Anlage 8a RDE3 (VO (EU) 2017/1151)

Prüfberichte

Ein Prüfbericht ist ein Bericht, der von dem für die Durchführung der Prüfungen nach dieser Verordnung zuständigen technischen Dienst ausgestellt wird.

TEIL I

Bei den folgenden Informationen – falls anwendbar – handelt es sich um die für die Prüfung Typ 1 erforderlichen Mindestdaten.

BERICHT Nummer

ANTRAGSTELLER
Hersteller
GEGENSTAND	…
Kennung(en) der Fahrwiderstandsfamilie		:
Kennung(en) der Interpolationsfamilie		:
Geprüftes Objekt
	Fabrikmarke	:
	IP-Kennung	:
SCHLUSSFOLGERUNG	Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand” genannten Anforderungen.

ORT,	TT/MM/JJJJ

Allgemeine Bemerkungen:

Gibt es mehrere Möglichkeiten (Bezugnahmen), sollte die geprüfte im Prüfbericht beschrieben werden.

Ist dies nicht der Fall, kann eine einzige Bezugnahme auf den Beschreibungsbogen am Anfang des Prüfberichts ausreichen.

Sämtlichen technischen Diensten steht es frei, weitere Angaben zu machen.

a): Spezifisch für Fremdzündungsmotoren
b): Spezifisch für Selbstzündungsmotoren

1.
BESCHREIBUNG DER GEPRÜFTEN FAHRZEUGE: HOCH, NIEDRIG UND M (FALLS ZUTREFFEND)

1.1.
Allgemeines

Fahrzeugnummern	:	Prototypnummer und VIN
Klasse	:

Aufbau	:
Antriebsräder	:

1.1.1.
Aufbau des Antriebsstrangs

Aufbau des Antriebsstrangs

reine ICE-Fahrzeuge, Hybrid, Elektro oder Brennstoffzelle

1.1.2.
VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Verbrennungsmotor (ICE) die Nummer wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Arbeitsverfahren	:	Zweitakt/Viertakt
Anzahl und Anordnung der Zylinder	:
Hubraum (cm³)	:
Leerlaufdrehzahl (min^-1)	:			+
Erhöhte Leerlaufdrehzahl (min^-1) (a)	:			+
Motornennleistung:	:		kW		bei	U/min
Maximales Nettodrehmoment	:		Nm		bei	U/min
Motorschmiermittel	:	Fabrikmarke und Typ
Kühlsystem	:	Typ: Luft/Wasser/Öl
Isolierung	:	Material, Menge, Lage, Volumen und Gewicht

1.1.3.
PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Prüfkraftstoff die Nummer wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:	Benzin E10 – Diesel B7 – LPG – NG – …
Dichte bei 15 °C	:
Schwefelgehalt	:	Nur bei Diesel B7 und Benzin E10
	:
Chargennummer	:
Willans-Faktoren (für reine ICE-Fahrzeuge) für die CO₂-Emission (gCO₂/MJ)	:

1.1.4.
KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

Bei mehr als einer Kraftstoffanlage Absatz wiederholen

Direkteinspritzung	:	ja/nein oder Beschreibung
Kraftstoffart des Fahrzeugs:	:	Einstoff-/Zweistoff-/Flexfuel-
Steuergerät
Teil-Bezeichnung	:	wie im Beschreibungsbogen
Geprüfte Software	:	z. B. mittels Lesegerät ausgelesen
Luftmengenmesser	:
Drosselklappengehäuse	:
Druckfühler	:
Einspritzpumpe	:
Einspritzdüse(n)	:

1.1.5.
ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Ansaugsystem Absatz wiederholen

Lader:	:	ja/nein Fabrikmarke und Typ (1)
Ladeluftkühler:	:	ja/nein Typ (Luft/Luft – Luft/Wasser) (1)
Luftfilter(element) (1)	:	Fabrikmarke und Typ
Ansaugschalldämpfer (1)	:	Fabrikmarke und Typ

1.1.6.
AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

Bei mehr als einem System Absatz wiederholen

Erster Katalysator	:	Fabrikmarke und Bezeichnung (1) Prinzip: Dreiwegekatalysator / Oxidationskatalysator / NOx-Falle / NOx-Speichersystem / selektive katalytische Reduktion...
Zweiter Katalysator	:	Fabrikmarke und Bezeichnung (1) Prinzip: Dreiwegekatalysator / Oxidationskatalysator / NOx-Falle / NOx-Speichersystem / selektive katalytische Reduktion...
Partikelfilter	:	mit/ohne/nicht zutreffend katalysiert: ja/nein Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
Bezeichnung und Lage der Sauerstoffsonde(n)	:	vor Katalysator/hinter Katalysator
Lufteinblasung	:	mit/ohne/nicht zutreffend
Wassereinspritzung	:	mit/ohne/nicht zutreffend
AGR (Abgasrückführung).	:	mit/ohne/nicht zutreffend mit/ohne Kühlung HP/LP
Anlage zur Minderung der Verdunstungsemissionen	:	mit/ohne/nicht zutreffend
Bezeichnung und Lage der NOx-Sonde(n)	:	davor/danach
Allgemeine Beschreibung (1)	:

1.1.7.
WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

Bei mehr als einer Wärmespeichereinrichtung Absatz wiederholen

Wärmespeichereinrichtung	:	ja/nein
Wärmeleistung (gespeicherte Enthalpie in J)	:
Dauer der Wärmefreisetzung (s)	:

1.1.8.
KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Getriebe Absatz wiederholen

Getriebe	:	Handschaltung/automatisch/stufenlos
Gangwechselverfahren
Primäre Betriebsart^(*)	:	ja/nein Normal/Drive/Eco/…
Beste Betriebsart für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)	:
Ungünstigste Betriebsart für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)	:
Höchster Stromverbrauch (ggf.)	:
Steuergerät	:
Getriebeschmiermittel	:	Fabrikmarke und Typ
Reifen
Fabrikmarke	:
Typ	:
Abmessungen vorne/hinten	:
Dynamischer Umfang (m)	:
Reifendruck (kPa)	:

Übersetzungsverhältnisse (R.T.), primäre Verhältnisse (R.P.) und (Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h)) / (Motordrehzahl (1000 (min^–1)) (V₁₀₀₀) für jede Getriebeübersetzung (R.B.).

