Anlage 8a RDE3 (VO (EU) 2017/1151)

Prüfberichte

Ein Prüfbericht ist ein Bericht, der von dem für die Durchführung der Prüfungen nach dieser Verordnung zuständigen technischen Dienst ausgestellt wird.

TEIL I

Bei den folgenden Informationen — falls anwendbar — handelt es sich um die für die Prüfung Typ 1 erforderlichen Mindestdaten.

Bericht Nummer

ANTRAGSTELLER
Hersteller
GEGENSTAND	…
Kennungen der Fahrwiderstandsfamilie		:
Kennungen der Interpolationsfamilie		:
Geprüftes Objekt
	Fabrikmarke	:
	IP-Kennung	:
SCHLUSSFOLGERUNG	Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand” genannten Anforderungen.

ORT,	TT/MM/JJJJ

Allgemeine Bemerkungen:

Gibt es mehrere Möglichkeiten (Bezugnahmen), sollte die geprüfte im Prüfbericht beschrieben werden. Ist dies nicht der Fall, kann eine einzige Bezugnahme auf den Beschreibungsbogen zu Beginn des Prüfberichts ausreichen. Sämtlichen technischen Diensten steht es frei, weitere Angaben zu machen. Buchstaben für bestimmte Fahrzeugtypen sind in den Abschnitten des Prüfberichts wie folgt aufzunehmen:

„(a)”: Spezifisch für Fremdzündungsmotoren
„(b)”: Spezifisch für Fremdzündungsmotoren

1.
BESCHREIBUNG DER GEPRÜFTEN FAHRZEUGE HOCH, NIEDRIG UND M (FALLS ZUTREFFEND)

1.1.
Allgemeines

Fahrzeugnummern	:	Prototypnummer und VIN
Kategorie	:
Aufbau	:
Antriebsräder	:

1.1.1.
Aufbau des Antriebsstrangs

Aufbau des Antriebsstrangs

reine ICE-Fahrzeuge, Hybrid, Elektro oder Brennstoffzelle

1.1.2.
VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Verbrennungsmotor (ICE) die Nummer wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Arbeitsverfahren	:	Zweitakt/Viertakt
Anzahl und Anordnung der Zylinder	:
Hubraum (cm³)	:
Leerlaufdrehzahl (min–¹)	:			+
Erhöhte Leerlaufdrehzahl (min–¹) a)	:			+
Motornennleistung:	:		kW		at	rpm
Maximales Nettodrehmoment:	:		Nm		at	rpm
Motorschmiermittel	:	Fabrikmarke und Typ
Kühlsystem	:	Typ: Luft/Wasser/Öl
Dämmung	:	Material, Menge, Lage, Nennvolumen und Nenngewicht^(*)

1.1.3.
PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Prüfkraftstoff die Nummer wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:	Benzin E10 – Diesel B7 – LPG – NG – …
Dichte bei 15 °C	:
Schwefelgehalt	:	Nur bei Diesel B7 und Benzin E10
Chargennummer	:
Willans-Faktoren (für ICE) für CO₂-Emissionen (gCO₂/MJ)	:

1.1.4.
KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Kraftstoffsystem Absatz wiederholen

Direkteinspritzung	:	ja/nein oder Beschreibung
Kraftstoffart des Fahrzeugs	:	monovalent/bivalent/Flexfuel
Steuergerät	:
Teil-Bezeichnung	:	wie im Beschreibungsbogen
Geprüfte Software	:	z. B. mittels Lesegerät ausgelesen
Luftmengenmesser	:
Drosselklappengehäuse	:
Drucksensor	:
Einspritzpumpe	:
Einspritzdüsen:	:

1.1.5.
ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Ansaugsystem Absatz wiederholen

Lader:	:	ja/nein Fabrikmarke und Art (1)
Ladeluftkühler	:	ja/nein Art (Luft/Luft – Luft/Wasser) (1)
Luftfilter(element) (1)	:	Fabrikmarke und Typ
Ansauggeräuschdämpfer (1)	:	Fabrikmarke und Typ

1.1.6.
AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

Bei mehr als einem System Absatz wiederholen

Erster Katalysator	:	Fabrikmarke und Bezeichnung (1) Prinzip: Dreiwegekatalysator/Oxidationskatalysator/NO_x-Trap/NO_x-Speichersystem/selektive katalytische Reduktion...
Zweiter Katalysator	:	Fabrikmarke und Bezeichnung (1) Prinzip: Dreiwegekatalysator/Oxidationskatalysator/NO_x-Trap/NO_x-Speichersystem/selektive katalytische Reduktion...
Partikelfilter	:	mit/ohne/nicht zutreffend katalysiert: ja/nein Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
Bezeichnung und Lage der Sauerstoffsonden	:	vor Katalysator/hinter Katalysator
Lufteinblasung	:	mit/ohne/nicht zutreffend
Wassereinspritzung	:	mit/ohne/nicht zutreffend
AGR	:	mit/ohne/nicht zutreffend gekühlt/nicht gekühlt HP/LP
Anlage zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen	:	mit/ohne/nicht zutreffend
Bezeichnung und Lage der NO_x-Sensoren	:	davor/danach
Allgemeine Beschreibung (1)	:

1.1.7.
WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

Bei mehr als einer Wärmespeichereinrichtung Absatz wiederholen

Wärmespeichereinrichtung	:	ja/nein
Wärmeleistung (gespeicherte Enthalpie (J))	:
Dauer der Wärmefreisetzung (s)	:

1.1.8.
KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Getriebe Absatz wiederholen

Getriebe	:	Handschaltung/automatisch/stufenlos
Gangwechselverfahren
Primäre Betriebsart⁽¹⁾	:	ja/nein Normal/Drive/Eco/…
Beste Betriebsart für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)	:
Ungünstigste Betriebsart für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)	:
Betriebsart mit dem höchsten Stromverbrauch (falls zutreffend)	:
Steuergerät	:
Getriebeschmiermittel	:	Fabrikmarke und Typ
Reifen
Fabrikmarke	:
Typ	:
Abmessungen vorne/hinten	:
Dynamischer Umfang (m)	:
Reifendruck (kPa)	:

Übersetzungsverhältnisse (R.T.), primäre Verhältnisse (R.P.) und (Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h))/(Motordrehzahl (1000 (min–¹)) (V₁₀₀₀) für jede Getriebeübersetzung (R.B.).

