Anlage 1 VO (EU) 2014/134
In Anhang II verwendete Symbole
Tabelle Anl 1-1
| Symbol | Begriffsbestimmung | Einheit |
|---|---|---|
| a | Koeffizient der polygonalen Funktion | — |
| aT | Rollwiderstandskraft des Vorderrads | N |
| b | Koeffizient der polygonalen Funktion | — |
| bT | Koeffizient der aerodynamischen Funktion |
|
| c | Koeffizient der polygonalen Funktion | — |
| CCO | Kohlenmonoxidkonzentration | Volumenprozent |
| CCOcorr | Berichtigte Kohlenmonoxidkonzentration | Volumenprozent |
| CO2c | Kohlendioxidkonzentration des verdünnten Gases, berichtigt um die Verdünnungsluft | % |
| CO2d | Kohlendioxidkonzentration der Verdünnungsluftprobe in Beutel B | % |
| CO2e | Kohlendioxidkonzentration der Verdünnungsluftprobe in Beutel A | % |
| CO2m | Masse der Kohlendioxidemissionen des jeweiligen Prüfungsteils | g/km |
| COc | Kohlenmonoxidkonzentration des verdünnten Gases, berichtigt um die Verdünnungsluft | ppm |
| COd | Kohlenmonoxidkonzentration der Verdünnungsluftprobe in Beutel B | ppm |
| COe | Kohlenmonoxidkonzentration der Verdünnungsluftprobe in Beutel A | ppm |
| COm | Masse der Kohlenmonoxidemissionen des jeweiligen Prüfungsteils | mg/km |
| d0 | Normwert der relativen Umgebungsluftdichte | — |
| dCO | Kohlenmonoxiddichte | mg/m3 |
| dCO2 | Kohlendioxiddichte | mg/m3 |
| DF | Verdünnungsfaktor | — |
| dHC | Kohlenwasserstoffdichte | mg/m3 |
| S / d | In einem Zyklusteil gefahrene Strecke | km |
| dNOX | Stickoxiddichte | mg/m3 |
| dT | Relative Luftdichte unter Prüfungsbedingungen | — |
| Δt | Ausrollzeit | s |
| Δtai | Bei der ersten Straßenprüfung gemessene Ausrollzeit | s |
| Δtbi | Bei der zweiten Straßenprüfung gemessene Ausrollzeit | s |
| ΔTE | Ausrollzeit berichtigt um die Schwungmasse | s |
| ΔtE | Mittlere Ausrollzeit auf dem Rollenprüfstand bei Bezugsgeschwindigkeit | s |
| ΔTi | Durchschnittliche Ausrollzeit bei der angegebenen Geschwindigkeit | s |
| Δti | Ausrollzeit bei der angegebenen Geschwindigkeit | s |
| ΔTj | Durchschnittliche Ausrollzeit bei der angegebenen Geschwindigkeit | s |
| ΔTroad | Zielwert der Ausrollzeit | s |
|
|
Mittlere Ausrollzeit auf dem Rollenprüfstand ohne Absorption | s |
| Δv | Ausrollgeschwindigkeitsintervall ( |
km/h |
| ε | Einstellfehler des Rollenprüfstands | % |
| F | Fahrwiderstand | N |
| F* | Zielwert des Fahrwiderstandes | N |
| F*(v0) | Zielwert des Fahrwiderstandes bei Bezugsgeschwindigkeit auf dem Rollenprüfstand | N |
| F*(vi) | Zielwert des Fahrwiderstandes bei angegebener Geschwindigkeit auf dem Rollenprüfstand | N |
| f*0 | Berichtigter Rollwiderstand bei Standardumgebungsbedingungen | N |
| f*2 | Berichtigter Lufwiderstandskoeffizient unter Standardumgebungsbedingungen |
|
| F*j | Zielwert des Fahrwiderstandes bei angegebener Geschwindigkeit | N |
| f0 | Rollwiderstand | N |