R.B.	R.P.	R.T.	V₁₀₀₀
1.	1/1
2.	1/1
3.	1/1
4.	1/1
5.	1/1
…

1.1.9.
ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

Bei mehr als einer elektrischen Maschine Absatz wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Spitzenleistung (kW)	:

1.1.10.
ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Antriebs-REESS Absatz wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Kapazität (Ah)	:
Nennspannung (V)	:

1.1.11.
BRENNSTOFFZELLE (falls zutreffend)

Bei mehr als einer Brennstoffzelle Absatz wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Höchstleistung (kW)	:
Nennspannung (V)	:

1.1.12.
LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

Es kann sich um mehr als eine Leistungselektronik handeln (Antriebswandler, Niederspannungssystem oder Lader)

Fabrikmarke	:
Typ	:
Leistung (kW)	:

1.2.
Beschreibung VH – FAHRZEUG, HOHER WERT

1.2.1.
MASSE

Prüfmasse VH (in kg)

1.2.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

f₀ (N)	:
f₁ (N/(km/h))	:
f₂ (N/(km/h)²)	:
Energiebedarf des Zyklus (J)	:
Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands	:
Kennung der Fahrwiderstandsfamilie	:

1.2.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

Zyklus (ohne Miniaturisierung)	:	Klasse 1/2/3a/3b
Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand (PMR)(W/kg)	:	(falls zutreffend)
Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit	:	ja/nein
Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs (km/h)	:
Miniaturisierung (falls zutreffend)	:	ja/nein
Miniaturisierungsfaktor fdsc	:
Zyklusstrecke (m)	:
Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)	:	falls zutreffend

1.2.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

Version der Berechnung des Gangwechsels		(geltende Änderung der Verordnung (EU) 2017/1151 angeben)
Gangwechsel	:	Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, auf vier Dezimalstellen gerundet
nmin drive
1. Gang	:	…min^–1
von 1. Gang zu 2. Gang	:	…min^–1
von 2. Gang bis Stillstand	:	…min^–1
2. Gang	:	… min^–1
3. Gang und höher	:	… min^–1
Gang 1 ausgeschlossen	:	ja/nein
n_95_high für jeden Gang	:	… min^–1
n_min_drive_set für Beschleunigung / Phasen mit konstanter Geschwindigkeit (n_min_drive_up)	:	… min^–1
n_min_drive_set für Verzögerungsphasen (nmin_drive_down)	:	… min^–1
t_start_phase	:	… s
n_min_drive_start	:	… min^–1
N_min_drive_up_start	:	… min^–1
Verwendung von ASM	:	ja/nein
ASM-Werte	:

1.3.
Beschreibung VL – FAHRZEUG, UNTERER WERT (falls zutreffend)

1.3.1.
MASSE

Prüfmasse VL (in kg)

1.3.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

f₀ (N)	:
f₁ (N/(km/h))	:
f₂ (N/(km/h)²)	:
Energiebedarf des Zyklus (J)	:
Δ(C_D × A_f)_LH (m²)	:
Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands	:
Kennung der Fahrwiderstandsfamilie	:

1.3.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

Zyklus (ohne Miniaturisierung)	:	Klasse 1/2/3a/3b
Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand (PMR)(W/kg)	:	(falls zutreffend)
Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit	:	ja/nein
Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs	:
Miniaturisierung (falls zutreffend)	:	ja/nein
Miniaturisierungsfaktor fdsc	:
Zyklusstrecke (m)	:
Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)	:	falls zutreffend

1.3.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

Gangwechsel

Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, auf vier Dezimalstellen gerundet

1.4.
Beschreibung VM – FAHRZEUG, MITTLERER WERT (falls zutreffend)

1.4.1.
MASSE

Prüfmasse VL (in kg)

1.4.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

f₀ (N)	:
f₁ (N/(km/h))	:
f₂ (N/(km/h)²)	:
Energiebedarf des Zyklus (J)	:
Δ(C_D × A_f)_{LH (}m²₎	:
Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands	:
Kennung der Fahrwiderstandsfamilie	:

1.4.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

Zyklus (ohne Miniaturisierung)	:	Klasse 1/2/3a/3b
Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand (PMR)(W/kg)	:	(falls zutreffend)
Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit	:	ja/nein
Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs	:
Miniaturisierung (falls zutreffend)	:	ja/nein
Miniaturisierungsfaktor fdsc	:
Zyklusstrecke (m)	:
Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)	:	falls zutreffend

1.4.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

Gangwechsel

Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, auf vier Dezimalstellen gerundet

2.
PRÜFERGEBNISSE

2.1.
(Prüfung typ 1)

Verfahren zur Prüfstandseinstellung	:	Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
Rollenprüfstand in 2WD/4WD-Betrieb	:	2WD/4WD
Bei 2WD-Betrieb: rotierte nicht angetriebene Achse?	:	ja / nein / nicht anwendbar
Prüfstandsbetriebsart		ja/nein
Ausrollmodus	:	ja/nein
Zusätzliche Vorkonditionierung	:	ja/nein Beschreibung
Verschlechterungsfaktoren	:	zugeteilt/geprüft

2.1.1.
Fahrzeug, hoher Wert

Datum der Prüfungen			:	(Tag/Monat/Jahr)
Ort der Prüfung	:	Prüfstandseinstellung, Ort, Land
Höhe der Unterkante des Kühlventilators über dem Boden (cm)	:
Seitliche Lage des Mittelpunkts des Ventilators (falls auf Antrag des Herstellers geändert)	:	in der Fahrzeug-Mittellinie/…
Abstand von der Stirnseite des Fahrzeugs (cm)	:
IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) (%)	:	x,x
RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) (km/h)	:	x,xx
Beschreibung der akzeptierten Abweichung des Fahrzyklus	:	PEV vor den Abbruchkriterien oder vollständig betätigtes Beschleunigungspedal

Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart)

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC (a)	NO_x	THC+NOx (b)	Partikelmaterie	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(Anzahl, 10¹¹/km)
Messwerte
Regenerationsfaktoren (Ki)(2) Zusatzstoff
Regenerationsfaktoren (Ki)(2) multiplikativ
Verschlechterungsfaktoren (DF) additiv
Verschlechterungsfaktoren (DF) multiplikativ
Endwerte
Grenzwerte

(2) Siehe Ki-Familienbericht(e)	:
Typ 1/I durchgeführt zur Ermittlung von Ki	:	Anhang XXI Unteranhang 4 oder UNECE-Regelung Nr. 83⁽¹⁾
Kennung der Regenerationsfamilie	:

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Die Grenzwerte für Schadstoffemissionen sind einzuhalten und die folgende Nummer ist für jeden gefahrenen Zyklus auszufüllen.