R.B.	R.P.	R.T.	V₁₀₀₀
1st	1/1
2nd	1/1
3rd	1/1
4th	1/1
5th	1/1
…

1.1.9.
ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

Bei mehr als einer elektrischen Maschine Absatz wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Spitzenleistung (kW)	:

1.1.10.
ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Antriebs-REESS Absatz wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Kapazität (Ah)	:
Nennspannung (V)	:

1.1.11.
BRENNSTOFFZELLE (falls zutreffend)

Bei mehr als einer Brennstoffzelle Absatz wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Höchstleistung (kW)	:
Nennspannung (V)	:

1.1.12.
LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

Es kann sich um mehr als eine Leistungselektronik handeln (Antriebswandler, Niederspannungssystem oder Lader)

Fabrikmarke	:
Typ	:
Leistung (kW)	:

1.2.
Beschreibung Fahrzeug, hoher Wert (VH)

1.2.1.
MASSE

Prüfmasse VH (kg)

1.2.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

f₀ (N)	:
f₁ (N/(km/h))	:
f₂ (N/(km/h)²)	:
Zyklus-Energiebedarf (J)	:
Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands	:
Kennung der Fahrwiderstandsfamilie	:

1.2.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

Zyklus (ohne Miniaturisierung)	:	Klasse 1/2/3a/3b
Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand (PMR) (W/kg)	:	(falls zutreffend)
Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit	:	ja/nein
Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs (km/h)	:
Miniaturisierung (falls zutreffend)	:	ja/nein
Miniaturisierungsfaktor fdsc	:
Zyklusstrecke (m)	:
Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)	:	falls zutreffend

1.2.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

Version der Berechnung des Gangwechsels		(geltende Änderung der Verordnung (EU) 2017/1151 angeben)
Gangwechsel	:	Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, x,xxxx
n_min drive
1. Gang	:	… min–¹
1. Gang in den 2. Gang:	:	… min–¹
2. Gang bis Stillstand	:	… min–¹
2. Gang	:	… min–¹
3. Gang und höher:	:	… min–¹
Gang 1 ausgeschlossen	:	ja/nein
n_95_high für jeden Gang	:	… min–¹
n_min_drive_set für Beschleunigung/Phasen mit konstanter Geschwindigkeit (n_min_drive_up)	:	… min–¹
n_min_drive_set für Verzögerungsphasen (nmin_drive_down)	:	… min–¹
t_start_phase	:	…s
n_min_drive_start	:	… min–¹
n_min_drive_up_start	:	… min–¹
Verwendung von ASM	:	ja/nein
ASM-Werte	:

1.3.
Beschreibung Fahrzeug, niedriger Wert (VL) (falls zutreffend)

1.3.1.
MASSE

Prüfmasse VL (in kg)

1.3.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

f₀ (N)	:
f₁ (N/(km/h))	:
f₂ (N/(km/h)²)	:
Zyklus-Energiebedarf (J)	:
Δ(C_D × A_f)_LH (m²)	:
Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands	:
Kennung der Fahrwiderstandsfamilie	:

1.3.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

Zyklus (ohne Miniaturisierung)	:	Klasse 1/2/3a/3b
Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand – 75 kg (PMR) (W/kg)	:	(falls zutreffend)
Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit	:	ja/nein
Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs	:
Miniaturisierung (falls zutreffend)	:	ja/nein
Miniaturisierungsfaktor fdsc	:
Zyklusstrecke (m)	:
Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)	:	falls zutreffend

1.3.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

Gangwechsel

Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, x,xxxx

1.4.
Beschreibung VM – Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend)

1.4.1.
MASSE

Prüfmasse VL (in kg)

1.4.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

f₀ (N)	:
f₁ (N/(km/h))	:
f₂ (N/(km/h)²)	:
Zyklus-Energiebedarf (J)	:
Δ(C_D × A_f)_LH (m²)	:
Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands	:
Kennung der Fahrwiderstandsfamilie	:

1.4.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

Zyklus (ohne Miniaturisierung)	:	Klasse 1/2/3a/3b
Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand – 75 kg (PMR) (W/kg)	:	(falls zutreffend)
Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit	:	ja/nein
Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs	:
Miniaturisierung (falls zutreffend)	:	ja/nein
Miniaturisierungsfaktor fdsc	:
Zyklusstrecke (m)	:
Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)	:	falls zutreffend

1.4.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

Gangwechsel

Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, x,xxxx

2.
PRÜFERGEBNISSE

2.1.
(Prüfung Typ 1)

Verfahren zur Einstellung des Rollenprüfstands	:	Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
Prüfstand in 2WD/4WD-Betrieb	:	2WD/4WD
Bei 2WD-Betrieb: nicht angetriebene Achse rotiert	:	ja/nein/nicht zutreffend
Prüfstandsbetriebsmodus		ja/nein
Ausrollmodus	:	ja/nein
Zusätzliche Vorkonditionierung	:	ja/nein Beschreibung
Verschlechterungsfaktoren	:	zugeteilt/geprüft