| f2 | Luftwiderstandskoeffizient |
|
| FE | Am Rollenprüfstand eingestellter Fahrwiderstand | N |
| FE(v0) | Auf dem Rollenprüfstand eingestellter Fahrwiderstand bei Bezugsgeschwindigkeit | N |
| FE(v2) | Auf dem Rollenprüfstand eingestellter Fahrwiderstand bei der angegebenen Geschwindigkeit | N |
| Ff | Gesamtreibungsverlust | N |
| Ff(v0) | Gesamtreibungsverlust bei Bezugsgeschwindigkeit | N |
| Fj | Fahrwiderstand | N |
| Fj(v0) | Fahrwiderstand bei Bezugsgeschwindigkeit | N |
| Fpau | Bremskraft der Leistung aufnehmenden Einheit | N |
| Fpau(v0) | Bremskraft der Leistung aufnehmenden Einheit bei Bezugsgeschwindigkeit | N |
| Fpau(vj) | Bremskraft der Leistung aufnehmenden Einheit bei der vorgegebenen Geschwindigkeit | N |
| FT | Fahrwiderstand nach der Fahrwiderstandstabelle | N |
| H | Absolute Feuchtigkeit | mg/km |
| HCc | Konzentration der verdünnten Gase in Kohlenstoffäquivalent, berichtigt um die Verdünnungsluft | ppm |
| HCd | Kohlenwasserstoffkonzentration der Verdünnungsluftprobe in Beutel B in Kohlenstoffäquivalent | ppm |
| HCe | Kohlenwasserstoffkonzentration der Verdünnungsluftprobe in Beutel A in Kohlenstoffäquivalent | ppm |
| HCm | Masse der Kohlenwasserstoffemissionen des jeweiligen Prüfungsteils | mg/km |
| K0 | Temperaturkorrekturfaktor für den Rollwiderstand | — |
| Kh | Feuchtigkeitskorrekturfaktor | — |
| L | Grenzwerte für gasförmige Emissionen | mg/km |
| m | Prüfmasse des Fahrzeugs der Klasse L | kg |
| ma | Tatsächliche Masse des Fahrzeugs der Klasse L | kg |
| mfi | Äquivalente Schwungmasse des Schwungrads | kg |
| mi | Äquivalente Schwungmasse | kg |
| mk | Leermasse (Fahrzeug der Klasse L) | kg |
| mr | Äquivalente Schwungmasse aller Räder | kg |
| mri | Äquivalente Schwungmasse aller Hinterräder und der sich mit ihnen drehenden Teile des Fahrzeugs der Klasse L | kg |
| mref | Masse des Fahrzeugs der Klasse L in fahrbereitem Zustand zuzüglich der Masse des Fahrers (75 kg) | kg |
| mrf | Umlaufende Masse des Vorderrads | kg |
| mrid | Masse des Fahrers | kg |
| n | Motordrehzahl | min–1 |
| n | Zahl der Daten, die die Emission oder die Prüfung betreffen | — |
| N | Zahl der Umdrehungen der Pumpe P | — |
| ng | Anzahl der Vorwärtsgänge | — |
| nidle | Leerlaufdrehzahl: | min–1 |
| n_max_acc (1) | Drehzahl, bei der in den Beschleunigungsphasen vom 1. in den 2. Gang zu schalten ist | min–1 |
| n_max_acc (i) | Drehzahl bei der vom Gang i in den Gang i+1 zu schalten ist, wenn i > 1 | min–1 |
| n_min_acc (i) | Mindestdrehzahl für die Fahrt mit Dauergeschwindigkeit oder abnehmender Geschwindigkeit im 1. Gang | min–1 |
| NOxc | Stickoxidkonzentration des verdünnten Gases, berichtigt um die Verdünnungsluft | ppm |
| NOxd | Stickoxidkonzentration der Verdünnungsluftprobe in Beutel B | ppm |