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC (a)	NO_x	THC+NOx (b)	Partikelmaterie	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(Anzahl, 10¹¹/km)
Im Einzelzyklus gemessene Werte
Grenzwerte für den Einzelzyklus

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC (a)	NO_x	THC+NOx (b)	Partikelmaterie	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(Anzahl, 10¹¹/km)
Berechnete Werte

Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart)

CO₂-Emissionen	Niedrig	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Kombiniert
Gemessener Wert M_CO2,p,1					—
auf Geschwindigkeit und Entfernung korrigierter Wert M_{CO2,p,1b /} M_CO2,c,2
RCB-Korrekturkoeffizient: 5)
M_{CO2,p,3 /} M_CO2,c,3
Regenerationsfaktoren (Ki) Zusatzstoff
Regenerationsfaktoren (Ki) multiplikativ
M_CO2,c,4	—
AF_Ki= M_{CO2,c,3 /} M_CO2,c,4	—
M_{CO2,p,4 /} M_CO2,c,4					—
ATCT-Korrektur (FCF) (4)
Provisorische Werte M_{CO2,p,5 /} M_CO2,c,5
Angegebener Wert	—	—	—	—
*d_CO2¹ angegebener Wert**	—	—	—	—

(4) FCF: Familienkorrekturfaktor zur Korrektur um Temperaturbedingungen, die für die Region repräsentativ sind (ATCT)
Siehe FCF-Familienbericht(e)	:
Kennung der ATCT-Familie:	:
(5) Korrektur gemäß Anhang XXI Unteranhang 6 Anlage 2 der Verordnung (EU) 2017/1151 für reine ICE-Fahrzeuge und gemäß Anhang XXI Unteranhang 8 Anlage 2 der Verordnung (EU) 2017/1151 für HEV-Fahrzeuge (K_CO2)

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

CO₂-Emissionen (g/km)	Niedrig	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Kombiniert
Mittelung M_CO2,p,6 / M_CO2,c,6
Abgleich M_CO2,p,7 / M_CO2,c,7
Endwerte M_CO2,p,H / M_CO2,c,H

	Kombiniert
CO₂-Emissionen (g/km) M_CO2,CS,COP
AF_CO2,CS

Kombiniert

CO₂-Emissionen (g/km)

M_CO2,CS,COP

AF_CO2,CS

CO₂-Emissionsmasse (g/km)	Kombiniert
Berechneter Wert M_CO2,CD
Angegebener Wert
d_CO2¹

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

CO₂-Emissionsmasse (g/km)	Kombiniert
Mittelung M_CO2,CD
Endwert M_CO2,CD

CO₂-Emissionsmasse (g/km)	Kombiniert
Berechneter Wert M_CO2,weighted

Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart).

Kraftstoffverbrauch (l/100 km)	Niedrig	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Kombiniert
Endwerte FC_{p,H /} FC_c,H⁽²⁾

Die in Anhang XXII Nummer 3 aufgeführten Parameter sind verfügbar: ja/nicht anwendbar

Fuel_Consumed_WLTP (Liter)⁽³⁾	Fahrzeug, hoher Wert (VH) - Prüfung 1	x,xxx
	Fahrzeug, hoher Wert (VH) - Prüfung 2 (falls zutreffend)	x,xxx
	Fahrzeug, hoher Wert (VH) - Prüfung 3 (falls zutreffend)	x,xxx
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) - Prüfung 1 (falls zutreffend)	x,xxx
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) - Prüfung 2 (falls zutreffend)	x,xxx
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) - Prüfung 3 (falls zutreffend)	x,xxx
	Insgesamt	x,xxx
Fuel_Consumed_OBFCM (Liter)⁽³⁾	Fahrzeug, hoher Wert (VH) - Prüfung 1	x,xx
	Fahrzeug, hoher Wert (VH) - Prüfung 2 (falls zutreffend)	x,xx
	Fahrzeug, hoher Wert (VH) - Prüfung 3 (falls zutreffend)	x,xx
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) - Prüfung 1 (falls zutreffend)	x,xx
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) - Prüfung 2 (falls zutreffend)	x,xx
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) - Prüfung 3 (falls zutreffend)	x,xx
	Insgesamt	x,xx
Genauigkeit⁽³⁾		x,xxx

Kraftstoffverbrauch (l/100 km)	Kombiniert
Berechneter Wert FC_CD

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

Kraftstoffverbrauch (l/100 km)	Kombiniert
Mittelung FC_CD
Endwert FC_CD

Kraftstoffverbrauch (l/100 km)	Kombiniert
Berechneter Wert FC_weighted

Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart).