2.1.1.
Fahrzeug, hoher Wert

Datum der Prüfungen			:	(Tag/Monat/Jahr)
Ort der Prüfungen	:	Rollenprüfstand, Ort, Land
Höhe der Unterkante des Kühlgebläses über dem Boden (cm)	:
Seitliche Lage des Mittelpunkts des Ventilators (falls auf Antrag des Herstellers geändert)	:	in der Fahrzeug-Mittellinie/…
Abstand von der Stirnseite des Fahrzeugs (cm)	:
IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) (%)	:	x,x
RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) (km/h)	:	x,xx
Beschreibung der akzeptierten Abweichung des Fahrzyklus	:	PEV vor den Abbruchkriterien oder vollständig betätigtes Beschleunigungspedal

Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrzeugführer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart)

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC a)	NO_x	THC + NO_x b)	Feinstaub	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.10¹¹/km)
Messwerte
Regenerationsfaktoren (Ki)(2) additiv
Regenerationsfaktoren (Ki)(2) multiplikativ
Verschlechterungsfaktoren (DF) additiv
Verschlechterungsfaktoren (DF) multiplikativ
Endwerte
Grenzwerte

(2) Siehe Ki-Familienberichte	:
Typ 1/I durchgeführt zur Bestimmung von Ki	:	gemäß Anhang B4 der UN-Regelung Nr. 154 oder UNECE-Regelung Nr. 83⁽²⁾
Kennung der Regenerierungsfamilie	:

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Die Grenzwerte für Schadstoffemissionen sind einzuhalten und die folgende Nummer ist für jeden gefahrenen Zyklus auszufüllen.

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC a)	NO_x	THC + NO_x b)	Feinstaub	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.10¹¹/km)
Im Einzelzyklus gemessene Werte
Grenzwerte für den Einzelzyklus

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC a)	NO_x	THC + NO_x b)	Feinstaub	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.10¹¹/km)
Berechnete Werte

Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrzeugführer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart)

CO₂-Emission	Gering	Mittel	Hoch	Besonders hoch	kombiniert
Messwert M_CO₂,p,1/ M_CO₂,c,2
auf Geschwindigkeit und Entfernung korrigierter Wert M_CO₂,p,2b/M_CO₂,c,2b
RCB-Korrekturkoeffizient: (5)
M_CO₂,p,3/M_CO₂,c,3
Regenerationsfaktoren (Ki) Additiv
Regenerationsfaktoren (Ki) Multiplikativ
M_CO₂,c,4	—
AF_Ki = M_CO₂,c,3 / M_CO₂,c,4	—
M_CO₂,p,4/M_CO₂,c,4					—
ATCT-Korrektur (FCF) (4)
Provisorische Werte M_CO₂,p,5 / M_CO₂,c,5
Angegebener Wert	—	—	—	—
d_CO₂¹ angegebener Wert*	—	—	—	—

(4) FCF: Familienkorrekturfaktor zur Korrektur um Temperaturbedingungen, die für die Region repräsentativ sind (ATCT)
Siehe ATCT-Familienberichte	:
Kennung der ATCT-Familie	:
(5) Korrektur gemäß Anhang B6 Anlage 2 der UN-Regelung Nr. 154 für reine ICE-Fahrzeuge und gemäß Anhang B8 Anlage 2 der UN-Regelung Nr. 154 für HEV-Fahrzeuge (K_CO₂)

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

CO₂-Emissionen (g/km)	Gering	Mittel	Hoch	Besonders hoch	kombiniert
Mittelung M_CO₂,p,6/M_CO₂,c,6
Abgleich M_CO₂,p,7/M_CO₂,c,7
Endwerte M_CO₂,p,H/M_CO₂,c,H

Information für die Übereinstimmung der Produktion für OVC-HEV

	kombiniert
CO₂-Emissionen (g/km) M_CO₂,CS,COP
AF_CO₂,CS

kombiniert

CO₂-Emissionen (g/km)

M_CO₂,CS,COP

AF_CO₂,CS

CO₂-Emissionen (g/km)	kombiniert
Berechneter Wert M_CO₂,CD
Angegebener Wert
d_CO₂¹

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

CO₂-Emissionen (g/km)	kombiniert
Mittelung M_CO₂,CD
Endwert M_CO₂,CD

CO₂-Emissionen (g/km)	kombiniert
Berechneter Wert M_{CO₂,weighted}

Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrzeugführer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart).

Kraftstoffverbrauch (l/100 km)	Gering	Mittel	Hoch	Besonders hoch	kombiniert
Endwerte FC_p,H/FC_c,H⁽³⁾

A- Fahrzeuginterne Überwachung des Kraftstoff- und/oder Stromverbrauchs gemäß Artikel 4a Die in Anhang XXII Nummer 3 aufgeführten Parameter sind verfügbar: ja/nicht anwendbar

Fuel_Consumed_WLTP (in Litern)⁽⁵⁾	Fahrzeug, HOHER Wert (VH) - Prüfung 1	x,xxx
	Fahrzeug, HOHER Wert (VH) - Prüfung 2 (falls zutreffend)	x,xxx
	Fahrzeug, HOHER Wert (VH) - Prüfung 3 (falls zutreffend)	x,xxx
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) – Prüfung 1 (falls zutreffend)	x,xxx
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) – Prüfung 2 (falls zutreffend)	x,xxx
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) – Prüfung 3 (falls zutreffend)	x,xxx
	insgesamt	x,xxx
Fuel_Consumed_OBFCM (in Litern)^(**)	Fahrzeug, HOHER Wert (VH) - Prüfung 1	x,xxx⁽⁴⁾
	Fahrzeug, HOHER Wert (VH) - Prüfung 2 (falls zutreffend)	x,xxx⁽⁴⁾
	Fahrzeug, HOHER Wert (VH) - Prüfung 3 (falls zutreffend)	x,xxx⁽⁴⁾
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) – Prüfung 1 (falls zutreffend)	x,xxx⁽⁴⁾
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) – Prüfung 2 (falls zutreffend)	x,xxx⁽⁴⁾
	Fahrzeug, niedriger Wert (VL) – Prüfung 3 (falls zutreffend)	x,xxx⁽⁴⁾
	insgesamt	x,xxx⁽⁴⁾
Genauigkeit⁽⁶⁾		x,xxx

Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder kg/100 km)	kombiniert
Berechneter Wert FC_CD

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

Kraftstoffverbrauch (l/100 km) oder kg/100 km)	kombiniert
Mittelung FC_CD
Endwert FC_CD

Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder kg/100 km)	kombiniert
Berechneter Wert FC_weighted

Die nachstehenden Nummern sind für jede vom Fahrzeugführer wählbare Betriebsart zu wiederholen (primäre Betriebsart oder beste Betriebsart oder gegebenenfalls ungünstigste Betriebsart).

Kraftstoffverbrauch (kg/100 km)	kombiniert
Messwerte
RCB-Korrekturkoeffizient
Endwerte FC_c

AER (km)	Stadt	kombiniert
Gemessene/berechnete AER-Werte
Angegebener Wert	—

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

AER (km)	Stadt	kombiniert
Mittelung AER (falls zutreffend)
Endwerte AER

EAER (km)	Gering	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Stadt	kombiniert
Endwerte EAER

R_CDA (km)	kombiniert
Endwert R_CDA

R_CDC (km)	kombiniert
Endwert R_CDC
Kennziffer des Übergangszyklus
REEC des Bestätigungszyklus (%)

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

PER (km)	Gering	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Stadt	kombiniert
Berechnete Werte PER
Angegebener Wert	—	—	—	—	—

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

PER (km)	Stadt	kombiniert
Mittelung PER
Endwerte PER

E_AC(Wh)

EC (Wh/km)	Gering	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Stadt	kombiniert
Endwerte EC

EC_AC,CD (Wh/km)	kombiniert
Berechneter Wert EC_AC,CD

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

EC_AC,CD (Wh/km)	kombiniert
Mittelung EC_AC,CD
Endwert

EC_AC,weighted (Wh)	kombiniert
Berechneter Wert EC_AC,weighted

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

EC_AC,weighted (Wh/km)	kombiniert
Mittelung EC_AC,weighted
Endwert

	kombiniert
Stromverbrauch (Wh/km) EC_DC,CD,COP
AF_EC,AC,CD

EC (Wh/km)	Stadt	kombiniert
Berechnete Werte EC
Angegebener Wert	—

Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen. Prüfergebnisse gemäß Tabelle von Prüfung 1 aufzeichnen.

EC (Wh/km)	Gering	Mittel	Hoch	Besonders hoch	Stadt	kombiniert
Mittelung EC
Endwerte EC

	kombiniert
Stromverbrauch (Wh/km) EC_DC,COP
AF_EC

2.1.2.
FAHRZEUG, NIEDRIGER WERT (VL) (FALLS ZUTREFFEND):

Absatz 2.1.1 wiederholen.

2.1.3.
VM (FALLS ZUTREFFEND):

Absatz 2.1.1 wiederholen.

2.1.4.
ENDGÜLTIGE WERTE DER GRENZWERTEMISSIONEN (FALLS ZUTREFFEND)

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC a)	NO_x	THC + NO_x b)	PM	PN
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.10¹¹/km)
Höchstwerte⁽⁷⁾

2.2.
Prüfung Typ 2 a)

Schließt die für die für die technische Überwachung erforderlichen Emissionswerte ein

Prüfung	CO (Vol.-%)	Lambdawert⁽⁸⁾	Motordrehzahl (min-¹)	Öltemperatur (°C)
Leerlauf		—
Hohe Leerlaufdrehzahl

2.3.
Prüfung Typ 3 a)

Gasemissionen aus dem Kurbelgehäuse in die Atmosphäre: entfällt

2.4.
Prüfung Typ 4 a)

Kennung der Familie	:
Siehe Berichte	:

2.5.
Prüfung Typ 5

Kennung der Familie	:
Siehe Berichte über die Dauerhaltbarkeitsfamilie	:
Zyklus Typ 1/I für Prüfung der Grenzwertemissionen	:	Gemäß UN-Regelung Nr. 154 Anhang B4 oder UNECE-Regelung Nr. 83⁽⁹⁾

2.6.
RDE-Prüfung (Typ 1a)

Nummer der RDE-Familie	:	MSxxxx
Siehe Familienberichte	:

2.7.
Prüfung Typ 6 a)

Kennung der Familie
Datum der Prüfungen	:	(Tag/Monat/Jahr)
Ort der Prüfungen	:
Verfahren zur Einstellung des Rollenprüfstands	:	Ausrollen (Referenz Fahrwiderstand auf der Straße)
Schwungmasse (kg)	:
Falls Abweichung vom Fahrzeug der Prüfung Typ 1	:
Reifen	:
Fabrikmarke	:
Typ	:
Abmessungen vorne/hinten	:
Dynamischer Umfang (m)	:
Reifendruck (kPa)	:

Schadstoffe		CO (g/km)	HC (g/km)
Prüfung	1
	2
	3
Durchschnitt
Schwellenwert

2.8.
On-Board-Diagnosesystem

Kennung der Familie	:
Siehe Familienberichte	:

2.9.
Prüfung der Rauchgastrübung (b)

2.9.1.
PRÜFUNG BEI KONSTANTEN GESCHWINDIGKEITEN

Siehe Familienberichte

2.9.2.
PRÜFUNG BEI FREIER BESCHLEUNIGUNG

Gemessener Absorptionswert (m-¹)	:
Korrigierter Absorptionswert (m-¹)	:

