Prüfbericht über den Fahrwiderstand auf der Straße

Bei den folgenden Informationen – falls anwendbar – handelt es sich um die für die Prüfung zur Bestimmung des Fahrwiderstands erforderlichen Mindestdaten.

Bericht Nummer

ANTRAGSTELLER
Hersteller
GEGENSTAND	Bestimmung des Fahrwiderstands eines Fahrzeugs /...
Kennungen der Fahrwiderstandsfamilie		:
Geprüftes Objekt
	Fabrikmarke	:
	Typ	:
SCHLUSSFOLGERUNG	Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand” genannten Anforderungen.

ORT,	TT/MM/JJJJ

1.

BETROFFENE FAHRZEUGE

Betroffene Fabrikmarken	:
Betroffene Typen	:
Handelsbezeichnung	:
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	:
Antriebsachsen	:

2.

BESCHREIBUNG DER GEPRÜFTEN FAHRZEUGE

Falls keine Interpolation vorgenommen wird, ist das (hinsichtlich des Energiebedarfs) ungünstigste Fahrzeug zu beschreiben.

2.1.

WINDKANALMETHODE

Kombiniert mit

:

Flachband- oder Rollenprüfstand

2.1.1.

Allgemeines

	Windkanal		Prüfstand
	HR	LR	HR	LR
Fabrikmarke
Typ
Version
Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus für Klasse 3 (kJ)
Abweichung von der Produktionsserie	—	—
Kilometerleistung (km)	—	—

Oder bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:

Fabrikmarke	:
Typ	:
Version	:
Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus (kJ)	:
Abweichung von der Produktionsserie	:
Kilometerleistung (km)	:

2.1.2.

Massen

		Prüfstand
	HR	LR
Prüfmasse (kg)
Durchschnittliche Masse mav(kg)
Wert von mr (kg pro Achse)
Fahrzeug der Klasse M: Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
Fahrzeug der Klasse N: Gewichtsverteilung (kg oder %)

Oder bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:

Prüfmasse (kg)	:
Durchschnittliche Masse mav(kg)	:	(Durchschnitt vor und nach der Prüfung)
Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand:	:
Geschätztes arithmetisches Mittel der Masse der Zusatzausrüstung	:
Fahrzeug der Klasse M: Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)	:
Fahrzeug der Klasse N: Gewichtsverteilung (kg oder %)	:

2.1.3.

Reifen

	Windkanal		Prüfstand
	HR	LR	HR	LR
Größenbezeichnung
Fabrikmarke
Typ
Rollwiderstand
vorne (kg/t)	-	-
hinten (kg/t)	-	-
Reifendruck
vorne (kPa)	-	-
hinten (kPa)	-	-

Oder bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:

Größenbezeichnung
Fabrikmarke	:
Typ	:
Rollwiderstand
vorne (kg/t)	:
hinten (kg/t)	:
Reifendruck
vorne (kPa)	:
hinten (kPa)	:

2.1.4.

Aufbau

	Windkanal
	HR	LR
Typ	AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
Version
Aerodynamische Luftleiteinrichtungen
Bewegliche aerodynamische Karosserieteile	ja/nein und gegebenenfalls Liste
Liste der angebrachten aerodynamischen Optionen
Delta (CD × Af)LHim Vergleich zu HR (m2)	—

Oder bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:

Beschreibung der Karosserieform	:	Viereckiger Kasten (falls keine für ein vollständiges Fahrzeug repräsentative Karosserieform bestimmt werden kann)
Stirnfläche Afr (m2)	:

2.2.

AUF DER STRAßE

2.2.1.

Allgemeines

	HR	LR
Fabrikmarke
Typ
Version
Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus für Klasse 3 (kJ)
Abweichung von der Produktionsserie
Kilometerleistung

Oder bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:

Fabrikmarke	:
Typ	:
Version	:
Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus (kJ)	:
Abweichung von der Produktionsserie	:
Kilometerleistung (km)	:

2.2.2.