Kraftstoffverbrauch (kg/100 km)	Kombiniert
Messwert
RCB-Korrekturkoeffizient
Endwerte FC_c

AER (km)	Stadt	Kombiniert
Gemessene/berechnete AER-Werte
Angegebener Wert	—

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

AER (km)	Stadt	Kombiniert
Mittelung AER (falls zutreffend)
Endwerte AER

EAER (km)	Niedrig	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Stadt	Kombiniert
Endwerte EAER

R_CDA (km)	Kombiniert
Endwert R_CDA

R_CDC (km)	Kombiniert
Endwert R_CDC
Kennziffer des Übergangszyklus
REEC des Bestätigungszyklus (%)

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

PER (km)	Niedrig	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Stadt	Kombiniert
Berechnete Werte PER
Angegebener Wert	—	—	—	—	—

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

PER (km)	Stadt	Kombiniert
Mittelung PER
Endwerte PER

EC (Wh/km)	Niedrig	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Stadt	Kombiniert
Endwerte EC

EC_AC,CD (Wh/km)	Kombiniert
Endwerte EC_AC,CD

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

EC_AC,CD (Wh/km)	Kombiniert
Mittelung EC_AC,CD
Endwert

EC_AC,weighted (Wh)	Kombiniert
Berechneter Wert EC_AC,weighted

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

EC_AC,weighted (Wh/km)	Kombiniert
Mittelung EC_AC,weighted
Endwert

	Kombiniert
Stromverbrauch (Wh/km) EC_DC,CD,COP
AF_EC,AC,CD

EC (Wh/km)	Stadt	Kombiniert
Berechnete Werte EC
Angegebener Wert	—

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

EC (Wh/km)	Niedrig	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Stadt	Kombiniert
Mittelung EC
Endwerte EC

	Kombiniert
Stromverbrauch (Wh/km) EC_DC,COP
AF_EC

2.1.2.
VL (GEGEBENENFALLS):

Absatz 2.1.1 wiederholen.

2.1.3.
VM (GEGEBENENFALLS):

Absatz 2.1.1 wiederholen.

2.1.4.
ENDGÜLTIGE WERTE DER GRENZWERTEMISSIONEN (FALLS ZUTREFFEND))

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC (a)	NO_x	THC+NOx (b)	PM	PN
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(Anzahl, 10¹¹/km)
Höchstwerte⁽⁴⁾

2.2.
Prüfung Typ 2 (a)

Schließt die für die technische Überwachung erforderlichen Emissionswerte ein.

Prüfung	CO (Vol.-%)	Lambdawert^(**)	Motordrehzahl (min^–1)	Öltemperatur (°C)
Leerlauf		—
Hohe Leerlaufdrehzahl

2.3.
Prüfung Typ 3 (a)

Gasemissionen aus dem Kurbelgehäuse in die Atmosphäre: entfällt

2.4.
Prüfung Typ 4 (a)

Kennung der Familie	:
Siehe Bericht(e)	:

2.5.
(Prüfung typ 5)

⁽⁵⁾

Kennung der Familie	:
Siehe Bericht(e) über die Dauerhaltbarkeitsfamilie	:
Zyklus Typ 1/I nach Kriterien für Emissionsprüfung	:	Anhang XXI Unteranhang 4 oder UNECE-Regelung Nr. 83⁽⁵⁾

2.6.
RDE-prüfung

Nummer der RDE-Familie	:	MSxxxx
Siehe Familienbericht(e)	:

2.7.
Prüfung Typ 6 (a)

Kennung der Familie
Datum der Prüfungen	:	(Tag/Monat/Jahr)
Ort der Prüfungen	:
Verfahren zur Prüfstandseinstellung	:	Ausrollen (Referenz Fahrwiderstand)
Schwungmasse (kg)	:
Falls Abweichung vom Fahrzeug des Typs 1	:
Reifen	:
Fabrikmarke	:
Typ	:
Abmessungen vorne/hinten	:
Dynamischer Umfang (m)	:
Reifendruck (kPa)	:

Schadstoffe		CO (g/km)	HC (g/km)
Prüfung	1
	2
	3
Durchschnitt
Grenzwert

2.8.
On-board-diagnosesystem

Kennung der Familie	:
Siehe Familienbericht(e)	:

2.9.
Prüfung abgastrübung (b)

2.9.1.
PRÜFUNG BEI KONSTANTEN GESCHWINDIGKEITEN

Siehe Familienbericht(e)

2.9.2.
PRÜFUNG BEI FREIER BESCHLEUNIGUNG

Gemessener Absorptionskoeffizient (m^-1)	:
Korrigierter Absorptionskoeffizient (m^-1)	:

2.10.
Motorleistung

Siehe Bericht(e) oder Genehmigungsnummer

2.11.
Temperaturinformationen im zusammenhang mit VH

Ungünstigster Fall, Fahrzeugabkühlung	:	ja/nein⁽⁶⁾
ATCT-Familie besteht aus einer einzigen Interpolationsfamilie	:	ja/nein⁽⁶⁾
Motorkühlmitteltemperatur am Ende der Abkühlzeit (°C)	:
Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden (°C)	:
Unterschied zwischen Endtemperatur des Motorkühlmittels und Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden Δ_{T_ATCT} (°C)	:
Mindestabkühlzeit t_{soak_ATCT} (s)	:
Lage des Temperaturfühlers	:
Gemessene Motortemperatur	:	Öl/Kühlmittel

Anhänge des Prüfberichts
(nicht anwendbar auf ATCT-Prüfung und PEV)

1.
Alle Eingabedaten für das in Anhang 1 Nummer 2.4 der Verordnungen (EU) 2017/1152 und (EU) 2017/1153 ( „Korrelationsverordnungen” ) genannte Korrelationsinstrument.

und Bezeichnung der Eingabedatei: …

2.
Vollständige Korrelationsdatei gemäß Anhang I Nummer 3.1.1.2 der Durchführungsverordnungen (EU) 2017/1152 und (EU) 2017/1153.