2.10.
Motorleistung

Siehe Berichte oder Genehmigungsnummer

2.11.
Temperaturinformationen im Zusammenhang mit Fahrzeug, hoher Wert (VH)

Ansatz des ungünstigsten Falls hinsichtlich der Fahrzeugdämmung	:	ja/nein⁽¹⁰⁾
Konzept mit Berücksichtigung des ungünstigsten Falls für die Fahrzeugabkühlung	:	ja/nein(¹⁰)
Aus einer einzigen Interpolationsfamilie bestehende ATCT-Familie	:	ja/nein(¹⁰)
Temperatur des Motorkühlmittels am Ende der Abkühlzeit (°C)	:
Durchschnittstemperatur (in °C) des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden	:
Unterschied zwischen Endtemperatur des Motorkühlmittels und Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden Δ_{T_ATCT} (in °C)	:
Mindestabkühlzeit t_{soak_ATCT} (s)	:
Lage des Temperatursensors	:
Gemessene Motortemperatur	:	Öl/Kühlmittel

2.12.
Abgasnachbehandlungssystem mit Reagens

Kennung der Familie	:
Siehe Familienberichte	:

TEIL II

Bei den folgenden Informationen – falls anwendbar – handelt es sich um die für die ATCT-Prüfung erforderlichen Mindestdaten.

Bericht Nummer

ANTRAGSTELLER
Hersteller
GEGENSTAND	…
Kennungen der Fahrwiderstandsfamilie		:
Kennungen der Interpolationsfamilie		:
Kennungen der ATCT-Familie		:
Geprüftes Objekt
	Fabrikmarke		:
	IP-Kennung		:
SCHLUSSFOLGERUNG	Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand” genannten Anforderungen.

ORT,	TT/MM/JJJJ

Allgemeine Bemerkungen:

„(a)”: Spezifisch für Fremdzündungsmotoren
„(b)”: Spezifisch für Fremdzündungsmotoren

1.
BESCHREIBUNG DES GEPRÜFTEN FAHRZEUGS

1.1.
ALLGEMEINES

Fahrzeugnummern	:	Prototypnummer und VIN
Kategorie	:
Aufbau	:
Antriebsräder	:

1.1.1.
Aufbau des Antriebsstrangs

Aufbau des Antriebsstrangs

reine ICE-Fahrzeuge, Hybrid, Elektro oder Brennstoffzelle

1.1.2.
VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Verbrennungsmotor (ICE) die Nummer wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Arbeitsverfahren	:	Zweitakt/Viertakt
Anzahl und Anordnung der Zylinder	:	…
Hubraum (cm³)	:
Leerlaufdrehzahl (min–¹)	:			±
Erhöhte Leerlaufdrehzahl (min–¹) a)	:			±
Motornennleistung:	:		kW		at	rpm
Maximales Nettodrehmoment:	:		Nm		at	rpm
Motorschmiermittel	:	Fabrikmarke und Typ
Kühlsystem	:	Typ: Luft/Wasser/Öl
Dämmung	:	Material, Menge, Lage, Nennvolumen und Nenngewicht^(***)

1.1.3.
PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Prüfkraftstoff die Nummer wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:	Benzin E10 – Diesel B7 – LPG – NG – …
Dichte bei 15 °C	:
Schwefelgehalt	:	Nur bei Diesel und Benzin
Anhang IX	:
Chargennummer	:
Willans-Faktoren (für ICE) für CO₂-Emissionen (gCO₂/MJ)	:
Direkteinspritzung	:	ja/nein oder Beschreibung
Kraftstoffart des Fahrzeugs	:	monovalent/bivalent/Flexfuel
Steuergerät
Teil-Bezeichnung	:	wie im Beschreibungsbogen
Geprüfte Software	:	z. B. mittels Lesegerät ausgelesen
Luftmengenmesser	:
Drosselklappengehäuse	:
Drucksensor	:
Einspritzpumpe	:
Einspritzdüsen:	:

1.1.4.
KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Kraftstoffsystem Absatz wiederholen

1.1.5.
ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Ansaugsystem Absatz wiederholen

Lader:	:	ja/nein Fabrikmarke und Art (1)
Ladeluftkühler	:	ja/nein Art (Luft/Luft – Luft/Wasser) (1)
Luftfilter(element) (1)	:	Fabrikmarke und Typ
Ansauggeräuschdämpfer (1)	:	Fabrikmarke und Typ

1.1.6.
AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

Bei mehr als einem System Absatz wiederholen

Erster Katalysator	:	Fabrikmarke und Bezeichnung (1) Prinzip: Dreiwegekatalysator/Oxidationskatalysator/NO_x-Trap/NO_x-Speichersystem/selektive katalytische Reduktion...
Zweiter Katalysator	:	Fabrikmarke und Bezeichnung (1) Prinzip: Dreiwegekatalysator/Oxidationskatalysator/NO_x-Trap/NO_x-Speichersystem/selektive katalytische Reduktion...
Partikelfilter	:	mit/ohne/nicht zutreffend katalysiert: ja/nein Fabrikmarke und Bezeichnung (1)
Bezeichnung und Lage der Sauerstoffsonden	:	vor Katalysator/hinter Katalysator
Lufteinblasung	:	mit/ohne/nicht zutreffend
AGR	:	mit/ohne/nicht zutreffend gekühlt/nicht gekühlt HP/LP
Anlage zur Begrenzung der Verdunstungsemissionen	:	mit/ohne/nicht zutreffend
Bezeichnung und Lage der NO_x-Sensoren	:	davor/danach
Allgemeine Beschreibung (1)	:

1.1.7.
WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

Bei mehr als einer Wärmespeichereinrichtung Absatz wiederholen

Wärmespeichereinrichtung	:	ja/nein
Wärmeleistung (gespeicherte Enthalpie (J))	:
Dauer der Wärmefreisetzung (s)	:

1.1.8.
KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Getriebe Absatz wiederholen

Getriebe	:	Handschaltung/automatisch/stufenlos
Gangwechselverfahren
Primäre Betriebsart	:	ja/nein Normal/Drive/Eco/…
Beste Betriebsart für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)	:
Ungünstigste Betriebsart für CO₂-Emissionen und Kraftstoffverbrauch (falls zutreffend)	:
Steuergerät	:
Getriebeschmiermittel	:	Fabrikmarke und Typ
Reifen
Fabrikmarke	:
Typ	:
Abmessungen vorne/hinten	:
Dynamischer Umfang (m)	:
Reifendruck (kPa)	:

Übersetzungsverhältnisse (R.T.), primäre Verhältnisse (R.P.) und (Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h))/(Motordrehzahl (1000 (min^–1)) (V₁₀₀₀) für jede Getriebeübersetzung (R.B.).

R.B.	R.P.	R.T.	V₁₀₀₀
1st	1/1
2nd	1/1
3rd	1/1
4th	1/1
5th	1/1
…

1.1.9.
ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

Bei mehr als einer elektrischen Maschine Absatz wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Spitzenleistung (kW)	:

1.1.10.
ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

Bei mehr als einem Antriebs-REESS Absatz wiederholen

Fabrikmarke	:
Typ	:
Kapazität (Ah)	:
Nennspannung (V)	:

1.1.11.
-

1.1.12.
LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

Es kann sich um mehr als eine Leistungselektronik handeln (Antriebswandler, Niederspannungssystem oder Lader)

Fabrikmarke	:
Typ	:
Leistung (kW)	:

1.2.
FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1.2.1.
MASSE

Prüfmasse VH (kg)

1.2.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

f₀ (N)	:
f₁ (N/(km/h))	:
f₂ (N/(km/h)²)	:
f_{2_TReg} (N/(km/h)²)	:
Zyklus-Energiebedarf (J)	:
Bezeichnung des Berichts über die Prüfung des Fahrwiderstands	:
Kennung der Fahrwiderstandsfamilie	:

1.2.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

Zyklus (ohne Miniaturisierung)	:	Klasse 1/2/3a/3b
Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand – 75 kg (PMR) (W/kg)	:	(falls zutreffend)
Messung mit Verfahren mit begrenzter Geschwindigkeit	:	ja/nein
Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs (km/h)	:
Miniaturisierung (falls zutreffend)	:	ja/nein
Miniaturisierungsfaktor fdsc	:
Zyklusstrecke (m)	:
Konstante Geschwindigkeit (Verfahren für die verkürzte Prüfung)	:	falls zutreffend

1.2.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

Version der Berechnung des Gangwechsels		(geltende Änderung der Verordnung (EU) 2017/1151 angeben)
Gangwechsel	:	Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, auf vier Dezimalstellen gerundet
n_min drive
1. Gang	:	… min–¹
1. Gang in den 2. Gang:	:	… min–¹
2. Gang bis Stillstand	:	… min–¹
2. Gang	:	… min–¹
3. Gang und höher:	:	… min–¹
Gang 1 ausgeschlossen	:	ja/nein
n_95_high für jeden Gang	:	… min–¹
n_min_drive_set für Beschleunigung/Phasen mit konstanter Geschwindigkeit (n_min_drive_up)	:	… min–¹
n_min_drive_set für Verzögerungsphasen (nmin_drive_down)	:	… min–¹
t_start_phase	:	…s
n_min_drive_start	:	… min–¹
n_min_drive_up_start	:	… min–¹
Verwendung von ASM	:	ja/nein
ASM-Werte	:

2.
PRÜFERGEBNISSE

Verfahren zur Einstellung des Rollenprüfstands	:	Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
Prüfstand in 2WD/4WD-Betrieb	:	2WD/4WD
Bei 2WD-Betrieb: nicht angetriebene Achse rotiert	:	ja/nein/nicht zutreffend
Prüfstandsbetriebsmodus		ja/nein
Ausrollmodus	:	ja/nein

2.1.
PRÜFUNG BEI 14 °C

Datum der Prüfungen			:	(Tag/Monat/Jahr)
Ort der Prüfungen	:
Höhe der Unterkante des Kühlgebläses über dem Boden (cm)	:
Seitliche Lage des Mittelpunkts des Ventilators (falls auf Antrag des Herstellers geändert)	:	in der Fahrzeug-Mittellinie/…
Abstand von der Stirnseite des Fahrzeugs (cm)	:
IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) (%)	:	x,x
RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) (km/h)	:	x,xx
Beschreibung der akzeptierten Abweichung des Fahrzyklus	:	vollständig betätigtes Beschleunigungspedal

2.1.1.
Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC (a)	NO_x	THC + NO_x b)	Feinstaub	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.10¹¹/km)
Messwerte
Grenzwerte

2.1.2.
CO₂-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

CO₂-Emissionen (g/km)	Gering	Mittel	Hoch	Besonders hoch	kombiniert
Messwert M_CO₂,p,1/ M_CO₂,c,2
Auf gemessene Geschwindigkeit und Entfernung korrigierter Wert M_CO₂,p,2b / M_CO₂,c,2b
RCB-Korrekturkoeffizient⁽¹¹⁾
M_CO₂,p,3/M_CO₂,c,3

