHALTERS ODER ZUSTAND LUFT/BODEN
28.	BODENANNÄHERUNGSWARNANLAGE
29.	ANSTELLWINKEL
30.	WARNUNG BEI ZU NIEDRIGEM DRUCK (HYDRAULIK- UND PNEUMATISCHER DRUCK)
31.	GESCHWINDIGKEIT ÜBER GRUND
32.	POSITION DES FAHRWERKS ODER DES FAHRWERKSSCHALTERS

Tabelle C — Flugzeuge, die mit elektronischen Anzeigesystemen ausgerüstet sind

Anmerkung: Die Nummern in der mittleren Spalte stimmen mit den im Eurocae-Dokument ED55, Tabelle A1.5, aufgeführten laufenden Nummern überein.

Nr.	Nr.	Parameter
33.	6	BAROMETRISCHE DRUCKEINSTELLUNG (AN JEDEM PILOTENPLATZ)
34.	7	GEWÄHLTE HÖHE
35.	8	GEWÄHLTE GESCHWINDIGKEIT
36.	9	GEWÄHLTE MACHZAHL
37.	10	GEWÄHLTE VERTIKALGESCHWINDIGKEIT
38.	11	GEWÄHLTER STEUERKURS
39.	12	GEWÄHLTER FLUGWEG
40.	13	GEWÄHLTE ENTSCHEIDUNGSHÖHE
41.	14	FORMAT DER EFIS-DARSTELLUNG
42.	15	FORMAT DER MULTIFUNKTIONS-/TRIEBWERKSÜBERWACHUNGS-/WARNANZEIGEN