3.
Reine ICE-Fahrzeuge und nicht extern aufladbare Hybrid-Elektrofahrzeuge (NOVC-HEV)

Ergebnisse NEFZ-Korrelation			Fahrzeug, hoher Wert (VH)	Fahrzeug, niedriger Wert (VL)
NEFZ CO₂ angegebener Wert			xxx,xx	xxx,xx
CO₂-Ergebnis CO₂MPAS (einschließlich Ki)			xxx,xx	xxx,xx
CO₂-Ergebnis Doppelprüfung oder Zufallsprüfung (einschließlich Ki)			xxx,xx	xxx,xx
Hash-Nummer
Entscheidung auf Zufalls-grundlage
Abweichungsfaktor (Wert oder nicht zutreffend)
Prüffaktor (0/1/nicht zutreffend)
Angegebener Wert bestätigt durch (CO₂MPAS / Doppelprüfung)

CO₂-Ergebnis CO₂MPAS (ohne Ki)		Städtisch
		Außerorts
		Kombiniert
Ergebnisse der physikalischen Messung
Datum der Prüfung(en)	Prüfung 1		TT/MM/JJJJ	TT/MM/JJJJ
	Prüfung 2
	Prüfung 3
CO₂-Emissionen kombiniert	Prüfung 1	Städtisch	xxx,xxx	xxx,xxx
		Außerorts	xxx,xxx	xxx,xxx
		Kombiniert	xxx,xxx	xxx,xxx
	Prüfung 2	Städtisch
		Außerorts
		Kombiniert
	Prüfung 3	Städtisch
		Außerorts
		Kombiniert
Ki CO₂			1,xxxx
CO₂-Emissionen kombiniert einschließlich Ki	Durchschnitt	Kombiniert
Vergleich mit dem angegebenen Wert (angegeben-Durchschnitt)/angegeben %
Werte des Fahrwiderstands für die Prüfung
f₀ (N)			x,x	x,x
f₁ (N/(km/h))			x,xxx	x,xxx
f₂ (N/(km/h)²)			x,xxxxx	x,xxxxx
Trägheitsklasse (kg)
Endergebnisse
NEFZ CO₂ [g/km]		Städtisch	xxx,xx	xxx,xx
		Außerorts	xxx,xx	xxx,xx
		Kombiniert	xxx,xx	xxx,xx
NEFZ FC [l/100km]		Städtisch	x,xxx	x,xxx
		Außerorts	x,xxx	x,xxx
		Kombiniert	x,xxx	x,xxx

4.
Prüfergebnisse für extern aufladbare Fahrzeuge (OVC-HEV)

4.1.
Fahrzeug, hoher Wert (VH)

CO₂-Emissionen (g/km)	Kombiniert (einschließlich Ki)
Ki CO₂	1,xxxx
M_{CO2,NEDC_H,test,condition A}
M_{CO2,NEDC_H,test,condition B}
M_{CO2,NEDC_H,test,weighted}

Stromverbrauch (Wh/km)	Kombiniert
EC_{NEDC_H,test,condition A}
EC_{NEDC_H,test,condition B}
EC_{NEDC_H,test,weighted}

Kraftstoffverbrauch (l/100 km)	Kombiniert
FC_{NEDC_L,test,condition A}
FC_{NEDC_L,test,condition B}
FC_{NEDC_L,test,weighted}

4.2.
Fahrzeug, niedriger Wert (VL) (gegebenenfalls)

CO₂-Emissionen (g/km)	Kombiniert (einschließlich Ki)
Ki CO₂	1,xxxx
M_{CO2,NEDC_L,test,condition A}
M_{CO2,NEDC_L,test,condition B}
M_{CO2,NEDC_L,test,weighted}

Stromverbrauch (Wh/km)	Kombiniert
EC_{NEDC_L,test,condition A}
EC_{NEDC_L,test,condition B}
EC_{NEDC_L,test,weighted}

Kraftstoffverbrauch

(l/100 km)

Kombiniert

FC_{NEDC_L,test,condition A}

FC_{NEDC_L,test,condition B}

FC_{NEDC_L,test,weighted}

TEIL II

Bei den folgenden Informationen – falls anwendbar – handelt es sich um die für die ATCT-Prüfung erforderlichen Mindestdaten.

Bericht Nummer

ANTRAGSTELLER
Hersteller
GEGENSTAND	…
Kennung(en) der Fahrwiderstandsfamilie		:
Kennung(en) der Interpolationsfamilie		:
Kennung(en) der ATCT-Familie		:
Geprüftes Objekt
	Fabrikmarke		:
	IP-Kennung		:
SCHLUSSFOLGERUNG	Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand” genannten Anforderungen.

ORT,	TT/MM/JJJJ

Allgemeine Bemerkungen:

Gibt es mehrere Möglichkeiten (Bezugnahmen), sollte die geprüfte im Prüfbericht beschrieben werden.

Ist dies nicht der Fall, kann eine einzige Bezugnahme auf den Beschreibungsbogen zu Beginn des Prüfberichts ausreichen.

Sämtlichen technischen Diensten steht es frei, weitere Angaben zu machen.

a): Spezifisch für Fremdzündungsmotoren
b): Spezifisch für Selbstzündungsmotoren

1.
BESCHREIBUNG DES GEPRÜFTEN FAHRZEUGS

1.1.
ALLGEMEINES

Fahrzeugnummern	:	Prototypnummer und VIN
Kategorie	:
Anzahl der Sitzplätze (einschließlich Fahrersitz)	:
Aufbau	:
Antriebsräder	:

1.1.1.
Aufbau des Antriebsstrangs

Aufbau des Antriebsstrangs

reine ICE-Fahrzeuge, Hybrid, Elektro oder Brennstoffzelle

1.1.2.
VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

Fabrikmarke	:
Typ	:
Arbeitsverfahren	:	Zweitakt/Viertakt
Anzahl und Anordnung der Zylinder	:	…
Hubraum (cm³)	:
Leerlaufdrehzahl (min^{– 1})	:			±
Erhöhte Leerlaufdrehzahl (min^{– 1}) (a)	:			±
Motornennleistung:	:		kW		bei	U/min
Maximales Nettodrehmoment:	:		Nm		bei	U/min
Motorschmiermittel	:	Fabrikmarke und Typ
Kühlsystem	:	Typ: Luft/Wasser/Öl
Isolierung	:	Material, Menge, Lage, Volumen und Gewicht

1.1.3.
PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

Fabrikmarke	:
Typ	:	Benzin E10 – Diesel B7 – LPG – NG – …
Dichte bei 15 °C	:
Schwefelgehalt	:	Nur bei Diesel B7 und Benzin E10
Anhang IX	:
Chargennummer	:
Willans-Faktoren (für reine ICE-Fahrzeuge) für die CO₂-Emission (gCO₂/MJ)	:

1.1.4.
KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

Direkteinspritzung	:	ja/nein oder Beschreibung
Kraftstoffart des Fahrzeugs:	:	Einstoff-/Zweistoff-/Flexfuel-
Steuergerät
Teil-Bezeichnung	:	wie im Beschreibungsbogen
Geprüfte Software	:	z. B. mittels Lesegerät ausgelesen
Luftmengenmesser	:
Drosselklappengehäuse	:
Druckfühler	:
Einspritzpumpe	:
Einspritzdüse(n)	:

1.1.5.
ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

Lader:	:	ja/nein Fabrikmarke und Typ (1)
Ladeluftkühler	:	ja/nein Typ (Luft/Luft – Luft/Wasser) (1)
Luftfilter(element) (1)	:	Fabrikmarke und Typ
Ansaugschalldämpfer (1)	:	Fabrikmarke und Typ

1.1.6.
AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

Erster Katalysator	:	Fabrikmarke und Bezeichnung (1) Prinzip: Dreiwegekatalysator / Oxidationskatalysator / NOx-Falle / NOx-Speichersystem / selektive katalytische Reduktion...
Zweiter Katalysator	:	Fabrikmarke und Bezeichnung (1) Prinzip: Dreiwegekatalysator / Oxidationskatalysator / NOx-Falle / NOx-Speichersystem / selektive katalytische Reduktion...
Partikelfilter	:	mit/ohne/nicht zutreffend katalysiert: ja/nein Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
Bezeichnung und Lage der Sauerstoffsonde(n)	:	vor Katalysator/hinter Katalysator
Lufteinblasung	:	mit/ohne/nicht zutreffend
AGR (Abgasrückführung).	:	mit/ohne/nicht zutreffend mit/ohne Kühlung HP/LP
Anlage zur Minderung der Verdunstungsemissionen	:	mit/ohne/nicht zutreffend
Bezeichnung und Lage der NOx-Sonde(n)	:	davor/danach
Allgemeine Beschreibung (1)	:

1.1.7.
WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

Wärmespeichereinrichtung	:	ja/nein
Wärmeleistung (gespeicherte Enthalpie in J)	:
Dauer der Wärmefreisetzung (s)	:

1.1.8.
KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

Getriebe	:	Handschaltung/automatisch/stufenlos
Gangwechselverfahren
Primäre Betriebsart	:	ja/nein Normal/Drive/Eco/…
Beste Betriebsart für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)	:
Ungünstigste Betriebsart für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)	:
Steuergerät	:
Getriebeschmiermittel	:	Fabrikmarke und Typ
Reifen
Fabrikmarke	:
Typ	:
Abmessungen vorne/hinten	:
Dynamischer Umfang (m)	:
Reifendruck (kPa)	:

Übersetzungsverhältnisse (R.T.), primäre Verhältnisse (R.P.) und (Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h)) / (Motordrehzahl (1000 (min^–1)) (V₁₀₀₀) für jede Getriebeübersetzung (R.B.).

R.B.	R.P.	R.T.	V₁₀₀₀
1.	1/1
2.	1/1
3.	1/1
4.	1/1
5.	1/1
…

1.1.9.
ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

Fabrikmarke	:
Typ	:
Spitzenleistung (kW)	:

1.1.10.
ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

Fabrikmarke	:
Typ	:
Kapazität (Ah)	:
Nennspannung (V)	:

1.1.11.
LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

Fabrikmarke	:
Typ	:
Leistung (kW)	:

1.2.
FAHRZEUGBESCHREIBUNG:

1.2.1.
MASSE

Prüfmasse VH (in kg)

1.2.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

f₀ (N)	:
f₁ (N/(km/h))	:
f₂ (N/(km/h)²)	:
f_{2_TReg} (N/(km/h)²)	:
Energiebedarf des Zyklus (J)	:
Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands	:
Kennung der Fahrwiderstandsfamilie	:

1.2.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

Zyklus (ohne Miniaturisierung)	:	Klasse 1/2/3a/3b
Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand (PMR)(W/kg)	:	(falls zutreffend)
Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit	:	ja/nein
Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs (km/h)	:
Miniaturisierung (falls zutreffend)	:	ja/nein
Miniaturisierungsfaktor fdsc	:
Zyklusstrecke (m)	:
Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)	:	falls zutreffend

1.2.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

nmin drive

Version der Berechnung des Gangwechsels		(geltende Änderung der Verordnung (EU) 2017/1151 angeben)
Gangwechsel	:	Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, auf vier Dezimalstellen gerundet
1. Gang	:	… min^{– 1}
von 1. Gang zu 2. Gang	:	… min^{– 1}
von 2. Gang bis Stillstand	:	… min^{– 1}
2. Gang	:	… min^{– 1}
3. Gang und höher	:	… min^{– 1}
Gang 1 ausgeschlossen	:	ja/nein
n_95_high für jeden Gang	:	… min^{– 1}
n_min_drive_set für Beschleunigung / Phasen mit konstanter Geschwindigkeit (n_min_drive_up)	:	… min^{– 1}
n_min_drive_set für Verzögerungsphasen (nmin_drive_down)	:	… min^{– 1}
t_start_phase	:	…s
n_min_drive_start	:	… min^{– 1}
n_min_drive_up_start	:	… min^{– 1}
Verwendung von ASM	:	ja/nein
ASM-Werte	:

2.
PRÜFERGEBNISSE

Verfahren zur Prüfstandseinstellung	:	Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
Rollenprüfstand in 2WD/4WD-Betrieb	:	2WD/4WD
Bei 2WD-Betrieb: nicht angetriebene Achse rotiert	:	ja / nein / nicht anwendbar
Prüfstandsbetriebsart		ja/nein
Ausrollmodus	:	ja/nein

2.1.
PRÜFUNG BEI 14 °C

Datum der Prüfungen			:	(Tag/Monat/Jahr)
Ort der Prüfung	:
Höhe der Unterkante des Kühlventilators über dem Boden (cm)	:
Seitliche Lage des Mittelpunkts des Ventilators (falls auf Antrag des Herstellers geändert)	:	in der Fahrzeug-Mittellinie/…
Abstand von der Stirnseite des Fahrzeugs (cm)	:
IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) (%)	:	x,x
RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) (km/h)	:	x,xx
Beschreibung der akzeptierten Abweichung des Fahrzyklus	:	vollständig betätigtes Beschleunigungspedal