2.2.
PRÜFUNG BEI 23 °C

Bitte Angaben oder Bezug auf Bericht über die Prüfung Typ 1

Datum der Prüfungen			:	(Tag/Monat/Jahr)
Ort der Prüfungen	:
Höhe der Unterkante des Kühlgebläses über dem Boden (cm)	:
Seitliche Lage des Mittelpunkts des Ventilators (falls auf Antrag des Herstellers geändert)	:	in der Fahrzeug-Mittellinie/…
Abstand von der Stirnseite des Fahrzeugs (cm)	:
IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit) (%)	:	x,x
RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler) (km/h)	:	x,xx
Beschreibung der akzeptierten Abweichung des Fahrzyklus	:	vollständig betätigtes Beschleunigungspedal

2.2.1.
Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

Schadstoffe	CO	THC (a)	NMHC (a)	NO_x	THC + NO_x b)	Feinstaub	Partikelzahl
Schadstoffe	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(mg/km)	(#.10¹¹/km)
Endwerte
Grenzwerte

2.2.2.
CO₂-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

CO₂-Emissionen (g/km)	Gering	Mittel	Hoch	Besonders hoch	kombiniert
Messwert M_CO₂,p,1/ M_CO₂,c,2
Auf gemessene Geschwindigkeit und Entfernung korrigierter Wert M_CO₂,p,2b / M_CO₂,c,2b
RCB-Korrekturkoeffizient⁽¹²⁾
M_CO₂,p,3/M_CO₂,c,3

2.3.
SCHLUSSFOLGERUNG

CO₂-Emissionen (g/km)	kombiniert
ATCT (14 °C) M_CO₂,Treg
Typ 1 (23 °C) M_CO₂,23^o
Familienkorrekturfaktor (family correction factor, FCF)

2.4.
TEMPERATURINFORMATIONEN des Bezugsfahrzeugs nach der 23 °C-Prüfung

Ansatz des ungünstigsten Falls hinsichtlich der Fahrzeugdämmung	:	ja/nein⁽¹³⁾
Konzept mit Berücksichtigung des ungünstigsten Falls für die Fahrzeugabkühlung	:	ja/nein(¹³)
Aus einer einzigen Interpolationsfamilie bestehende ATCT-Familie	:	ja/nein(¹³)
Temperatur des Motorkühlmittels am Ende der Abkühlzeit (°C)	:
Durchschnittstemperatur (in °C) des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden	:
Unterschied zwischen Endtemperatur des Motorkühlmittels und Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden Δ_{T_ATCT} (in °C)	:
Mindestabkühlzeit t_{soak_ATCT} (s)	:
Lage des Temperatursensors	:
Gemessene Motortemperatur	:	Öl/Kühlmittel

Fußnote(n):

(*): Es ist eine Toleranz von +/– 10 % für Volumen und Gewicht zulässig.
(1): Bei OVC-HEV: für Betrieb bei gleichbleibender Ladung und Betrieb bei Entladung anzugeben.
(2): Bitte Zutreffendes angeben.
(3): Aus abgeglichenen CO₂-Werten berechnet.
(4): Kann das OBFCM-Signal nur auf zwei Dezimalstellen ausgelesen werden, so ist die dritte Dezimalstelle als Null einzufügen.
(5): Gemäß Anhang XXII.
(**): Gemäß Anhang XXII.
(6): Gemäß Anhang XXII.
(7): Für jeden Schadstoff ist der höchste Wert der durchschnittlichen Testergebnisse von VH, VL (falls zutreffend) und VM (falls zutreffend) anzugeben.
(8): Nichtzutreffendes streichen (trifft mehr als eine Angabe zu, ist unter Umständen nichts zu streichen).
(9): Bitte Zutreffendes angeben.
(10): Falls „ja” , dann finden die letzten sechs Zeilen keine Anwendung.
(***): Es ist eine Toleranz von +/- 10 % für Volumen und Gewicht zulässig.
(11): Korrektur gemäß Anhang B6 Anlage 2 der UN-Regelung Nr. 154 für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, K_CO₂ für HEV.
(12): Korrektur gemäß Anhang B6 Anlage 2 der UN-Regelung Nr. 154 für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Anhang B6 Anlage 2 der UN-Regelung Nr. 154 für HEV (K_CO₂).
(13): Falls „ja” , dann finden die letzten sechs Zeilen keine Anwendung.

Anlage 7 Anlage 8b

Tipp: Verwenden Sie die Pfeiltasten der Tastatur zur Navigation zwischen Normen.

Anlage 8a RDE3 (VO (EU) 2017/1151)

Prüfberichte

TEIL I

Allgemeine Bemerkungen:

1.BESCHREIBUNG DER GEPRÜFTEN FAHRZEUGE HOCH, NIEDRIG UND M (FALLS ZUTREFFEND)

1.1.Allgemeines

1.1.1.Aufbau des Antriebsstrangs

1.1.2.VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

1.1.3.PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

1.1.4.KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

1.1.5.ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.6.AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.7.WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

1.1.8.KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

1.1.9.ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

1.1.10.ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

1.1.11.BRENNSTOFFZELLE (falls zutreffend)

1.1.12.LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

1.2.Beschreibung Fahrzeug, hoher Wert (VH)

1.2.1.MASSE

1.2.2.FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

1.2.3.PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.2.4.SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

1.3.Beschreibung Fahrzeug, niedriger Wert (VL) (falls zutreffend)

1.3.1.MASSE

1.3.2.FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

1.3.3.PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.3.4.SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

1.4.Beschreibung VM – Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend)

1.4.1.MASSE

1.4.2.FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

1.4.3.PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.4.4.SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

2.PRÜFERGEBNISSE

2.1.(Prüfung Typ 1)

2.1.1.Fahrzeug, hoher Wert

2.1.2.FAHRZEUG, NIEDRIGER WERT (VL) (FALLS ZUTREFFEND):

2.1.3.VM (FALLS ZUTREFFEND):

2.1.4.ENDGÜLTIGE WERTE DER GRENZWERTEMISSIONEN (FALLS ZUTREFFEND)

2.2.Prüfung Typ 2 a)