Massen

	HR	LR
Prüfmasse (kg)
Durchschnittliche Masse mav(kg)
Wert von mr (kg pro Achse)
Fahrzeug der Klasse M: Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
Fahrzeug der Klasse N: Gewichtsverteilung (kg oder %)

Oder bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:

Prüfmasse (kg)	:
Durchschnittliche Masse mav(kg)	:	(Durchschnitt vor und nach der Prüfung)
Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand:	:
Geschätztes arithmetisches Mittel der Masse der Zusatzausrüstung	:
Fahrzeug der Klasse M: Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
Fahrzeug der Klasse N: Gewichtsverteilung (kg oder %)

2.2.3.

Reifen

	HR	LR
Größenbezeichnung
Fabrikmarke
Typ
Rollwiderstand
vorne (kg/t)
hinten (kg/t)
Reifendruck
vorne (kPa)
hinten (kPa)

Oder bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:

Größenbezeichnung	:
Fabrikmarke	:
Typ	:
Rollwiderstand
vorne (kg/t)	:
hinten (kg/t)	:
Reifendruck
vorne (kPa)	:
hinten (kPa)	:

2.2.4.

Aufbau

	HR	LR
Typ	AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
Version
Aerodynamische Luftleiteinrichtungen
Bewegliche aerodynamische Karosserieteile	ja/nein und gegebenenfalls Liste
Liste der angebrachten aerodynamischen Optionen
Delta (CD × Af)LHim Vergleich zu HR (m2)	—

Oder bei einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:

Beschreibung der Karosserieform	:	Viereckiger Kasten (falls keine für ein vollständiges Fahrzeug repräsentative Karosserieform bestimmt werden kann)
Stirnfläche Afr (m2)	:

2.3.

ANTRIEBSSTRANG

2.3.1.

Fahrzeug, hoher Wert (VH)

Motorcode	:
Getriebetyp	:	manuell, automatisch, stufenlos
Getriebemodell (Herstellercodes)	:	(Drehmoment und Anzahl der Kupplungen → im Informationsdokument anzugeben)
Erfasste Getriebemodelle (Herstellercodes)	:
Motordrehzahl geteilt durch Fahrzeuggeschwindigkeit	:	Gang	Übersetzungsverhältnis	n/v-Verhältnis
		1st	1/..
		2nd	1/..
		3rd	1/..
		4th	1/..
		5th	1/..
		6th	1/..
		..
		..
In Position N gekoppelte elektrische Maschinen	:	Nicht anwendbar (keine elektrische Maschine oder kein Ausrollmodus)
Typ und Anzahl der elektrischen Maschinen	:	Konstruktionstyp: asynchron/synchron…
Kühlmitteltyp	:	Luft, Flüssigkeit, …

2.3.2.

Fahrzeug, niedriger Wert (VL)

Absatz 2.3.1 mit VL-Daten wiederholen

2.4.

PRÜFERGEBNISSE

2.4.1.

Fahrzeug, hoher Wert (VH)

Datum der Prüfungen

:

TT/MM/JJJJ (Windkanal) TT/MM/JJJJ (Prüfstand) oder TT/MM/JJJJ (auf der Straße)

AUF DER STRASSE

Prüfverfahren	:	Ausrollen oder Verfahren mit Drehmomentmesser
Anlage (Name/Standort/Prüfstreckenbezeichnung)	:
Ausrollmodus	:	j/n
Spureinstellung	:	Spur- und Sturzwerte
Bodenfreiheit(1)	:
Fahrzeughöhe(2)	:
Schmierstoffe Antriebsstrang	:
Schmierstoffe Radlager	:
Bremseinstellung zur Vermeidung nicht-repräsentativer Störeinflüsse	:
Höchste Bezugsgeschwindigkeit (km/h)	:
Anemometrie	:	stationär oder im Fahrzeug: Auswirkung der Anemometrie (CD × A) und ggf. vorgenommene Korrektur
Anzahl der Teilungen	:
Windkraft	:	Mittel, Spitzen und Richtung im Verhältnis zur Prüfstrecke
Luftdruck	:
Temperatur (Mittelwert)	:
Windkorrektur	:	j/n
Reifendruckregelung	:	j/n
Rohergebnisse	:	Drehmomentmethode: c0 = c1 = c2 = Ausrollmethode: f0 f1 f2
Endergebnisse		Drehmomentmethode: c0 = c1 = c2 = und f0 = f1 = f2 = Ausrollmethode: f0 = f1 = f2 =