2.1.1.
Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC (a)	NO_x	THC+NOx (b)	Partikelmaterie	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(Anzahl, 10¹¹/km)
Messwerte
Grenzwerte

2.1.2.
CO₂-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung

CO₂-Emissionen (g/km)	Niedrig	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Kombiniert
Gemessener Wert M_CO2,p,1					—
auf gemessene Geschwindigkeit und Entfernung korrigierter Wert M_{CO2,p,1b /} M_CO2,c,2
RCB-Korrekturkoeffizient⁽⁷⁾
M_{CO2,p,3 /} M_CO2,c,3

2.2.
PRÜFUNG BEI 23 °C

Bitte Angaben machen oder Bezug auf Bericht über die Prüfung Typ 1

Datum der Prüfungen			:	(Tag/Monat/Jahr)
Ort der Prüfung	:
Höhe der Unterkante des Kühlventilators über dem Boden (cm)	:
Seitliche Lage des Mittelpunkts des Ventilators (falls auf Antrag des Herstellers geändert)	:	in der Fahrzeug-Mittellinie/…
Abstand von der Stirnseite des Fahrzeugs (cm)	:
IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) (%)	:	x,x
RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) (km/h)	:	x,xx
Beschreibung der akzeptierten Abweichung des Fahrzyklus	:	vollständig betätigtes Beschleunigungspedal

2.2.1.
Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC (a)	NO_x	THC+NOx (b)	Partikelmaterie	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(Anzahl, 10¹¹/km)
Endwerte
Grenzwerte

2.2.2.
CO₂-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung

CO₂-Emissionen (g/km)	Niedrig	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Kombiniert
Gemessener Wert M_CO2,p,1					—
auf gemessene Geschwindigkeit und Entfernung korrigierter Wert M_{CO2,p,1b /} M_CO2,c,2
RCB-Korrekturkoeffizient⁽⁸⁾
M_{CO2,p,3 /} M_CO2,c,3

2.3.
SCHLUSSFOLGERUNG

CO₂-Emissionen (g/km)	Kombiniert
ATCT (14 °C) M_CO2,Treg
Typ 1 (23 °C) M_CO2,23°
Familienkorrekturfaktor (family correction factor, FCF)

2.4.
TEMPERATURINFORMATIONEN des Bezugsfahrzeugs nach der 23°-Prüfung

Ungünstigster Fall, Fahrzeugabkühlung	:	ja/nein⁽⁹⁾
ATCT-Familie besteht aus einer einzigen Interpolationsfamilie	:	ja/nein⁽⁹⁾
Motorkühlmitteltemperatur am Ende der Abkühlzeit (°C)	:
Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden (°C)	:
Unterschied zwischen Endtemperatur des Motorkühlmittels und Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden Δ_{T_ATCT} (°C)	:
Mindestabkühlzeit t_{soak_ATCT} (s)	:
Lage des Temperaturfühlers	:
Gemessene Motortemperatur	:	Öl/Kühlmittel

Fußnote(n):

(*): bei OVC-HEV: für Betrieb bei Ladungserhaltung und bei Entladung anzugeben
(1): Bitte Zutreffendes angeben
(2): Aus abgeglichenen CO₂-Werten berechnet.
(3): gemäß Anhang XXII
(4): für jeden Schadstoff innerhalb aller Prüfergebnisse von VH, VL (falls zutreffend) und VM (falls zutreffend)
(**): Nichtzutreffendes streichen (trifft mehr als eine Angabe zu, ist unter Umständen nichts zu streichen).
(5): Bitte Zutreffendes angeben.
(6): Falls „ja” , dann sind die letzten sechs Zeilen nicht anwendbar.
(7): Korrektur gemäß Anhang XXI Unteranhang 6 Anlage 2 dieser Verordnung für reine ICE-Fahrzeuge, K_CO2 für HEV
(8): Korrektur gemäß Anhang XXI Unteranhang 6 Anlage 2 dieser Verordnung für ICE-Fahrzeuge und gemäß Anhang XXI Unteranhang 8 Anlage 2 der Verordnung (EU) 2017/1151 für HEV-Fahrzeuge (K_CO2)
(9): Falls „ja” , dann sind die letzten sechs Zeilen nicht anwendbar.

Anlage 7 Anlage 8b

Tipp: Verwenden Sie die Pfeiltasten der Tastatur zur Navigation zwischen Normen.

Anlage 8a RDE3 (VO (EU) 2017/1151)

Prüfberichte

TEIL I

BERICHT Nummer

1.BESCHREIBUNG DER GEPRÜFTEN FAHRZEUGE: HOCH, NIEDRIG UND M (FALLS ZUTREFFEND)

1.1.Allgemeines

1.1.1.Aufbau des Antriebsstrangs

1.1.2.VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

1.1.3.PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

1.1.4.KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

1.1.5.ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.6.AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.7.WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

1.1.8.KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

1.1.9.ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

1.1.10.ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

1.1.11.BRENNSTOFFZELLE (falls zutreffend)

1.1.12.LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

1.2.Beschreibung VH – FAHRZEUG, HOHER WERT

1.2.1.MASSE

1.2.2.FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

1.2.3.PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.2.4.SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

1.3.Beschreibung VL – FAHRZEUG, UNTERER WERT (falls zutreffend)

1.3.1.MASSE

1.3.2.FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

1.3.3.PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.3.4.SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

1.4.Beschreibung VM – FAHRZEUG, MITTLERER WERT (falls zutreffend)

1.4.1.MASSE

1.4.2.FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

1.4.3.PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.4.4.SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

2.PRÜFERGEBNISSE

2.1.(Prüfung typ 1)

2.1.1.Fahrzeug, hoher Wert

2.1.2.VL (GEGEBENENFALLS):

2.1.3.VM (GEGEBENENFALLS):

2.1.4.ENDGÜLTIGE WERTE DER GRENZWERTEMISSIONEN (FALLS ZUTREFFEND))

2.2.Prüfung Typ 2 (a)

Schließt die für die technische Überwachung erforderlichen Emissionswerte ein.