2.3.Prüfung Typ 3 a)

2.4.Prüfung Typ 4 a)

2.5.Prüfung Typ 5

2.6.RDE-Prüfung (Typ 1a)

2.7.Prüfung Typ 6 a)

2.8.On-Board-Diagnosesystem

2.9.Prüfung der Rauchgastrübung (b)

2.9.1.PRÜFUNG BEI KONSTANTEN GESCHWINDIGKEITEN

2.9.2.PRÜFUNG BEI FREIER BESCHLEUNIGUNG

2.10.Motorleistung

2.11.Temperaturinformationen im Zusammenhang mit Fahrzeug, hoher Wert (VH)

2.12.Abgasnachbehandlungssystem mit Reagens

TEIL II

Allgemeine Bemerkungen:

1.BESCHREIBUNG DES GEPRÜFTEN FAHRZEUGS

1.1.ALLGEMEINES

1.1.1.Aufbau des Antriebsstrangs

1.1.2.VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

1.1.3.PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

1.1.4.KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

1.1.5.ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.6.AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.7.WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

1.1.8.KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

1.1.9.ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

1.1.10.ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

1.1.11.-

1.1.12.LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

1.2.FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1.2.1.MASSE

1.2.2.FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

1.2.3.PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.2.4.SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

2.PRÜFERGEBNISSE

2.1.PRÜFUNG BEI 14 °C

2.1.1.Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

2.1.2.CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

2.2.PRÜFUNG BEI 23 °C

2.2.1.Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

2.2.2.CO2-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

1.
BESCHREIBUNG DER GEPRÜFTEN FAHRZEUGE HOCH, NIEDRIG UND M (FALLS ZUTREFFEND)

1.1.
Allgemeines

1.1.1.
Aufbau des Antriebsstrangs

1.1.2.
VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

1.1.3.
PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

1.1.4.
KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

1.1.5.
ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.6.
AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.7.
WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

1.1.8.
KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

1.1.9.
ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

1.1.10.
ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

1.1.11.
BRENNSTOFFZELLE (falls zutreffend)

1.1.12.
LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

1.2.
Beschreibung Fahrzeug, hoher Wert (VH)

1.2.1.
MASSE

1.2.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

1.2.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.2.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

1.3.
Beschreibung Fahrzeug, niedriger Wert (VL) (falls zutreffend)

1.3.1.
MASSE

1.3.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

1.3.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.3.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

1.4.
Beschreibung VM – Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend)

1.4.1.
MASSE

1.4.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

1.4.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.4.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

2.
PRÜFERGEBNISSE

2.1.
(Prüfung Typ 1)

2.1.1.
Fahrzeug, hoher Wert

2.1.2.
FAHRZEUG, NIEDRIGER WERT (VL) (FALLS ZUTREFFEND):

2.1.3.
VM (FALLS ZUTREFFEND):

2.1.4.
ENDGÜLTIGE WERTE DER GRENZWERTEMISSIONEN (FALLS ZUTREFFEND)

2.2.
Prüfung Typ 2 a)

2.3.
Prüfung Typ 3 a)

2.4.
Prüfung Typ 4 a)

2.5.
Prüfung Typ 5

2.6.
RDE-Prüfung (Typ 1a)

2.7.
Prüfung Typ 6 a)

2.8.
On-Board-Diagnosesystem

2.9.
Prüfung der Rauchgastrübung (b)

2.9.1.
PRÜFUNG BEI KONSTANTEN GESCHWINDIGKEITEN

2.9.2.
PRÜFUNG BEI FREIER BESCHLEUNIGUNG

2.10.
Motorleistung

2.11.
Temperaturinformationen im Zusammenhang mit Fahrzeug, hoher Wert (VH)

2.12.
Abgasnachbehandlungssystem mit Reagens

1.
BESCHREIBUNG DES GEPRÜFTEN FAHRZEUGS

1.1.
ALLGEMEINES

1.1.1.
Aufbau des Antriebsstrangs

1.1.2.
VERBRENNUNGSMOTOR (ICE) (falls zutreffend)

1.1.3.
PRÜFKRAFTSTOFF für die Prüfung Typ 1 (falls zutreffend)

1.1.4.
KRAFTSTOFFANLAGE (falls zutreffend)

1.1.5.
ANSAUGSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.6.
AUSPUFFANLAGE UND VERDUNSTUNGSKONTROLLSYSTEM (falls zutreffend)

1.1.7.
WÄRMESPEICHEREINRICHTUNG (falls zutreffend)

1.1.8.
KRAFTÜBERTRAGUNG (falls zutreffend)

1.1.9.
ELEKTRISCHE MASCHINE (falls zutreffend)

1.1.10.
ANTRIEBS-REESS (falls zutreffend)

1.1.11.
-

1.1.12.
LEISTUNGSELEKTRONIK (falls zutreffend)

1.2.
FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1.2.1.
MASSE

1.2.2.
FAHRWIDERSTANDSPARAMETER (STRAßE)

1.2.3.
PARAMETER FÜR DIE AUSWAHL DER ZYKLEN

1.2.4.
SCHALTPUNKT (FALLS ZUTREFFEND)

2.
PRÜFERGEBNISSE

2.1.
PRÜFUNG BEI 14 °C

2.1.1.
Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

2.1.2.
CO₂-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

2.2.
PRÜFUNG BEI 23 °C

2.2.1.
Schadstoffemissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

2.2.2.
CO₂-Emissionen von Fahrzeugen mit mindestens einem Verbrennungsmotor, von NOVC-HEV und von OVC-HEV bei einer Prüfung bei gleichbleibender Ladung

2.3.
SCHLUSSFOLGERUNG

2.4.
TEMPERATURINFORMATIONEN des Bezugsfahrzeugs nach der 23 °C-Prüfung