oder

WINDKANALMETHODE

Anlage (Name/Standort/Prüfstandsbezeichnung)	:
Eignung der Anlage	:	Berichtsbezeichnung und -datum
Prüfstand
Prüfstandstyp	:	Flachband- oder Rollenprüfstand
Methode	:	stabilisierte Geschwindigkeiten oder Verzögerungsverfahren
Aufwärmen	:	Aufwärmen durch Prüfstand oder durch Fahren des Fahrzeugs
Korrektur der Rollenkurve	:	(bei Rollenprüfstand, falls zutreffend)
Verfahren zur Rollenprüfstandseinstellung	:	Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
Gemessener aerodynamischer Widerstandsbeiwert multipliziert mit der Stirnfläche	:	Geschwindigkeit (km/h)	CD × A (m2)
		…	…
		…	…
Ergebnis	:	f0 = f1 = f2 =

oder

FAHRWIDERSTANDSMATRIX AUF DER STRAßE

Prüfverfahren	:	Ausrollen oder Verfahren mit Drehmomentmesser
Anlage (Name/Standort/Prüfstreckenbezeichnung)	:
Ausrollmodus	:	j/n
Spureinstellung	:	Spur- und Sturzwerte
Bodenfreiheit(3)	:
Fahrzeughöhe(4)	:
Schmierstoffe Antriebsstrang	:
Schmierstoffe Radlager	:
Bremseinstellung zur Vermeidung nicht-repräsentativer Störeinflüsse	:
Höchste Bezugsgeschwindigkeit (km/h)	:
Anemometrie	:	stationär oder im Fahrzeug: Auswirkung der Anemometrie (CD × A) und ggf. vorgenommene Korrektur
Anzahl der Teilungen	:
Windkraft	:	Mittel, Spitzen und Richtung im Verhältnis zur Prüfstrecke
Luftdruck	:
Temperatur (Mittelwert)	:
Windkorrektur	:	j/n
Reifendruckregelung	:	j/n
Rohergebnisse	:	Drehmomentmethode: c0r = c1r = c2r = Ausrollmethode: f0r = f1r = f2r =
Endergebnisse		Drehmomentmethode: c0r = c1r = c2r = und f0r (berechnet für Fahrzeug HM) = f2r (berechnet für Fahrzeug HM) = f0r (berechnet für Fahrzeug LM) = f2r (berechnet für Fahrzeug LM) = Ausrollmethode: f0r (berechnet für Fahrzeug HM) = f2r (berechnet für Fahrzeug HM) = f0r (berechnet für Fahrzeug LM) = f2r (berechnet für Fahrzeug LM) =

oder

FAHRWIDERSTANDSMATRIX WINDKANALMETHODE

Anlage (Name/Standort/Prüfstandsbezeichnung)	:
Eignung der Anlage	:	Berichtsbezeichnung und -datum
Prüfstand
Prüfstandstyp	:	Flachband- oder Rollenprüfstand
Methode	:	stabilisierte Geschwindigkeiten oder Verzögerungsverfahren
Aufwärmen	:	Aufwärmen durch Prüfstand oder durch Fahren des Fahrzeugs
Korrektur der Rollenkurve	:	(bei Rollenprüfstand, falls zutreffend)
Verfahren zur Rollenprüfstandseinstellung	:	Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
Gemessener aerodynamischer Widerstandsbeiwert multipliziert mit der Stirnfläche	:	Geschwindigkeit (km/h)	CD × A (m2)
		…	…
		…	…
Ergebnis	:	f0r = f1r = f2r = f0r (berechnet für Fahrzeug HM) = f2r (berechnet für Fahrzeug HM) = f0r (berechnet für Fahrzeug LM) = f2r (berechnet für Fahrzeug LM) =

2.4.2.

Fahrzeug, niedriger Wert (VL)

Absatz 2.4.1 mit VL-Daten wiederholen