2.3.Prüfung Typ 3 (a)

2.4.Prüfung Typ 4 (a)

2.5.(Prüfung typ 5)

2.6.RDE-prüfung

2.7.Prüfung Typ 6 (a)

2.8.On-board-diagnosesystem

2.9.Prüfung abgastrübung (b)

2.9.1.PRÜFUNG BEI KONSTANTEN GESCHWINDIGKEITEN

2.9.2.PRÜFUNG BEI FREIER BESCHLEUNIGUNG

2.10.Motorleistung

2.11.Temperaturinformationen im zusammenhang mit VH

Anhänge des Prüfberichts(nicht anwendbar auf ATCT-Prüfung und PEV)

1.Alle Eingabedaten für das in Anhang 1 Nummer 2.4 der Verordnungen (EU) 2017/1152 und (EU) 2017/1153 ( „Korrelationsverordnungen” ) genannte Korrelationsinstrument.

2.Vollständige Korrelationsdatei gemäß Anhang I Nummer 3.1.1.2 der Durchführungsverordnungen (EU) 2017/1152 und (EU) 2017/1153.

3.Reine ICE-Fahrzeuge und nicht extern aufladbare Hybrid-Elektrofahrzeuge (NOVC-HEV)

4.Prüfergebnisse für extern aufladbare Fahrzeuge (OVC-HEV)

4.1.Fahrzeug, hoher Wert (VH)

4.2.Fahrzeug, niedriger Wert (VL) (gegebenenfalls)

TEIL II

Bericht Nummer

1.BESCHREIBUNG DES GEPRÜFTEN FAHRZEUGS

1.1.ALLGEMEINES

1.1.1.Aufbau des Antriebsstrangs

1.1.2.VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

1.1.3.PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

1.1.4.KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

1.1.5.ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.6.AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.7.WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

1.1.8.KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

1.1.9.ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

1.1.10.ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

1.1.11.LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

1.2.FAHRZEUGBESCHREIBUNG:

1.2.1.MASSE

1.2.2.FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

1.2.3.PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.2.4.SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

2.PRÜFERGEBNISSE

1.
BESCHREIBUNG DER GEPRÜFTEN FAHRZEUGE: HOCH, NIEDRIG UND M (FALLS ZUTREFFEND)

1.1.
Allgemeines

1.1.1.
Aufbau des Antriebsstrangs

1.1.2.
VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

1.1.3.
PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

1.1.4.
KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

1.1.5.
ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.6.
AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.7.
WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

1.1.8.
KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

1.1.9.
ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

1.1.10.
ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

1.1.11.
BRENNSTOFFZELLE (falls zutreffend)

1.1.12.
LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

1.2.
Beschreibung VH – FAHRZEUG, HOHER WERT

1.2.1.
MASSE

1.2.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

1.2.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.2.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

1.3.
Beschreibung VL – FAHRZEUG, UNTERER WERT (falls zutreffend)

1.3.1.
MASSE

1.3.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

1.3.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.3.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

1.4.
Beschreibung VM – FAHRZEUG, MITTLERER WERT (falls zutreffend)

1.4.1.
MASSE

1.4.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

1.4.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.4.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

2.
PRÜFERGEBNISSE

2.1.
(Prüfung typ 1)

2.1.1.
Fahrzeug, hoher Wert

2.1.2.
VL (GEGEBENENFALLS):

2.1.3.
VM (GEGEBENENFALLS):

2.1.4.
ENDGÜLTIGE WERTE DER GRENZWERTEMISSIONEN (FALLS ZUTREFFEND))

2.2.
Prüfung Typ 2 (a)

2.3.
Prüfung Typ 3 (a)

2.4.
Prüfung Typ 4 (a)

2.5.
(Prüfung typ 5)

2.6.
RDE-prüfung

2.7.
Prüfung Typ 6 (a)

2.8.
On-board-diagnosesystem

2.9.
Prüfung abgastrübung (b)

2.9.1.
PRÜFUNG BEI KONSTANTEN GESCHWINDIGKEITEN

2.9.2.
PRÜFUNG BEI FREIER BESCHLEUNIGUNG

2.10.
Motorleistung

2.11.
Temperaturinformationen im zusammenhang mit VH

Anhänge des Prüfberichts
(nicht anwendbar auf ATCT-Prüfung und PEV)

1.
Alle Eingabedaten für das in Anhang 1 Nummer 2.4 der Verordnungen (EU) 2017/1152 und (EU) 2017/1153 ( „Korrelationsverordnungen” ) genannte Korrelationsinstrument.

2.
Vollständige Korrelationsdatei gemäß Anhang I Nummer 3.1.1.2 der Durchführungsverordnungen (EU) 2017/1152 und (EU) 2017/1153.

3.
Reine ICE-Fahrzeuge und nicht extern aufladbare Hybrid-Elektrofahrzeuge (NOVC-HEV)

4.
Prüfergebnisse für extern aufladbare Fahrzeuge (OVC-HEV)

4.1.
Fahrzeug, hoher Wert (VH)

4.2.
Fahrzeug, niedriger Wert (VL) (gegebenenfalls)

1.
BESCHREIBUNG DES GEPRÜFTEN FAHRZEUGS

1.1.
ALLGEMEINES

1.1.1.
Aufbau des Antriebsstrangs

1.1.2.
VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

1.1.3.
PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

1.1.4.
KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

1.1.5.
ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.6.
AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.7.
WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

1.1.8.
KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

1.1.9.
ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

1.1.10.
ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

1.1.11.
LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

1.2.
FAHRZEUGBESCHREIBUNG:

1.2.1.
MASSE

1.2.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER

1.2.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.2.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

2.
PRÜFERGEBNISSE

2.1.
PRÜFUNG BEI 14 °C

2.1.1.
Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung

2.1.2.
CO₂-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung

2.2.
PRÜFUNG BEI 23 °C

2.2.1.
Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung

2.2.2.
CO₂-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei Ladungserhaltung

2.3.
SCHLUSSFOLGERUNG