| NOxe | Stickoxidkonzentration der Verdünnungsluftprobe in Beutel A | ppm |
| NOxm | Masse der Stickoxidemissionen des jeweiligen Prüfungsteils | mg/km |
| P0 | Standard-Umgebungsdruck | kPa |
| Pa | Umgebungsdruck/atmosphärischer Druck | kPa |
| Pd | Sättigungsdampfdruck von Wasser bei Prüfungstemperatur | kPa |
| Pi | Durchschnittlicher Unterdruck während des Prüfungsteils in dem jeweiligen Abschnitt der Pumpe P | kPa |
| Pn | Motor-Nennleistung | kW |
| PT | Mittlerer Umgebungsdruck während der Prüfung | kPa |
| ρ0 | Standardwert der volumetrischen Masse der Umgebungsluft | kg/m3 |
| r(i) | Gangübersetzung in Gang i | — |
| R | Endgültiges Ergebnis der Prüfung der Schadstoffemissionen, der Kohlendioxidemissionen oder des Kraftstoffverbrauchs |
mg/km, g/km, 1/100 km |
| R1 | Ergebnisse der Prüfungen der Schadstoffemissionen, der Kohlendioxidemissionen oder des Kraftstoffverbrauchs für Teil 1 des Zyklus mit Kaltstart |
mg/km, g/km, 1/100 km |
| R2 | Ergebnisse der Prüfungen der Schadstoffemissionen, der Kohlendioxidemissionen oder des Kraftstoffverbrauchs für Zyklusteil 2 in warmem Zustand |
mg/km, g/km, 1/100 km |
| R3 | Ergebnisse der Prüfungen der Schadstoffemissionen, der Kohlendioxidemissionen oder des Kraftstoffverbrauchs für Zyklusteil 1 in warmem Zustand |
mg/km, g/km, 1/100 km |
| Ri1 | Ergebnisse der ersten Prüfung Typ I der Schadstoffemissionen | mg/km |
| Ri2 | Ergebnisse der zweiten Prüfung Typ I der Schadstoffemissionen | mg/km |
| Ri3 | Ergebnisse der dritten Prüfung Typ I der Schadstoffemissionen | mg/km |
| s | Nenndrehzahl | min–1 |
| TC | Kühlmitteltemperatur | K |
| TO | Motoröltemperatur | K |
| TP | Temperatur an der Einschraubbohrung/Dichtung der Zündkerzen | K |
| T0 | Standard-Umgebungstemperatur | K |
| Tp | Temperatur der verdünnten Gase, die während des jeweiligen Prüfungsteils an der Einlassseite der Pumpe P gemessen wird | K |
| TT | Mittlere Umgebungstemperatur während der Prüfung | K |
| U | Feuchtigkeit | % |
| v | Angegebene Geschwindigkeit | |
| V | Gesamtvolumen des verdünntes Gases | m3 |
| vmax | Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Prüffahrzeugs (Fahrzeug der Klasse L) | km/h |
| v0 | Bezugsgeschwindigkeit | km/h |
| V0 | Gasvolumen, das bei einer Umdrehung der Pumpe P verdrängt wird | m3/rev. |
| v1 | Geschwindigkeit, bei der die Messung der Ausrollzeit beginnt | km/h |
| v2 | Geschwindigkeit, bei der die Messung der Ausrollzeit endet | km/h |
| vi | Für die Messung der Ausrollzeit gewählte angegebene Geschwindigkeit | km/h |
| w1 | Wichtungsfaktor von Zyklusteil 1 mit Kaltstart | — |
| w1hot | Wichtungsfaktor von Zyklusteil 1 in warmem Zustand | — |
| w2 | Wichtungsfaktor von Zyklusteil 2 in warmem Zustand | — |
| w3 | Wichtungsfaktor von Zyklusteil 3 in warmem Zustand | — |
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